Николай Николаевич

СЦБистам - понятно, я писал больше для "не СЦБистов", поэтому в особенности схем управления старался не углубляться.
Но по сути - Вы правы, именно в случае с "распаренными" стрелками, образующими стрелочный съезд, это проявляется более наглядно.
Пример - на ст. Евсино, стрелки №2 и №10, они лежат как съезд, но включены по индивидуальной схеме. И стр.№2 является охранной в маршруте по съезду №4/6 (на 4-й или с 4-го пути), она принудительно переводится в отводящее положение, т.к. является охранной к этому маршруту.

Алексий 1974

была конструкция сбрасывающей стрелки системы Дамма-в ней был клин с жолобом который в сбрасывающем положении прижимался как остряк к боку рельса -при наезде на него колесо ребордой приподнималось над уровнем рельса и ребром клина отводилось на сход ...кстати простейшей конструкцией считалась именно обычная стрелка без остальных частей стрелочного перевода ... вообще по сути конструкции название "сбрасывающий остряк" подходит больше стрелке ..., а "сбрасывающая стрелка" как раз стрелке с одним рамным рельсом и остряком ...:-(((

bimbom62

Как будет работать СС с одним остряком ? Это же СО получится . СО устанавливается в местах где предположительная скорость ухода ПС маленькая . СС же устанавливают с целью еще и направления уходящего ПС в сторону . А СО это просто сход по прямой .

Алексий 1974

СО-наоборот не имеет ограничения скорости входа на него для схода ...речь то шла что в конструкции с одним остряком физически то остряк наоборот дает безопасное направление движения , а когда их два -то как раз остряк и приводит колесо в точку схода ...
одним словом производитель стрелок логичнее назвал изделие с одним остряком СС в отличии от определений этих устройств...

bimbom62

Производитеьь производит стрелки и сбр остряки . А дальше дело потребителя куда стрелку ставить - в горловине как обычные , или с главного в кусты . Не знаю какие существуют СО . Если они все одной конструкции как у нас , то тоже 1000% гарантии при любой скорости . Разница в том , что на СО все летит прямо куда и ехало , а СС все-таки уводит направление в сторону .

Алексий 1974

... нет у производителя СО ...от слова совсем ну писали же -в ПТЭ один остряк один рамный рельс это СО , а у производителей это СС ...а про скорость я писал -один остряк -скорость входа практически не ограничена для сброса. кстати кто-то тут рассказывал про спокойную езду -после сброса тепловоза-по шпалам -с возможностью завалиться на бок и так же в задницу получить 3000тонн хвостиком из вагонов ...не напомните кто ?

ШВП

Почему есть фиговина.которая соеденяет линейки с контрольной тягой

Алексий 1974

ну фиговины многие производят ...разные

Поручик

Нет, не производит. Наши путейцы-проектировщики плотно сотрудничают с нашим НСЗ. И за 11 лет моей работы в проектировании они ни разу не проектировали в вашем понимании СС. Только СО (по КД правда СС))))). ибо стрелочный перевод это не только остяки и рельсы до крестовины, но и закрестовинные рельсы. Цена существенно отличается, а функция одна. ЗЫ: вроде не вспоминали наш ГОСТ Р 53431-2009 "АВТОМАТИКА И ТЕЛЕМЕХАНИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ. Термины и определения". Вот от туда:

31 сбрасывающая стрелка: Железнодорожная стрелка, предназначенная для предотвращения несанкционированного выезда железнодорожного подвижного состава на маршрут путем его сброса с рельсового пути.

32 стрелочный сбрасывающий остряк: Железнодорожная стрелка с одним остряком, предназначенная для сброса железнодорожного подвижного состава с рельсов с целью предотвращения несанкционированного выезда на маршрут другого железнодорожного подвижного состава.

__________________
Cogito ergo sum. Р.Декарт

Поручик

Про второй тезис есть мысли что делать ДСП?

__________________
Cogito ergo sum. Р.Декарт

bimbom62

Да какая разница для нас что за название своей продукции дал производитель ? СС это просто стрелка . Производитель ее сделал , а ржд установило ее на сброс и она стала СС . И еще раз повторю , что СО устанавливают в основном с подъездных путей , с тупиков и т.п. , а для предотвращения выезда поезда на перегон ставят СС или направляют в тупик . 3000 тонн в задницу получит хоть на СС , хоть на СО . На СС безопаснее для локомотива потому как для поезда работают законы теоретической механики . Плюс СО с бокового пути не спасет от завала главного пути .

bimbom62 добавил 23.05.2018 в 21:03
Ничего . Узнать последствия и сообщить выше . За нее уже все решили установив СС .

Алексий 1974

так же по шпалам шлепать бедняге как и при сходе со СО ...два остряка -вот и вся СС ... в сторону конечно отводит , но чуток ..

bimbom62

Нет шпал за СС . А вот СО это шпалы пока не перевернется , плюс излом всех следующих стрелок .

Алексий 1974

вы реально думаете что СС -это полноценный стрелочный перевод ?
на буквы на СП поглядите -сс ...на приводах остряка видел СО ...

Миниатюры

 

bimbom62

Согл ПТЭ она должна быть нормальной стрелкой и выводить пс с пути на землю , а не в колею пути . А на фото все что угодно , но только не стрелка . Сбрасывающие остряки .