Цитата:
|
Сообщение от vetal
Лучший вариант, на мой взгляд, это искусственное размыкание секции перед повторой установкой маршрута. Думаю повторно секцию 5СП надо рассматривать как замкнутую и занятую после первого маневрового маршрута и это уже бока ДСП, что она оставила вагоны на секции. Но для повторного открытия сигнала, можно написать в инструкции о порядке пользования, чтобы размыкали секцию искусственно.
|
Посмотрел еще раз на схемы и понял, что сигнал даже при искусственном размыкании секции 5СП не откроется, т.к. реле 5ВП после размыкания обесточится и цепь КС не соберется.
Цитата:
|
Сообщение от Юрий БЦ
Все таки паяльник и лопата чувствуется сидят на чемоданах. Может что нибудь придумаем?
|
Подправил схемку выше. После того как маневровый локомотив с вагоном по сигналу выходного светофора освободит секцию 3СП и если на 5СП остались вагоны (секция 5СП замкнута), то по указаной на рисунке цепочке приемо-отправочный путь будет разомкнут (НИ станет под ток) для обеспечения возможности повторного заезда маневрового локомотива за вагонами по разрешающему показанию маневрового светофора. Для этого в цепочку срабатывание реле НИ (вывод 2-3 блока П-62), указанную на рисунке добавляем контакт Ч1УЗ и 3СП.
