Стрелка в пути. - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Валера Ко · 29.05.2015, 17:12

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Надо письмо в ГТСС написать - возможно, что ответ уже существует.

Чем больше подписей на документе, тем длиннее скамья подсудимых. ©

**vetal** · 29.05.2015, 17:15

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Почему "хирургическим"?
Надо письмо в ГТСС написать - возможно, что ответ уже существует.

Кто напишет?

**Николай Николаевич** · 29.05.2015, 17:17

Цитата:

Сообщение от vetal

Кто напишет?

Будет логично, если это будет топикстартер (ну или его начальники - непосредственные или по вертикали).

**Rafa** · 29.05.2015, 17:31

Цитата:

Будет логично, если это будет топикстартер (ну или его начальники - непосредственные или по вертикали).

уверен тех людей которые проектировали МРЦ-15-78

давно нет в живых , а новое поколение ГТСС даже

не знает как работает стрелка в пути.

**ШВП** · 29.05.2015, 17:46

Цитата:

давно нет в живых

Недавно общался по телефону с Адольфом Залановичём.ещё силён.

**Rafa** · 29.05.2015, 17:49

Цитата:

Адольфом Залановичём.ещё силён.

создатель БМРЦ ?

**ШВП** · 29.05.2015, 17:54

Цитата:

создатель БМРЦ ?

_______________

Вроде УЭЦМ.

**Rafa** · 29.05.2015, 17:55

Цитата:

Вроде УЭЦМ.

эти блоки выпускают еще ?

**ШВП** · 29.05.2015, 17:56

Цитата:

Сообщение от Rafa

эти блоки выпускают еще ?

У нас на дороге вроде запрет на проектировавние.

**Rafa** · 29.05.2015, 18:10

Цитата:

У нас на дороге вроде запрет на проектировавние.

щас вроде мпц только

**vetal** · 29.05.2015, 19:23

Цитата:

Сообщение от Rafa

значит убираем реле ВНИ

А если добавить контакт реле Ч1УЗ и включить его последовательно с тыловым контактом реле 5З (или параллельно) в цепи питания реле НИ (вывод 2-3 блока П-62), тогда после маневрового машрута на занятую и замкнутую секцию 5СП, реле НИ в блоке П-62 будет срабатывать либо после освобождения и размыкания секции 5СП (контакт 5З) или после того как локомотив выедет из секции 5СП по разрешающему сигналу выходного светофора.

vetal добавил 29.05.2015 в 19:23

Юрий БЦ · 30.05.2015, 02:09

Доброго времени суток. Поясню по заданным вопросам. Секция длиной 230 м. поэтому и такие проблемы. При удлинении путей проектировщики даже не подумали о выделении дополнительного участка, а оставили все как есть . Ранее она была короткая и само собой или освобождалась по прибытиию или была занята парой тройкой вагонов. В типовых проекных решениях как раз подразумевается КОРОТКАЯ секция примыкающая к выходному сигналу. А в последующих я даже и не нашел такого варианта, есть, но только в середине пути. Там такой ситуации не возникает.Может нет у нас такого альбома , не исключено. А по поводу письма и изменений в типовое проекное решение могу даже предположить ответ. " Ваше предложение не соответствует типовому проекному решению Данное типовое решение не предусматривает повторное открытие маневрового сигнала. Для исключения маневров по запрещающим сигналам необходимо выделить участок пути длиной 170 м. .... и т.д" Я предполагаю , что даже анализировать никто не будет. Ведь существует уже решение со стрелкой в середине пути. Все таки паяльник и лопата чувствуется сидят на чемоданах. Может что нибудь придумаем?

**vetal** · 30.05.2015, 10:55

Цитата:

Сообщение от vetal

Лучший вариант, на мой взгляд, это искусственное размыкание секции перед повторой установкой маршрута. Думаю повторно секцию 5СП надо рассматривать как замкнутую и занятую после первого маневрового маршрута и это уже бока ДСП, что она оставила вагоны на секции. Но для повторного открытия сигнала, можно написать в инструкции о порядке пользования, чтобы размыкали секцию искусственно.

Посмотрел еще раз на схемы и понял, что сигнал даже при искусственном размыкании секции 5СП не откроется, т.к. реле 5ВП после размыкания обесточится и цепь КС не соберется.

Цитата:

Сообщение от Юрий БЦ

Все таки паяльник и лопата чувствуется сидят на чемоданах. Может что нибудь придумаем?

Подправил схемку выше. После того как маневровый локомотив с вагоном по сигналу выходного светофора освободит секцию 3СП и если на 5СП остались вагоны (секция 5СП замкнута), то по указаной на рисунке цепочке приемо-отправочный путь будет разомкнут (НИ станет под ток) для обеспечения возможности повторного заезда маневрового локомотива за вагонами по разрешающему показанию маневрового светофора. Для этого в цепочку срабатывание реле НИ (вывод 2-3 блока П-62), указанную на рисунке добавляем контакт Ч1УЗ и 3СП.

**Rafa** · 30.05.2015, 13:22

а если так

Rafa добавил 30.05.2015 в 13:21

Цитата:

Сообщение от Юрий БЦ

В типовых проекных решениях как раз подразумевается КОРОТКАЯ секция

не факт

Rafa добавил 30.05.2015 в 13:22
кстати где еще завязан контакт реле ВНИ

**vetal** · 30.05.2015, 13:34

Да, можно уже имеющийся контакт замыкающиего реле 3з использовать вместо 3СП. Замедления на отпуская якоря у реле Ч1УЗ думаю хватит на срабатывание реле 3з и НИ.

30.05.2015, 02:09	#72 (ссылка)
Юрий БЦ Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 16.01.2011 Сообщений: 67 Поблагодарил: 6 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 13	Доброго времени суток. Поясню по заданным вопросам. Секция длиной 230 м. поэтому и такие проблемы. При удлинении путей проектировщики даже не подумали о выделении дополнительного участка, а оставили все как есть . Ранее она была короткая и само собой или освобождалась по прибытиию или была занята парой тройкой вагонов. В типовых проекных решениях как раз подразумевается КОРОТКАЯ секция примыкающая к выходному сигналу. А в последующих я даже и не нашел такого варианта, есть, но только в середине пути. Там такой ситуации не возникает.Может нет у нас такого альбома , не исключено. А по поводу письма и изменений в типовое проекное решение могу даже предположить ответ. " Ваше предложение не соответствует типовому проекному решению Данное типовое решение не предусматривает повторное открытие маневрового сигнала. Для исключения маневров по запрещающим сигналам необходимо выделить участок пути длиной 170 м. .... и т.д" Я предполагаю , что даже анализировать никто не будет. Ведь существует уже решение со стрелкой в середине пути. Все таки паяльник и лопата чувствуется сидят на чемоданах. Может что нибудь придумаем? Последний раз редактировалось Юрий БЦ; 30.05.2015 в 02:23.
	Цитировать 0

30.05.2015, 13:34	#75 (ссылка)
vetal Super V.I.P. Регистрация: 27.05.2009 Сообщений: 2,538 Поблагодарил: 644 раз(а) Поблагодарили 1066 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1468	Да, можно уже имеющийся контакт замыкающиего реле 3з использовать вместо 3СП. Замедления на отпуская якоря у реле Ч1УЗ думаю хватит на срабатывание реле 3з и НИ.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
помогите с дипломом.деталь проекта.стрелка в пути	рогалик	Курсовое и дипломное проектирование	3	27.04.2015 17:55
Стрелка, примыкающая к пути	Gornyak46	Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ	21	26.01.2015 13:57
Стрелка 1,18.	Анонимный	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	45	28.12.2013 10:22
стрелка в пути растоновка блоков БМРЦ	рогалик	Курсовое и дипломное проектирование	2	07.04.2013 21:58
стрелка	Admin	Wiki	0	10.05.2011 16:21

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)