Контроль питания (фидеров), ИБП (UPS), УКП - Страница 8 - "Инфотэкс

Korshun · 09-10-2007, 10:55

Подзарядите аккумулятор отдельным зарядным устройством (можно
автомобильным) ток зарядки 10% от емкости аккумулятора,предварительно отсоединив от UPS. После зарядки померьте напругу на аккумуляторе должно быть около 12,8-13в,установите в UPS и с помощью програмки UPSDiag продиагностируйте,либо в UPS не работает подзарядка,либо аккумулятор подлежит замене.

zloy · 09-10-2007, 16:45

Цитата:


	[Korshun]Подзарядите аккумулятор отдельным зарядным устройством (можно автомобильным) ток зарядки 10% от емкостиаккумулятора,предварительно отсоединив от UPS. После зарядки померьте напругу на аккумуляторе должно быть около 12,8-13в,установите в UPS и с помощью програмки UPSDiag продиагностируйте,либо в UPS не работает подзарядка,либо аккумулятор подлежит замене.

Спасибо за совет. Подскажите, а у вас нет описания к данной программке UPSDiag ? А то кое-что не понятно, например, что такое в разделе "батареи" : U батареи и Номинальное U. Выключил и снова включил ИБП, теперь разряд не показывает и на панели состояния в UPSDiag заряд 98-100%. Странно, но будем искать истину

.

михаил · 15-11-2007, 14:38

Цитата:

Сообщение от ЧУК


	На перегоне необходимо устройство отслеживающее питание 220В. УКП явно недостаточно.

Мысль очень интересная и заслуживает внимания!
Наступает зима (наступила уже).Потребление электроэнергии на ж.д. увеличивается.Напряжение питания начинает менятся в больших пределах.В камерах температура меняется, отдельные модули, запитанные от сети 220В дают сбои.(УПСЧ), контрольные сигналы имеют неприличный разброс.Напряжение питания составляет 184В.
Вот если бы УКП и АРМ ЛПК дополнительно давали информацию:
"Первый фидер.Занижено (завышено) напряжение!"
Тогда ШН ясно, что причиной одиночных сбоев, может являтся указанная причина.Это фантазия или реальность?
Михаил.

Брат · 15-11-2007, 15:05

Цитата:

Сообщение от михаил


	Мысль очень интересная и заслуживает внимания! ......Это фантазия или реальность? Михаил.

Михаил! Ты не прав, это - необходимость! Вопрос поднимался неоднократно, нам Аванесов давал задание проработать подобную возможность на КТСМ-01, но это действительно были фантазии! Так, как убедить наших друзей, что это крайняя необходимость!

ЧУК · 15-11-2007, 15:11

Цитата:

Сообщение от михаил


	Вот если бы УКП и АРМ ЛПК дополнительно давали информацию: "Первый фидер.Занижено (завышено) напряжение!" Тогда ШН ясно, что причиной одиночных сбоев, может являтся указанная причина.Это фантазия или реальность? Михаил.

Мне кажется, это реально. И мы бы лишились некоторых проблем.

михаил · 15-11-2007, 15:21

Цитата:

Сообщение от Брат


	Михаил! Ты не прав, это - необходимость! Так, как убедить наших друзей, что это крайняя необходимость!

Пробовали в УКП нижний предел поднять до 190В +/-2-3В путём подбора стабилитронов.Получилось.Опытно эксплуатируем.Переключений пока не видать.
Можно дописать "Фидер отключен или занижено напряжение!"После наработки надо обратится к разработчикам.Что они подскажут.

Брат · 15-11-2007, 15:36

Цитата:

Сообщение от михаил


	Пробовали в УКП нижний предел поднять до 190В +/-2-3В путём подбора стабилитронов.Получилось...

Михаил, к большому сожалению этого мало. УКП должно управлять и аварийным реле. Были случаи, когда при пониженном напряжении питания разряжался ИБП, выключался КТСМ при исправном резервном питании. Вопрос требует комплексной, серьезной проработки. К примеру, можно иметь график аналогично ТНВ.

Evgen · 15-11-2007, 15:52

Цитата:


	И мы бы лишились некоторых проблем.

Лишились бы одних, приобрели другие (метрологические).

михаил · 15-11-2007, 15:56

Цитата:

Сообщение от Брат


	Михаил, к большому сожалению этого мало. УКП должно управлять и аварийным реле. Были случаи, когда при пониженном напряжении питания разряжался ИБП, выключался КТСМ при исправном резервном питании. Вопрос требует комплексной, серьезной проработки. К примеру, можно иметь график аналогично ТНВ.

Мало,согласен

.Можно поставить другое реле.Дмитрий Ганин об этом уже говорил.Уже лучше,чем ничего.
График - замечательно!!!(Есть же прибор АТК-7001, стоимостью 15 000 руб.)Надеюсь теперь и разработчикам есть дополнительная работа на эту тему.
Михаил.

shch2Rostov · 15-11-2007, 15:57

Испытания устройста контролируюшего величину напряжения
с его записью посекундно у нас идут,как будет дальше не знаю.

09-10-2007, 10:55	#71
Korshun Участник Регистрация: 05-10-2005 Город: Железногорск-Илимский (ВСЖД ШЧ-11) Сообщения: 92	Подзарядите аккумулятор отдельным зарядным устройством (можно автомобильным) ток зарядки 10% от емкости аккумулятора,предварительно отсоединив от UPS. После зарядки померьте напругу на аккумуляторе должно быть около 12,8-13в,установите в UPS и с помощью програмки UPSDiag продиагностируйте,либо в UPS не работает подзарядка,либо аккумулятор подлежит замене. Последний раз редактировалось Korshun, 09-10-2007 в 10:59.

15-11-2007, 15:57	#80
shch2Rostov Участник Регистрация: 02-09-2005 Город: Ростов-на-Дону Сообщения: 59	Испытания устройста контролируюшего величину напряжения с его записью посекундно у нас идут,как будет дальше не знаю.