Наконец добрался до нужных мест. Литеру Н со входного успели спереть (была старенькая, выжженная на деревянном щитке, в общем красивая
), остался только отпечаток хомута. А с выходным чутка ошибся, не Н1, а НК, но сути не меняет.
Вид на светофор со стороны Южной станции (литера сжижена маргинальными личностями
):
Вид со станции Камышовой:
Тут еще один вопрос родился. Зачем, собственно, вообще светофор НК, установленный за 200м от горловины станции, если с каждого пути есть свой выходной?
Ну, и наконец наша заводская станция, где карлики стоят возле каждого привода и направлены в разные стороны и всегда горят белым:
Рубильник добавил 12.07.2016 в 17:25
Наконец добрался до нужных мест. Литеру Н со входного успели спереть (была старенькая, выжженная на деревянном щитке, в общем красивая
), остался только отпечаток хомута. А с выходным чутка ошибся, не Н1, а НК, но сути не меняет.
Вид на светофор со стороны Южной станции (литера сжижена маргинальными личностями
):
Вид со станции Камышовой:
Тут еще один вопрос родился. Зачем, собственно, вообще светофор НК, установленный за 200м от горловины станции, если с каждого пути есть свой выходной?
Ну, и наконец наша заводская станция, где карлики стоят возле каждого привода и направлены в разные стороны и всегда горят белым:
Рубильник добавил 12.07.2016 в 17:31
А еще, раз уж речь зашла про нормально горящие заградительные, то после станции Камышовой как раз есть два таких переезда, один старый, а на другом месяц назад повесили две новые головки. Одну на бывшую полосатую мачту от старого заградительного, другую на старую мачту от входного и сделали нормально горящими.
