Что есть?Мост же заземлен,а металлический желоб на мосту!

Ну да - а "рация - на броневике"...
Если металлический желоб касается элементов металлического моста - это не означает, что желоб заземлен. И рано или поздно это место касания нагреется до выгорания металла. Угадайте с трех раз - что пострадает первым: мост, желоб или кабель?

железный желоб заземлить, железный мост заземлить, железное заземление заземлить, заземление железного заземления тоже заземлить

Во-во,поэтому у нас ничего и нет...ни моста ни желоба заземления...

Свежачок)

Чего здесь новаторского?

вицика нет - зам генерального

Это ппц, товарищи.
После этого бросил читать сей "документ".
Неужели адекватных людей не осталось, чтобы проверить очередные высеры ПИДа???
[IMG]http://morepic.ru/images/zkzzkz_346.jpg[/IMG]
Я уже не придираюсь к "участкам постоянного тока", я придираюсь к РАБОЧИМ заземлениям.
Чё, крушений давно не было???

Ну не комильфо крыше выполнять свои функции без рабочего заземления, что тут непонятного.

Сань, ну всяко лучше, чем заземление пассажирских обустройств на рельсовые цепи. Сей эпохальный докУмент тоже никто не отменял.

Алёша, там ведь, по сути, это и имеется ввиду

Хоть к тяговой сети апеллируют, шо само по себе прогресс.
Тут другой вопрос: а накуя этот документ нужен?

По какому поводу возбудились?

В свете переустройства многих платформы хотелось бы узнать как всё-таки правильно заземлять пассажирские платформы?

А чем - в контексте разговора о заземлении металлических частей - пассажирские платформы отличаются от других обустройств, находящихся в "зоне А"? Например - от металлических мостов, металлических частей ж/б мостов, различных путепроводов и др.?

Отличие в безопасности пассажира находящего на платформе заземленой одним спуском через искровик и безопасностью движения поездов в частности раэичных обходных цепей.....