СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Страница 10 из 14

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- Схемная группа (https://scbist.com/shemnaya-gruppa/)

- - Очевидно-неочевидные вопросы (https://scbist.com/shemnaya-gruppa/16313-ochevidno-neochevidnye-voprosy.html)

Александр

21.11.2012 09:01

Не забываем также про подвижные сердечники.
Мне попадалась схема с последовательным переводом сердечника, стрелки и спаренной стрелки, то есть три ЭП

Углев Дмитрий

21.11.2012 11:12

Цитата:

1 Ну это для переменки же. При постоянке быстрее.
3 Ну нет же. Не всегда так.

1. Согласен. Я ради ответа движкам )))
3. Пример приведите пожалуйста. Я ориентировался на формулировку вопроса.

ШНС СЦБ

21.11.2012 14:52

Спасибо. Схема пятипроводная с МСА-0,3 190В. Срелки есть спаренные, есть одиночные, есть крабы. С сердечниками стрелок нет.

Кабанбай Батыр

21.11.2012 16:21

Цитата:

Сообщение от ШЧИСсх (Сообщение 124456)

Возник ряд очевидно-неочевидных очередных вопросов: 1. Нормальное время перевода стрелки для движенца в секундах?

На сколько я помню, существует три градации: быстродействующие, нормальный и медленнодействующие.

Быстрые - время перевода менее 1 секунды (горочные);
Нормальные - от 1 до 5 секунд;
Медленные - свыше 5 секунд.
Время перевода стрелок в зависимости от нагрузки на шибере и типа мотора можно найти в "Справочнике электромонтера СЦБ" 1990г. Архипов , Гуневич , начиная со стр. 73...

Цитата:

Сообщение от ШЧИСсх (Сообщение 124456)

2. Сколько стрелок одновременно может переводить ДСП с помощью стрелочного коммутатора?

ИМХО: один ДСП переводит коммутатором только одну стрелку. ДСП должен следить за переводом стрелки по показанию амперметра.

Цитата:

Сообщение от ШЧИСсх (Сообщение 124456)

3. Сколько стрелок одновременно может переводится при установке маршрута?

Открываем НТП СЦБ/МПС - 99 Приложение 2:

Цитата:

Затраты времени на приготовление одного маршрута (при МРЦ - 16 секунд).

Берем максимальное кол-во стрелок в маршруте например 10, время перевода принимает 5 секунд, получается 3 стрелки одновременно.

ШНС СЦБ

21.11.2012 18:50

Спасибо. Про скоростные и неочень СЭП напомнили, знал.
Со вторым тоже согласен.
С третьим не согласен, так 16 секунд я так думаю, это уже открытый светофор.
Я в этом вопросе имел ввиду не принципиально ли трансформатору, защите сколько стрелок переводится. Не сталкивался, вот и задумался. Решил спросить у коллег.

masterscb

21.11.2012 20:01

Цитата:

Я в этом вопросе имел ввиду не принципиально ли трансформатору, защите сколько стрелок переводится.

При центральном питании и маломощном источнике стрелки переводятся по одной. В ЭЦ-12, например, это реализовано. Там это принципиально.

ШНС СЦБ

21.11.2012 21:07

У меня МРЦ-13

Кабанбай Батыр

21.11.2012 23:04

Цитата:

Я в этом вопросе имел ввиду не принципиально ли трансформатору, защите сколько стрелок переводится.

Смотря какой мощности транс (кстати, трансы допускают кратковременное, до 5 минут, превышение нагрузки до 160%).
А чё за защита ?

led	22.11.2012 03:54

Цитата:

Сообщение от ШЧИСсх (Сообщение 124616)

У меня МРЦ-13

Ну вот теперь все.
1 5-6 с
2 не ограничено
3 не ограничено

ШНС СЦБ

22.11.2012 09:28

Цитата:

Сообщение от led (Сообщение 124693)

Ну вот теперь все.
1 5-6 с

Спаренные 10-12?

sww_48

21.02.2013 22:23

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 97967)

Да запАрили вы уже своей тупостью!
Нет понятия "сквозной пропуск". Вот ляпнул кто-то и понеслось...
Изолированный стык.

помню во время учебы была какая то книженция, может даже - Проектирование устройств СЦБ, но понятия сквозной пропуск и безостановочный пропуск там описывались примерно так:

сквозной пропуск - пропуск по главным путям являющимся продолжением путей перегона
безостановочный - по главным боковым путям

led	22.02.2013 04:02

Цитата:

Сообщение от sww_48 (Сообщение 139234)

Феерический бред.:maniak:

masterscb

22.02.2013 09:31

Как вам формулировка из ПТЭ (Приложение 3, п.9):

На участках железнодорожных путей, где входные, маршрутные и выходные светофоры могут переводиться на автоматическое действие для сквозного безостановочного пропуска поездов по железнодорожной станции, разрешающее показание является нормальным при переводе их на автоматическое действие.

Мы все знаем, что на автоматическое действие переводятся светофоры главных путей станции, но в пункте ПТЭ почему-то прямо так не написали, а употребили термин "входные, маршрутные и выходные светофоры ... для сквозного безостановочного пропуска поездов". Как бы намекая на светофоры главных путей :))))

Объективно, нравится кому-то или нет, понятие есть, применяется и его нужно понимать.

ЭЛЕКТРИЧКА

22.02.2013 10:21

Цитата:

Сообщение от ШНС СЦБ

Возник ряд очевидно-неочевидных очередных вопросов: 1. Нормальное время перевода стрелки для движенца в секундах?

Есть мнение, что для движенца нормальное время перевода стрелки - это пока не зазвенит звонок взреза, т.е. 12-15с. Или движенцы сидят с секундомерами и контролируют время перевода каждой стрелки???

Николай Николаевич

22.02.2013 11:00

Цитата:

Сообщение от masterscb (Сообщение 139267)

Вообще-то речь идет о переводе на автодействие не только светофоров по главным путям станций... Отсюда и упоминание "сквозного безостановочного" пропуска. Записано коряво, конечно, но смысл закладывался именно такой.

Часовой пояс GMT +3, время: 17:37.

Страница 10 из 14

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице