Подскажите кто в курсе: на МЦК при включенном режиме "белых крестов" как происходит отправление с боковых на главные пути? По какому сигналу выходного?

Для этого надо выключить режим "белых крестов", правильнее автоматический, и уехать по обычным цветным показаниям выходного светофора. Это и для выходных с главных путей.

Хорошо, поезд отправился по зеленому с белым, свободны два обычных блок-участка, тогда в какой момент (или с какого места) осуществляется переход на автоматический режим с "плавающими" блок-участками?

Перегон всегда в авторежиме. Станция:
Боковые всегда в обычном режиме;
Главные или в авто, или в обычном.
Граница меж режимами, вопрос интересный. Формально она не определена.

Вроде как перегоны не всегда в авторежиме. Можно переключать на АЛСО

Разве? Если перегоны переключать на АЛСО - то на перегонах должны быть знаки "граница блок-участка". А они там есть?
Да и какой смысл на перегоне переключать систему ИРДП с варианта "с подвижными блок-участками" на вариант "с фиксированными блок-участками"?

Где-то читал, что переключение предусмотрено для пропуска поездов, не оснащенных приборами под ИРДП.

Отправление по сигналу зеленый с белым предусматривает свободность двух "фиксированных" блок-участков после станции. Получается только после их проследования могут начаться "подвижные"

Так это же очевидно - напольные станционные светофоры, если их не выключить и не закрестить, не могут обеспечить режим "подвижных блок-участков".

Согласен. В этом и был изначальный вопрос - как производится отправление с бокового пути? Судя по всему выходные с боковых не выключаются с белым крестом. Тогда при отправлении по сигналам когда или в каком месте происходит переход на "подвижные" блок-участки?

В данном случае удаление-приближение в виде блок-участков, условность выраженная в метрах, для схем извещения, таймера размыкания, индикации...
Термин вводит в заблуждение. Физически нет никаких блок-участков в принятых понятиях.

В режиме пропуска "Ласточек" - боковые пути не задействуются. "Ласточки" следуют по главному пути - без обгонов. И для этого и реализован режим с выключением светофоров по главным путям.
Движение по боковым путям - и по главным в обычном режиме - возможно ночью, когда движения "Ласточек" нет. Ну и при возникновении нештатных ситуаций тоже.
Соответственно, не очень понятно, о каком "переходе" Вы спрашиваете...

Ну они же когда-то выезжают с боковых на главные пути. Например при передаче с путей отстоя.

Ну конечно выезжают - маневры это называется.
Выехал маневровым порядком на главный путь - и вперед по кольцу!
И так - один за другим, как патроны в обойме!

Всё чаще звучит тема Маузера.

Так с ораторами как-то напряженно...
Как там у классика:
"Тише ораторы!
Ваше слово, товарищ маузер!" (с)