Перешёл в режим "наблюдателя" ))), чем же всё это кончится )))

Добавлю, что на малодеятельных участках, как правило, проблемы с электроснабжением, учитывая, что любое автодействие сигналов предполагает наличие на станции рельсовых цепей, для сохранения алгоритма их бесперебойной работы возникнет проблема с модернизацией стоек питания с применением УБП и ДГА с автозапуском.

На нашем малодеятельном участке с ЭЖС (150 км) тоже внедрили это новшество с закрытием станций. Но после случая в Паратске временно приостановили.

А я думал.что у меня захолустье.У меня тоже непонятная ситуация.На зиму врезают стрелки и зимой там стомт поезд.На ключ жезл навешан ключ от замка.Тоже с царя Косаря.Многие умничают,но ничего толкового никто сказать не может.

При ЭЦ стандартные схемы ДЦ или удалённого управления почему не рассматриваются?

Если бы "там" было ДЦ - наверное и темы не возникло бы.
Как частный случай - можно рассматривать, почему нет.
Но когда есть необходимость закрывать "на время" по несколько станций подряд - нужно проработать принципы таких трансформаций технических средств СЦБ.

Нет, Вы меня не так поняли. Я предлагаю не изобретать что-то непонятное, и несоответствующее действующему ПТЭ, а взять готовое, испытанное

Не понимаю, о чем Вы?
Напишите подробнее, если не трудно...

Больше чем уверен, в то время превращение кнопки было обусловлено экономически, поэтому утвердили, и этим самым зарядили то ружье, которое обязательно стреляет. И вот Вам результат. А сколько еще таких ружей весит на стене? Но это ни кого не волнует. Главное сейчас выгодно, сейчас сорвать денег. Сколько грубых несоответствий ТРА станций всяким инструкциям и распоряжениям? Но всем насрать- главное так быстрей и дешевле, а что под удар ставится человеческая жизнь и свобода и БД плевать, АВОСЬ пронесет. И чего Вы еще хотите?

Очень бы хотелось увидеть схему станции Паратск (хоть примитивную) и услышать пару слов о штате работников,который(-ые) обслуживает данный объект.

Так ведь эти самые "ружья" заряжаем МЫ, каждый в меру занимаемой должности.
Конкретный ШЧ (думаю, что ШЧ, может ШЧГ или зам.ШЧ) придумал примитивный вариант решения проблемы, конкретный еще кто-то нарисовал, утвердил, исполнил. Потом конкретные работники на букву Ш много лет не замечали несоответствий и так далее.
Про деньги Вы здесь пишете зря - никто их не "срывал", их просто-напросто негде взять, мы много об этом писали...

Николай Николаевич добавил 22.03.2015 в 11:58
http://scbist.com/scb/uploaded/7200_1427011073.bmp

Уважаемые колеги надо решится что мы хотим. Я вот думаю.
Можно было бы поставить 4 статива с блокировкой. Днем это станция вечером нажимается кнопка и проверяются зависимости если все ок включается кодоваяавтоблокировка входной первая точка выходной вторая точка и третья точка удаление. И пошло кодирования по рельсам. Извините что если не так.

Один из начальников моего участка учится в ПГУПСе.И у него есть друг,который учится тоже в этом ПГУПСе...И как-то друг моего начальника похвастался тем,что ничего не делая зарабатывает нехилые бабки. Всё очень просто: занимается хвалёным "Бережливым производством на РЖД". Раз-два в месяц проверяет вооружение какой-нибудь станции принципом 5С.А в остальное время составляет отчёты по этим проверкам. Не пора ли гнать этих дармоедов из компании?

Но это был пролог. А вопрос такой: Связана ли как-нибудь концепция "Бережливого производства" с идеей закрытия станции для оптимизации численного состава работников в РЖД?

Мне, как зрителю, интересен не финал, а цель столь профессионального диспута )))
Какая задача решается? Кто просил её решить?

Михаил, а что делать со станционными светофорами? С набором огней, с нумерацией?

Николай Николаевич добавил 22.03.2015 в 12:17
Ну это же форум!
Коллективный мозг его величества СЦБ!
Идет поиск (я так думаю) необходимых технических решений...
Участие - добровольное.