KPV

Дополнительная инфа по дополнительным головкам на переездных светофорах.
Цитата из ПЗ к И-160-87 Выпуск 1 "Схемные решения по оборудованию автоматической переездной сигнализации дополнительной светофорной головкой с бело-лунным мигающим огнем. Однопутные участки", стр. 3:
"Бело-лунный мигающий огонь на переездном светофоре применяется в тех случаях, когда не может быть обеспечена автоматическая взаимная блокировка, гарантирующая включение дополнительного зеленого сигнального показания на переездном светофоре лишь после включения красного огня на заградительных светофорах, а выключение заградительных светофоров лишь после выключения зеленого огня и включения красных сигнальных огней на переездном светофоре".
В указанных решениях отказались от дополнительной зеленой головки, применив белую. Белая головка, как уже говорилось выше, дает хоть какую-то гарантию автомобилистам, что переезд жив (есть питание и исправны основные узлы), свободны участки не менее 150 м от настила (спасают от возвратного движения хоз единиц, для которых правила не писаны (инструкции конечно написаны, но нет гарантии их исполнения)).

На основании цитаты из И-160-87 можно поразвивать тему оборудования переездов обычными светофорами с зеленым огнем (с внедрением взаимной блокировки между автомобильными и поездными светофорами, но это явно утопия - тормозные пути разные, да и останавливать поезда 6000 тонн из-за малолитражек никто не будет - приоритет жд транспорту)