Stas13

СП-ТС хорош работают с 2003 на 5+.И ДП за исключением крепления.Усилить бы крепеж и цены б ему небыло.Хорош щеточный узел(4щетки) но добратся к щеткам можно токо на снятом движке что канешно плохо.

жора

Мы таких приводов не только не видели, но даже про такие не слышали.Чем он отличается от сп 6? Что в нем такого хорошего ?

НиколайМ

В последних двух СП - ТС (телесигнализация) попались два два бракованых редуктора. Вынужден был заменить на СП - 3. Сам редуктор, разумеется. А ТС - это сухой тихоходный.























������ ���� ����������� �����

Шаэнн

МСА
Маленький плюс - имеет ручку
Минус - некоторые двигатели попадались с валом на несколько миллиметров длиннее обычного. В некоторые привода так и не смогли их впихнуть даже после замены переходных муфт на более тонкие.

Studior

Спасибо большое за инфу.

В соседней теме видел такое сообщение:


интересно, чем ВСП плохие?
Слышал, что их ставят на скоростных участках вместо СП-6М, так как усилие запирания больше (СП-6М - 50кН, ВСП - 90кН).

Может у ВСП только запирающий механизм хорош?
Насколько лучше в нем остальные узлы, по сравнению с СП-6М?

НиколайМ

Это что, взрезные? Так их как бы, не выпускают.

yuri230382

На нашей дистанции такие эксплуатировались, самая ненадежная часть у них это микропереключатели, менять их нечем, вот и избавились от ВСП в пользу обычных. А идея этого привода хорошая.

Studior

Нет, это "Винтовой стрелочный привод" они невзрезные, роль редуктора выполняет шарико-винтовая пара.

в чем именно минус микропереключателей?
если уж они подводят, можно теоретически подобрать другой метод/схему/датчики контроля, если знать недостаток существующих, конечно.

yuri230382

Я же говорю - сама идея привода хорошая, но конструкция микропереключателя не обеспечивала достаточной надежности, точно не помню, но вроде имели место окисления контактов и куржак. Вообще лучше обойтись без контактных соединений в приводе. Например, раньше на горках применялись пневматические приводы типа СЭП.

Юстас

Подобрать-то можно .... скоко лет только пройдет ...
ВСП вообще "содран" с "Симменса" и опять таки (как и с буксами и всем остальным) чото не смогли качественно передрать, а именно - микропереключатель! Который однажды дал опасный отказ! (контроль стрелки, когда его не должно быть) Ладно, обошлось без ЧП. Т.е. окисление и куржак тут ни при чем. Ложный контроль, это пипец.

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Андрей13

В процессе эксплуатации стрелочных электроприводов ВСП-150 обнаружились некоторые неисправности. Одной из таких неисправностей является образование конденсата в корпусе микропереключателя, что приводит к получению ложного контроля положения стрелки.
Эта неисправность возникает из-за отсутствия достаточной герметизации корпуса микропереключателя.
Мерой предотвращения этой неисправности является установка резисторов для обогрева корпуса микропереключателей.

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

НиколайМ

Stydior, благодарю за информацию. С такими приводами не встречался.























���������� ������ ���������

Studior

Возник интересный вопрос - что с приводом будет, если его затопит водой, как он себя ведет в этом случае ?

после затопления его разбирают, сушат, мажут ?

Может ответ и очевиден, но нигде не видел и не слышал про подобные случаи...

VAleT

Если привод затопит водой - выходит из строя электродвигатель, до контактов АП вода как правило не добирается. В этом случае, в комплекте поставки предусмотрена ось ручного перевода, которая насаживается на вал редуктора вместо электродвигателя и перевод осуществляется вручную. До тех пор, пока вода из привода не уйдёт окончательно. После этого необходимо выполнить в полном объёме текущий ремонт электропривода (за исключением покраски) и - в путь-дорогу!!!

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

Studior

"Ремонт в полном обьеме" - можно тут подробнее? =)