Стрелка в пути. - Страница 6 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rafa** · 30.05.2015, 13:38

Цитата:

кстати где еще завязан контакт реле ВНИ

**vetal** · 30.05.2015, 14:41

Цитата:

Сообщение от Rafa

кстати где еще завязан контакт реле ВНИ

На схемах еще контактов этого реле не нашел. Может автор еще заглянет сюда и подскажет сколько тройников задействовано у реле 1ВНИ?

**Rafa** · 30.05.2015, 14:57

Цитата:

На схемах еще контактов этого реле не нашел. Может автор еще заглянет сюда и подскажет сколько тройников задействовано у реле 1ВНИ?

кстати обрыв реле 1ВНИ фактически не контрол.

Юрий БЦ · 03.06.2015, 07:30

Информация по ВНИ. Задействован один контакт, как и нарисовано. Я думаю, что пора заканчивать эту тему. Можно конечно подумать и даже придумать что бы оно работало, но это будет нетиповое решение. А нетиповое решение не пройдет, во всяком случае у нас. Так уж собрана схема. Спасибо всем принявшим участие

**Николай Николаевич** · 03.06.2015, 07:56

Цитата:

Сообщение от Юрий БЦ

А нетиповое решение не пройдет, во всяком случае у нас.

Если не секрет, "у нас" - это где?

Валера Ко · 03.06.2015, 10:35

Цитата:

Сообщение от Юрий БЦ

А нетиповое решение не пройдет, во всяком случае у нас.

Наконец-то здравая мысль СЦБиста!

**Николай Николаевич** · 03.06.2015, 10:39

Цитата:

Сообщение от Валера Ко

Наконец-то здравая мысль СЦБиста!

Мысль здравая конечно - но только наполовину...
Поскольку если из этой "мысли" следует дальнейшее регулярное следование маневрового состава на занятый путь при запрещающих показаниях светофоров - при исправных устройствах СЦБ - то это мысль совсем не здравая!

**vetal** · 03.06.2015, 10:47

Цитата:

Сообщение от Юрий БЦ

Можно конечно подумать и даже придумать что бы оно работало, но это будет нетиповое решение. А нетиповое решение не пройдет, во всяком случае у нас. Так уж собрана схема. Спасибо всем принявшим участие

Рац.предложения, что ли ни разу не оформляли? При "вспомогательном управлении" повторно светофор должен открываться. Может пока, до устранения проблемы, пользоваться "вспомогательным управлением", раз набор маршрута не проходит?

Валера Ко · 03.06.2015, 11:19

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Поскольку если из этой "мысли" следует дальнейшее регулярное следование маневрового состава на занятый путь при запрещающих показаниях светофоров - при исправных устройствах СЦБ - то это мысль совсем не здравая!

Пусть движки вначале докажут, что не нарушают технологию работы станции.

Валера Ко добавил 03.06.2015 в 11:19

Цитата:

Сообщение от vetal

Рац.предложения, что ли ни разу не оформляли?

Рац.предложение об изменении ТМП ни один здравомыслящий Ш не пропустит.

**Николай Николаевич** · 03.06.2015, 12:28

Цитата:

Сообщение от Валера Ко

Пусть движки вначале докажут, что не нарушают технологию работы станции.

Кто кому и что должен доказывать - это еще вопрос.
Я думаю, что поставленные в этой теме вопросы должны получить ответ в новой редакции НТП.

Валера Ко · 03.06.2015, 12:47

Николай Николаевич, устройства СЦБ были спроектированы согласно нормативных документов. Выполнен их монтаж в соответствии с проектом. Проверены зависимости совместно с работниками службы движения, подписаны Акты и таблицы проверки.

Почему электромеханик должен искать себе приключения из-за "жалоб" ДСП?
А может технологией работы станции не предусмотрен прием длинных поездов на данный путь с последующей отцепкой хвостовых вагонов?

Юрий БЦ · 04.06.2015, 01:29

"Зачем выдумывать изменения к существующему решению, когда есть стрелка в середине пути с веделением участка. Рисуем и работаем." Примерно так. Кстати описание стрелки в пути в существующей МРЦ-15-78 очень ущербное, да еще с ошибками. Да и в ТМП-410807 стрелки в пути прилегающей к выходному сигналу кажется нет. Я бы предложил обновить ее с изменениями и приложить хорошую описаловку. Ведь решение не из простых. БМРЦ еще не скоро в лету канет, да и на других системах еще поживет.

**Николай Николаевич** · 04.06.2015, 07:55

Цитата:

Сообщение от Валера Ко

Николай Николаевич, устройства СЦБ были спроектированы согласно нормативных документов. Выполнен их монтаж в соответствии с проектом. Проверены зависимости совместно с работниками службы движения, подписаны Акты и таблицы проверки.

Почему электромеханик должен искать себе приключения из-за "жалоб" ДСП?
А может технологией работы станции не предусмотрен прием длинных поездов на данный путь с последующей отцепкой хвостовых вагонов?

Вы это серьезно или прикалываетесь? Даже не знаю, как прокомментировать, чтобы ненароком не обидеть.
При чем тут электромеханик вообще? ШЧ должен не спать, Ш должен не спать - и еще кое-кто - у них при исправных устройствах СЦБ машинисты делают маневры по приказу! Дикость несусветная!

**NikoS** · 04.06.2015, 10:01

Цитата:

у них при исправных устройствах СЦБ машинисты делают маневры по приказу

Если есть, как выше указывал Валера, подписанная эксплуатационная документация о приемке, значит, маневров, которые сейчас идут под запрещающий, просто не должно быть - их нет в перечне маршрутов, подписанном всеми причастными лицами. Станция (и, соответственно, устройства СЦБ) на них просто не расчитывалась.
ШЧ и Ш здесь действительно не причем - они принимали ЭЦ согласно утвержденному всеми службами проекта. С чего они должны быть крайними в этой ситуации? Добавить маршрут установленным порядком - не вопрос, только обговорить сроки и средства. А винить-то их за что?

Цитата:

ШЧ должен не спать, Ш должен не спать

Вот из-за такой (и подобных) нарочито псевдоармейской дикости ШЧ сейчас и находится там, где находится.
Кстати, в армии сейчас от такого тоже стараются избавляться.

**Николай Николаевич** · 04.06.2015, 10:10

Цитата:

Сообщение от NikoS

Если есть, как выше указывал Валера, подписанная эксплуатационная документация о приемке, значит, маневров, которые сейчас идут под запрещающий, просто не должно быть - их нет в перечне маршрутов, подписанном всеми причастными лицами. Станция (и, соответственно, устройства СЦБ) на них просто не расчитывалась.
ШЧ и Ш здесь действительно не причем - они принимали ЭЦ согласно утвержденному всеми службами проекта. С чего они должны быть крайними в этой ситуации? Добавить маршрут установленным порядком - не вопрос, только обговорить сроки и средства. А винить-то их за что?

Вот из-за такой (и подобных) нарочито псевдоармейской дикости ШЧ сейчас и находится там, где находится.
Кстати, в армии сейчас от такого тоже стараются избавляться.

Не соглашусь, причем не соглашусь категорически.
ЭЦ станции "живет" по 40-50 лет - за это время технология работы станции уже неоднократно поменялась. И это - первично! Вспоминать, как принимали станцию десятки лет назад - к чему? Упирать на то, что технология работы станции должна быть вторичной по отношению к техническим возможностям устройств СЦБ - верх непрофессионализма СЦБистов.
Если ШЧ этого не понимает - он однозначно не на своем месте! Я рядом с ШЧ еще и ШЛа бы поставил - это его главнейшая вахта!

03.06.2015, 07:30	#79 (ссылка)
Юрий БЦ Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 16.01.2011 Сообщений: 67 Поблагодарил: 6 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 13	Информация по ВНИ. Задействован один контакт, как и нарисовано. Я думаю, что пора заканчивать эту тему. Можно конечно подумать и даже придумать что бы оно работало, но это будет нетиповое решение. А нетиповое решение не пройдет, во всяком случае у нас. Так уж собрана схема. Спасибо всем принявшим участие Комментарии к сообщению (репутация) Валера Ко, положительно: Наконец-то здравая мысль СЦБиста! Последний раз редактировалось Юрий БЦ; 03.06.2015 в 07:34.
	Цитировать 0

03.06.2015, 12:47	#86 (ссылка)
Валера Ко Старший участник Регистрация: 22.04.2014 Сообщений: 158 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 33 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: -6	Николай Николаевич, устройства СЦБ были спроектированы согласно нормативных документов. Выполнен их монтаж в соответствии с проектом. Проверены зависимости совместно с работниками службы движения, подписаны Акты и таблицы проверки. Почему электромеханик должен искать себе приключения из-за "жалоб" ДСП? А может технологией работы станции не предусмотрен прием длинных поездов на данный путь с последующей отцепкой хвостовых вагонов? __________________ https://infobar.hsdn.org/ru/image/350x60.gif
	Цитировать 0

04.06.2015, 01:29	#87 (ссылка)
Юрий БЦ Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 16.01.2011 Сообщений: 67 Поблагодарил: 6 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 13	"Зачем выдумывать изменения к существующему решению, когда есть стрелка в середине пути с веделением участка. Рисуем и работаем." Примерно так. Кстати описание стрелки в пути в существующей МРЦ-15-78 очень ущербное, да еще с ошибками. Да и в ТМП-410807 стрелки в пути прилегающей к выходному сигналу кажется нет. Я бы предложил обновить ее с изменениями и приложить хорошую описаловку. Ведь решение не из простых. БМРЦ еще не скоро в лету канет, да и на других системах еще поживет. Последний раз редактировалось Юрий БЦ; 04.06.2015 в 01:32.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
помогите с дипломом.деталь проекта.стрелка в пути	рогалик	Курсовое и дипломное проектирование	3	27.04.2015 17:55
Стрелка, примыкающая к пути	Gornyak46	Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ	21	26.01.2015 13:57
Стрелка 1,18.	Анонимный	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	45	28.12.2013 10:22
стрелка в пути растоновка блоков БМРЦ	рогалик	Курсовое и дипломное проектирование	2	07.04.2013 21:58
стрелка	Admin	Wiki	0	10.05.2011 16:21

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)