А как понимать пример, схема в 1780 для приема или отправления. Вопрос к тому, что строить для конкретной станции бывает нужно и для приема и для отправления?

Схема для кодирования секции и при приёме, и при отправлении. Как и положено при двусторонке

То есть, если нам нужно строить на одной и той же станции для разных секций кодирование ПКЖ, для одной прием, для другой отправление, то для приема мы строим схему реле СКЗ, а для отправления СКВН?:net:

СКЗ это кодирование секции в правильном, СКВН - в неправильном направлении. По главным путям в 95% случаев на каждой секции должны быть оба

Глянул на свежую голову схемы, похоже, совсем я запутался в новом кодировании.

Александр,
Похоже еще никто не смог разобраться досконально в этих трех указаниях, да еще вдруг ЭЦ-11 "корректировка" выскочила. Я перед отъездом в командировку бегом взглянул, мне показалось, что СКЗ это новое реле и служит чисто для включения защитного кода, меня еще удивило почему в указаниях его жирным не нарисовали. Придется в понедельник все это изучать. А может где нибудь это все попробовать надо. Да и управление как то нерешительно все это продвигает, прислало, потом отмена, потом вновь. На совсем свежую голову больше не смотрел?

Странно. В указании в кодировании первой секции маршрута отправления нарисован СКВ....

Я же ниже там добавил написал, что запутался в этом указании. Не надо мне верить:raD:

Я сегодня попытался разобраться в этом указании 1780. Вот мои выводы:
1. контакт 17-19СКВН нужен для включения защитного кода при отработке маршрута приема на 2 путь по светофору Нд;
2. контакт 17-19СКЗ используется для включения ПКЖ при маршруте отправления со 2 пути.
Это все относится к схеме на листе 10 ЭЦ-11 (корректировка).
Но для других нормалей используются другие контакты. Так на листе 29 при электротяге переменного тока в аналогичной ситуации используются 17-19СКВ и 17-19СКВН. Но последнего реле не нашел на листе 24 есть реле 17-19СКЗН.

Ребята, подскажите почему включение ЗКТ в ЭЦ 11 происходит через контакты:
1. П
2. СКВ
3. ПКВ
4. СКЗ
Как разобраться какой именно надо включать?

Ну что Вы ей богу как дети...
Указание 1780 не определяет, в какой момент времени надо КЖ переключать на ПКЖ! Это указание определяет ТОЛЬКО выдержку времени в 30 сек на посылку КЖ при вступлении поезда на боковой путь.
Все остальное - как включать СКВ и СКЗ при различных нормалях - в ДРУГОМ указании.

Я не понял. Человек спросил, для чего конкретный контакт, ему ответили, про 30 секунд нам все ясно было.

Сергей Викторович, ну нет в этом Указании "конкретного контакта"! Там пунктир, и это означает, что схема включения СКВ и СКЗ приведена в другом месте, и она разная в зависимости от типа нормали РЦ, и от того, к какой секции примыкает боковой путь. И для этого - есть отдельное Указание.

Щас доспорюсь. Нет это пример с конкретного листа 10 ЭЦ-11 корректировка. Поэтому мой ответ был корректен. Конечно возможно включение других контаков это же понятно. А вот пунктир относится к новому включению контактов СП и ПКВЗ и очень жаль,что в других местах указаний ГТСС постеснялось новое как нибудь выделить.

Не успеешь. Я спать ложусь. Завтра продолжим.

Повторяюсь уже-кто нибудь знает в чем фишка включения ЗКТ в ЭЦ 11 через контакты:
1. П
2. СКВ
3. ПКВ
4. СКЗ
Как разобраться в таком разнообразии?