Дык это ж мы же и есть :raD:

Николай Николаевич, пожалуйста, внесите своим авторитетом ясность в обсуждаемый вопрос

Предупредительный к следующему светофору, я правильно понял?

Тогда какой смысл в этом предупредительном, если основной уже говорит о том, что горит на следующем светофоре.

Масло масленое ....

На входном, маршрутном и выходном светофоре:
"Один желтый" или "один зеленый" - движение без отклонения по стрелочным переводам.
Если с отклонением - обязательно два одновременно горящих огня.
В зависимости от допускаемой скорости движения по отклонению на стрелочном переводе - либо "два желтых", либо "желтый + зеленый + одна зеленая светящаяся полоса", либо "желтый + зеленый плюс + две зеленых светящихся полосы". Для отправления на неправильный путь двухпутного перегона и дальнейшего следования (на перегоне) по сигналам АЛС - "желтый + лунно-белый мигающий" (о мигающем дальше, здесь только о двух огнях на выходном светофоре).
Есть еще "два зеленых" - отправление на ответвление, не оборудованное автоблокировкой.
На входном и маршрутном светофорах - может быть "три желтых" (при движении электропоезда или одиночного локомотива на свободный участок занятого приемо-отправочного пути).
Мигающий огонь - информация о том, что следующий светофор открыт на разрешающее показание.
Ну и оговорка - с боковых приемо-отправочных путей на выходных светофорах сигнализация "два желтых" не применяется, если прием поезда на такие пути осуществляется с отклонением по стрелочным переводам.
Если коротко и совсем простым языком - то как-то так.
Если нужно более подробно и со строгими формулировками - читайте Инструкцию по сигнализации (ИСИ). Если нужно совсем "круто" - читайте ИСИ совместно с РУ по светофорной сигнализации.

Будьте снисходительными к Esto, студент же. Разжёвывайте.

Стараемся - надо же о завтрашнем дне думать!
Еще бы они свои иногда категоричные формулировки начинали со слов "я студент"...

Николай Николаевич,
спасибо конечно за дополнительное разъяснение. ИСИ, ИДП, ПТЭ, РУ-30-80 с дополнениями, РУ-55-2012 я изучил уже и при необходимости пересматриваю.

Но мне непонятна логика проектировщиков - почему делают две головы, а не одну большую допустим с пятью глазницами? Так делают в Польше. Вроде на/в Украине так делают при новом проектировании. Кажется это называется светофор с наборными головками

Хорошо, что не со слов "я дурак" :lol:

Я хоть и недавно тут на форуме, но уже заметил, что Ник.Ник. меняется к лучшему. А то меня отправил сразу к изучению инструкций, а тут (в Вашем случае) разъяснил. И это правильно!

:sm496:

"Давно" - были прожекторные светофоры. В одной головке - и красный, и желтый, зеленый. Но для "двух желтых" - все равно нужно было две головки, причем разнесенные друг от друга, чтобы огни не сливались на расстоянии.
Затем прожекторные светофоры заменили на линзовые. Но принципы - и сигнализации, и конструктивного исполнения - сохранились. Поэтому - две отдельные головки на мачтовых светофорах. А на входных - еще и третья для пригласительного огня.
Более того - конфигурация входного светофора унифицирована "раз и навсегда" - верхняя головка + нижняя головка + одиночная третья головка пригласительного огня. Вместо неиспользуемого огня - ставится заглушка. Расположение огней сверху вниз - тоже максимально унифицировано: желтый - зеленый - красный - желтый - лунно-белый.
Отмечу, что фоновые щиты и расположение огней на головках - это тоже элемент обеспечения нормальной видимости показания светофора машинистом на расстоянии.

Так я вроде так же по смыслу и ответил

Кстати, два зеленых это вроде как на многопутке с автоблокировкой без маршрутного указателя можно использовать. А на ответвление с ЭЖС и т.п. это ж по белому

На ЭЖС - по жезлу!
А белый на светофоре - если там есть светофоры - это всего лишь подтверждение правильности установки маршрута в пределах станции.
К системе ИРДП этот белый никакого отношения не имеет...

А при четырехзначной АБ в соседних глазницах нельзя желтый с зеленым зажигать. Получается менять местами зеленый с красным надо

Да, при четырехзначной автоблокировке расположение огней отличается от трехзначной автоблокировки. При трехзначной - сверху вниз желтый -зеленый - красный, а при четырехзначной - желтый - красный - зеленый.

Разве прожекторные появились раньше обычных? Они же технически сложнее
Я думал прожекторные - это как опытная разработка была, от которой потом отказались

Прожекторные - появились раньше, и очень массово применялись и у нас, и за рубежом.
И кое-где - у нас эксплуатируются до сих пор, хотя и в очень небольшом количестве.

И экономичнее в несколько раз. Потому раньше и появились.