идеальный стрелочный привод - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**psortd** · 20.05.2010, 14:15

что именно интересует в эл. приводах? работаю на горке механиком . Слабые места это щетки и редуктор (из-за щеток приходится каждый день чистить коллектор . редуктор без сальников и фрикцион метало-керамика капризен на вязкость масла- зима,лето ).
редуктора у нас доработанные (ставим масло уловители для сальников мест нету).

**Андрей13** · 20.05.2010, 14:29

Цитата:

Сообщение от psortd

редуктор без сальников и фрикцион метало-керамика капризен на вязкость масла- зима,лето ).

*shnscb* · 20.05.2010, 14:37

А можно документально, а то у нас в ШЧ много споров а к общему мнению не можем придти. Хоя это больше вопрос к разработчикам

.

**НиколайМ** · 20.05.2010, 22:31

Мне кажется, после СП-3 никто ничего лучшего не придумал Редуктор надежный, даже без заливки масла, смазывается циатимом. А керамика вообще никуда не годится, капля масла и стрелка стоит.

**YMI** · 20.05.2010, 22:53

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

Мне кажется, после СП-3 никто ничего лучшего не придумал

ну а как же СП ТС?

Да еще с ДП 25 сказка.

**НиколайМ** · 21.05.2010, 00:03

YMI, хорошо пусть будет СП-ТС, но ДП-25 у нас не прижился и стараемся чтобы они к нам не попадали.

**psortd** · 21.05.2010, 10:09

Температурный диапзон эксплуатации электроприводов от -40 до +40 , керамику используем около 5 лет. Зимой масло разводим керосином. На соседней станции эксплуатируют привода " Масло не заливать" - редуктора гремят и бренчат при работе на фрикцию.Подшипникам и шестеренкам наличие масла жизненно необходимо.

*shnscb* · 21.05.2010, 10:48

Цитата:

Сообщение от psortd

Температурный диапзон эксплуатации электроприводов от -40 до +40 , керамику используем около 5 лет. Зимой масло разводим керосином. На соседней станции эксплуатируют привода " Масло не заливать" - редуктора гремят и бренчат при работе на фрикцию.Подшипникам и шестеренкам наличие масла жизненно необходимо.

Насколько слышал редуктора есть с подшипниками скольжения и шариковые, где шариковые масло необходимо, где скольжение там сухие редуктора(информация из сарафанного радио пока не могу проверить)

**Андрей13** · 21.05.2010, 11:05

http://scbist.com/scb/uploaded/1056_rductor.zip
Взято:http://grafik-plus.ru/

**Кабанбай Батыр** · 21.05.2010, 12:03

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

...но ДП-25 у нас не прижился и стараемся чтобы они к нам не попадали.

А в чем проблемы с ДП?

**YMI** · 21.05.2010, 13:08

Несколько лет назад была бракованная партия

(наверное) в течении первой недели летели все ламели но последние 2 года

ДТ 018 на Р 65 плохо ходят слабоваты!

**НиколайМ** · 21.05.2010, 16:15

Наверное, оно так и было. Ставили возле Эц чтобы рядом были, ближе к механику.Новых пока что нет. А по вопросу "масла не заливать" подшипники обильно смазываются циатимом и шестерни конечно, и нормаьно работает.

Studior · 01.07.2010, 11:52

Приветствую всех
появился вопрос по двигателям, которые сейчас применяются, (МСТ, МСП, ДП - эти двигатели известны)

встретил в каталогах стрелочных переводов такой двигатель как МСА, но информации о нем нет, знаю только что он весит 6-7 Кг (это много меньше чем МСТ той же мощности).

У кого есть подробная инфа по этому двигателю, или любым другим, которые еще не вошли в учебную/справочную литературу?
Буду благодарен за любую информацию по ним.

**Кабанбай Батыр** · 01.07.2010, 12:37

Цитата:

Сообщение от Studior

...встретил в каталогах стрелочных переводов такой двигатель как МСА, но информации о нем нет, знаю только что он весит 6-7 Кг (это много меньше чем МСТ той же мощности)...

"На сегодняшний день взамен электродвигателей типа МСТ разработано двенадцать модификаций (МСА-0,3, МСА-0,3А, МСА-0,6, МСА-0,6А, МСА-0,3Б, МСА-0,3В, МСА-0,3 ВСП, МСА-0,6 ВСП, МСА-0,3А ВСП, МСА-0,6А ВСП, МСА-0,3Б ВСП, МСА-0,3В ВСП) новых стрелочных электродвигателей переменного тока МСА (мотор стрелочный асинхронный). МСА – это бескорпусный электродвигатель с подшипниками закрытого исполнения (серия 80000) и ресурсом работы более 50 тыс. ч
(3,5·10^7 переводов). Двигатели МСА имеют массу не более 14,5 кг по сравнению с 18,5 кг у МСТ-03, что дает значительную экономию материалов и электроэнергии на их изготовление, меньше изнашивается станочное оборудование. МСА на 30 % дешевле предшественника."
Источник : http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/YAT/AT/AV_TEL/METOD/AIT/MAIN.HTM

Заменяемость: http://www.nvkprom.com/produkcija/ehlektrodvigateli/

**VAleT** · 01.07.2010, 15:31

Цитата:

Сообщение от Studior

встретил в каталогах стрелочных переводов такой двигатель как МСА, но информации о нем нет, знаю только что он весит 6-7 Кг

Ну, 6-7кг это конечно явное преуменьшение... Вот, взял документацию по МСА у наших РТУшников.
http://scbist.com/scb/uploaded/1463_msa.tif
В принципе, движок неплохой.

20.05.2010, 14:15	#16 (ссылка)
psortd V.I.P. Регистрация: 13.05.2010 Сообщений: 274 Поблагодарил: 48 раз(а) Поблагодарили 52 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 30	что именно интересует в эл. приводах? работаю на горке механиком . Слабые места это щетки и редуктор (из-за щеток приходится каждый день чистить коллектор . редуктор без сальников и фрикцион метало-керамика капризен на вязкость масла- зима,лето ). редуктора у нас доработанные (ставим масло уловители для сальников мест нету).
	Цитировать 0

20.05.2010, 14:37	#18 (ссылка)
shnscb Идеалист Регистрация: 11.03.2010 Возраст: 45 Сообщений: 307 Поблагодарил: 88 раз(а) Поблагодарили 49 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	А можно документально, а то у нас в ШЧ много споров а к общему мнению не можем придти. Хоя это больше вопрос к разработчикам.
	Цитировать 0

20.05.2010, 22:31	#19 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Мне кажется, после СП-3 никто ничего лучшего не придумал Редуктор надежный, даже без заливки масла, смазывается циатимом. А керамика вообще никуда не годится, капля масла и стрелка стоит.
	Цитировать 0

21.05.2010, 00:03	#21 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	YMI, хорошо пусть будет СП-ТС, но ДП-25 у нас не прижился и стараемся чтобы они к нам не попадали.
	Цитировать 0

21.05.2010, 10:09	#22 (ссылка)
psortd V.I.P. Регистрация: 13.05.2010 Сообщений: 274 Поблагодарил: 48 раз(а) Поблагодарили 52 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 30	Температурный диапзон эксплуатации электроприводов от -40 до +40 , керамику используем около 5 лет. Зимой масло разводим керосином. На соседней станции эксплуатируют привода " Масло не заливать" - редуктора гремят и бренчат при работе на фрикцию.Подшипникам и шестеренкам наличие масла жизненно необходимо.
	Цитировать 0

21.05.2010, 11:05	#24 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	http://scbist.com/scb/uploaded/1056_rductor.zip Взято:http://grafik-plus.ru/ __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

21.05.2010, 13:08	#26 (ссылка)
YMI СЦБист Регистрация: 27.02.2010 Сообщений: 358 Поблагодарил: 49 раз(а) Поблагодарили 93 раз(а) Фотоальбомы: 38 фото Репутация: 24	Несколько лет назад была бракованная партия (наверное) в течении первой недели летели все ламели но последние 2 года ДТ 018 на Р 65 плохо ходят слабоваты!
	Цитировать 0

21.05.2010, 16:15	#27 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Наверное, оно так и было. Ставили возле Эц чтобы рядом были, ближе к механику.Новых пока что нет. А по вопросу "масла не заливать" подшипники обильно смазываются циатимом и шестерни конечно, и нормаьно работает.
	Цитировать 0

01.07.2010, 11:52	#28 (ссылка)
Studior Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 22.03.2010 Сообщений: 43 Поблагодарил: 12 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 3	Приветствую всех появился вопрос по двигателям, которые сейчас применяются, (МСТ, МСП, ДП - эти двигатели известны) встретил в каталогах стрелочных переводов такой двигатель как МСА, но информации о нем нет, знаю только что он весит 6-7 Кг (это много меньше чем МСТ той же мощности). У кого есть подробная инфа по этому двигателю, или любым другим, которые еще не вошли в учебную/справочную литературу? Буду благодарен за любую информацию по ним.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Контрольная работа= Привод подвагонного генератора	Admin	Студенту-вагоннику	0	01.04.2011 18:12
помогите с дипломом (стрелочный эл.привод)	litvs83	Курсовое и дипломное проектирование	8	25.03.2011 23:16
Стрелочные электроприводы	chuck45rus	Ищу/Предлагаю	3	06.12.2010 13:21
Нужна информация о стрелочных приводах, стрелочных переводах, шпалах.	tochilka	Ищу/Предлагаю	5	05.12.2010 00:24
?Стрелочный привод СПВ	составитель поездов	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	8	06.06.2009 13:34

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)