Shystr

Мне за рулем удобнее когда бело-лунный подмигивает. И еще работающий светофор, согласно ПДД, отменяет знаки приоритета.

Александр

Он ничего не гарантирует:

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Shystr

Убедился не останавливаясь перед переездом и продолжаешь ехать без остановки.
При наличии автодорожного знака 2.5 "Движение без остановки запрещено" белый поможет.

Александр

Поможет только отмазаться от ГАИ, если не притормозил перед переездом.
Избежать столкновения - тут как повезёт.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

KPV

Дополнительная инфа по дополнительным головкам на переездных светофорах.
Цитата из ПЗ к И-160-87 Выпуск 1 "Схемные решения по оборудованию автоматической переездной сигнализации дополнительной светофорной головкой с бело-лунным мигающим огнем. Однопутные участки", стр. 3:
"Бело-лунный мигающий огонь на переездном светофоре применяется в тех случаях, когда не может быть обеспечена автоматическая взаимная блокировка, гарантирующая включение дополнительного зеленого сигнального показания на переездном светофоре лишь после включения красного огня на заградительных светофорах, а выключение заградительных светофоров лишь после выключения зеленого огня и включения красных сигнальных огней на переездном светофоре".
В указанных решениях отказались от дополнительной зеленой головки, применив белую. Белая головка, как уже говорилось выше, дает хоть какую-то гарантию автомобилистам, что переезд жив (есть питание и исправны основные узлы), свободны участки не менее 150 м от настила (спасают от возвратного движения хоз единиц, для которых правила не писаны (инструкции конечно написаны, но нет гарантии их исполнения)).

На основании цитаты из И-160-87 можно поразвивать тему оборудования переездов обычными светофорами с зеленым огнем (с внедрением взаимной блокировки между автомобильными и поездными светофорами, но это явно утопия - тормозные пути разные, да и останавливать поезда 6000 тонн из-за малолитражек никто не будет - приоритет жд транспорту)

17845

Согласен на все 1000, особенно , когда переезд на путях всяких ППЖТ и прочих владельцев.
В прошлом годе на переезде в Удельной чуть не въехал под лунно-белые мигалки в тепловоз выезжавший из зарослей.
До сих пор икается, как вспомню....

Shystr

Может тепловоз "крался" из кустов до щитка управления, расположенного на мачте маневрового.

Александр

Алексей Суховерша жаловался, что у них РА практически повсеместно шунт не дают.
Так что белый может моргать и на магистральных линиях. И не только под РА.
Ржавчину, снег, недавно разрекламированную "перекати поле" никто не отменял.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

А почему светофоры - для автомобильного и железнодорожного транспорта - нужно делать "равноправными" в части алгоритма? И вовсе не нужно зажигать красный для поездов...
Пусть будет зеленый для автомобилей при отсутствии извещения на переезд, а переключение на красный (красные) - через желтый, плюс обратный отсчет времени горения зеленого! И обратно - с красных на зеленый - тоже через желтый.

Shystr

Наша задача, в перспективе, избавится от ложной свободности и тогда вопроса о необходимости бело-лунного сигнала (или табло отсчета или зеленого) не будет. Это точно не "техническое недоразумение".

Shystr добавил 12.07.2016 в 16:00
Пока все решают финансисты, ничего хорошего не будет.

Николай Николаевич

Обратный отсчет времени и сейчас вполне можно и нужно внедрять!
Никаких препятствия для этого лично я не вижу.
Про "ложную свободность и потерю шунта" - думаю, что вопрос в значительной мере надуманный, ну, возможно, за исключением совсем уж малодеятельных линий, подъездных путей и т.п.

Shystr

А как же белая (или зеленая) сигнализация на переездном светофоре? Переезд без них, с табло отсчета, с погасшими огнями, может и не работать вовсе.

Николай Николаевич

А сейчас - примерно 10 000 переездов имеют исключительно красные огни. Которые, в "погасшем" состоянии, могут и не работать...

Вопрос снимается исключительно грамотно сформулированными пунктами ПДД!

Николай Николаевич добавил 12.07.2016 в 16:11
Ну при чем тут финансисты???
Финансисты - решат, какое количество оборудования внедрять в год и за сколько лет оборудовать все переезды.
Только внедрять-то - нечего, и финансисты тут ни при чем...

Рубильник

Наконец добрался до нужных мест. Литеру Н со входного успели спереть (была старенькая, выжженная на деревянном щитке, в общем красивая ), остался только отпечаток хомута. А с выходным чутка ошибся, не Н1, а НК, но сути не меняет.
Вид на светофор со стороны Южной станции (литера сжижена маргинальными личностями ):

Вид со станции Камышовой:

Тут еще один вопрос родился. Зачем, собственно, вообще светофор НК, установленный за 200м от горловины станции, если с каждого пути есть свой выходной?


Ну, и наконец наша заводская станция, где карлики стоят возле каждого привода и направлены в разные стороны и всегда горят белым:






Рубильник добавил 12.07.2016 в 17:25
Наконец добрался до нужных мест. Литеру Н со входного успели спереть (была старенькая, выжженная на деревянном щитке, в общем красивая ), остался только отпечаток хомута. А с выходным чутка ошибся, не Н1, а НК, но сути не меняет.
Вид на светофор со стороны Южной станции (литера сжижена маргинальными личностями ):

Вид со станции Камышовой:

Тут еще один вопрос родился. Зачем, собственно, вообще светофор НК, установленный за 200м от горловины станции, если с каждого пути есть свой выходной?


Ну, и наконец наша заводская станция, где карлики стоят возле каждого привода и направлены в разные стороны и всегда горят белым:






Рубильник добавил 12.07.2016 в 17:31
А еще, раз уж речь зашла про нормально горящие заградительные, то после станции Камышовой как раз есть два таких переезда, один старый, а на другом месяц назад повесили две новые головки. Одну на бывшую полосатую мачту от старого заградительного, другую на старую мачту от входного и сделали нормально горящими.

Александр

НК это не выходной, а входной соседней станции (НК - нечётный с Камышовой).
Имеет место "нулевой" перегон.
Похоже, на перегоне происходит смена номера поезда.
В этом случае выходные обеих станций должны быть Ч1, Ч2, Ч3 и тд.

Александр добавил 12.07.2016 в 17:47
Возможно, горят не всегда, а только при передаче на местное управление.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.