Стрелка в пути. - Страница 13 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 20.02.2016, 19:17

Цитата:

Сообщение от T1000

О, господи...

Он не поможет...

**T1000** · 20.02.2016, 19:17

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

А чем сегодняшняя картинка отличается от вчерашней?
По крайней мере в нечетном направлении - ничем...

здесь два парка, разделенные горловиной! какие стрелки в пути????

**Николай Николаевич** · 20.02.2016, 19:21

Цитата:

Сообщение от T1000

здесь два парка, разделенные горловиной! какие стрелки в пути????

Да нет тут никаких "парков"!
Если хвост поезда - к примеру - около НМ2, как его отправить по Н2? Стрелки 58 и 68 - надо ли контролировать и замыкать?

**НОТАли** · 20.02.2016, 19:25

Цитата:

Сообщение от T1000

О, господи...

Это значит "нет"?

**Николай Николаевич** · 20.02.2016, 19:26

Цитата:

Сообщение от НОТАли

Это значит "нет"?

Это означает, что товарисчу нечего сказать.
По сути, вопрос сводится к следующему: есть ли соответствующие технические решения?

**T1000** · 20.02.2016, 19:26

"Стрелки в пути" называются вообще-то "стрелки, примыкающие к приемо-отправочному пути".

А вчерашняя картинке просто корявая и НГ там скорее всего должен использоваться только для отправления локомотива. Но так как нет ординат и нет ТВЗ - то ничего не понятно.

**НОТАли** · 20.02.2016, 19:31

Цитата:

По сути, вопрос сводится к следующему: есть ли соответствующие технические решения?

Именно, в МРЦ-15-78 картинка другая, без маршрутных, поэтому все только видят маршрутный и говорят нет-нет не стрелка в пути...

**Николай Николаевич** · 20.02.2016, 19:32

Цитата:

Сообщение от T1000

"Стрелки в пути" называются вообще-то "стрелки, примыкающие к приемо-отправочному пути".

А вчерашняя картинке просто корявая и НГ там скорее всего должен использоваться только для отправления локомотива. Но так как нет ординат и нет ТВЗ - то ничего не понятно.

В данном случае приемо-отправочный путь - от выходного до выходного.
Но смотреть, безусловно, нужно схемпланы.

**НОТАли** · 20.02.2016, 19:33

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

В данном случае приемо-отправочный путь - от выходного до выходного.
Но смотреть, безусловно, нужно схемпланы.

А длину приемо-отправочного пути кто и как определяет?

**Николай Николаевич** · 20.02.2016, 19:34

Цитата:

Сообщение от НОТАли

Именно, в МРЦ-15-78 картинка другая, без маршрутных, поэтому все только видят маршрутный и говорят нет-нет не стрелка в пути...

Это я знаю.
Но, возможно, есть и другие решения. Или где-то описана ситуация с маршрутными светофорами.

Николай Николаевич добавил 20.02.2016 в 20:34

Цитата:

Сообщение от НОТАли

А длину приемо-отправочного пути кто и как определяет?

Это берется из ТРА станции.

**T1000** · 20.02.2016, 19:41

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Это берется из ТРА станции.

Наверное, первоначально из проекта станции и техзадания к нему. В ТРА уже потом данные заносятся. А вообще первична технология работы станции.

Если бы выходные были Н2 и Ч2 - тогда это был бы один путь. А так - это два пути.

T1000 добавил 20.02.2016 в 20:41
полезная длина железнодорожного пути - часть железнодорожного пути, ограниченная:
при наличии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути - с одной стороны выходным (маршрутным, маневровым) светофором, с другой - изолирующим стыком путевого участка рельсовой цепи;

**НОТАли** · 20.02.2016, 19:42

Цитата:

Это берется из ТРА станции

А как же определение в ПТЭ про полезную длину путей?

**Николай Николаевич** · 20.02.2016, 19:47

Цитата:

Сообщение от T1000

Если бы выходные были Н2 и Ч2 - тогда это был бы один путь. А так - это два пути.

В данном случае литер светофора Ч2Б ни о чем не говорит - это 2-й п/о путь по всей видимости.
Но, безусловно, нужно читать ТРА, смотреть схемплан...

Николай Николаевич добавил 20.02.2016 в 20:47

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Это берется из ТРА станции.

Из ТРА - это уже на станции в условиях эксплуатации.
А первично - из проекта конечно, ну и с учетом факта при строительстве.
С учетом фактических ординат установки светофоров и изостыков.

**НОТАли** · 20.02.2016, 19:50

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

В данном случае литер светофора Ч2Б ни о чем не говорит - это 2-й п/о путь по всей видимости.
Но, безусловно, нужно читать ТРА, смотреть схемплан...

Николай Николаевич добавил 20.02.2016 в 20:47

Из ТРА - это уже на станции в условиях эксплуатации.
А первично - из проекта конечно, ну и с учетом факта при строительстве.
С учетом фактических ординат установки светофоров и изостыков.

То есть если в процессе эксплуатации что-то меняется, надо изменять зависимости в принципиальных схемах?

**Николай Николаевич** · 20.02.2016, 19:54

Цитата:

Сообщение от НОТАли

То есть если в процессе эксплуатации что-то меняется, надо изменять зависимости в принципиальных схемах?

Если меняется технология работы станции - то, возможно, нужно корректировать проект ЭЦ.

20.02.2016, 19:26	#186 (ссылка)
T1000 Super V.I.P. Регистрация: 23.07.2011 Адрес: Москва Возраст: 44 Сообщений: 2,793 Поблагодарил: 156 раз(а) Поблагодарили 272 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 560	"Стрелки в пути" называются вообще-то "стрелки, примыкающие к приемо-отправочному пути". А вчерашняя картинке просто корявая и НГ там скорее всего должен использоваться только для отправления локомотива. Но так как нет ординат и нет ТВЗ - то ничего не понятно.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
помогите с дипломом.деталь проекта.стрелка в пути	рогалик	Курсовое и дипломное проектирование	3	27.04.2015 17:55
Стрелка, примыкающая к пути	Gornyak46	Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ	21	26.01.2015 13:57
Стрелка 1,18.	Анонимный	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	45	28.12.2013 10:22
стрелка в пути растоновка блоков БМРЦ	рогалик	Курсовое и дипломное проектирование	2	07.04.2013 21:58
стрелка	Admin	Wiki	0	10.05.2011 16:21

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)