В ответ на то, что она, дсп-все: нет, не все. На стрел посту дежурный по посту поставил стрелку 1 по прямому, а дсп не поставив стрелку 2 ( чет горловина ближе к посту эц) по прямому, доложила днц и ушла домой. И повторюсь, стрелка по направлению, это не маршрут, если открыт светофор - маршрут, если по приказу, нажата кнопка замыкания стрелок, проверена свободность при л.з рц - маршрут, проверено соответвие положения стрелок и свободности фактической рц и нажата кнопка пригл сигнала - маршрут. Кодирования участка приближения нет, по пути кж и все хоккей, за сигнальными знаками на флюгарках никто не следит.....
мы конечно тоже запачканы....

Николассс74 добавил 12.03.2015 в 23:50
нет сигнала чтобы перекрылся, он погасший.....

[quote=Николассс74;241979]...
мы конечно тоже запачканы....

Николассс74 добавил 12.03.2015 в 23:50
Мы "ЗАПАЧКАНЫ" в том,что пошли по пути наименьших затрат,сделали то ,о чём движенцы просили-светофоры гасить.Больше вопросов к тем,кто регламент выключения такой придумал и работать так позволил с 2008 года...На волне этого события у нас какая-то вакханалия началась с пересмотром этих регламентов.Додумались открыть ВХ и ВЫХ , закрыть станцию,отпустив при этом ДСП домой.Причём ни о каком переводе на автодействие или т. п. речи не идёт.Складывается впечатление,что на безопасность движения (до определённого момента) плевать всем,кроме нас

Так оно и есть, в угоду оптимизации, все готовы на всё: и ДСП убрать, в том числе. Без технического подкрепления. Только СЦБисты остаются на передовой безопасности.

Ладно, продолжайте грустить, а моя поехать на дачу-у-у-у, чао, мальчики!

Уже не первый раз...

Даже наши стрелочники знают,что упомянутые приказы УПРАЗДНЕНЫ ещё в декабре прошлого года. Поэтому все уже давно пришли к выводу,что к подобным телеграммам и заключениям не стоит серъёзно относиться,т.к их составляют чрезвычайно неграмотные люди.

Интересно, кто Минтрансовский 163-й приказ отменил?

Минтранс и отменил.

Приказ Министерства транспорта РФ от 18 декабря 2014 г. N 344 "Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта"


1. Утвердить прилагаемое Положение о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
2. Признать утратившими силу приказы Министерства транспорта Российской Федерации:
- от 25 декабря 2006 г. N 163 "Об утверждении Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий";
- от 5 ноября 2008 г. N 180 "О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 25 декабря 2006 г. N 163"
Министр М.Ю. Соколов

Похихикали и ладно, мы ведь ещё и инженеры.
Идея такая: для исключения подобного оборудовать стрелки, не включенные в ЭЦ, внешними контролирующими устройствами. И кабеля много не нужно, и затраты незначительные, и тип централизации менять не обязательно, и уровень безопасности повысим. Как вам?

Как это?
А не проще для начала включить то, что имеется но оказалось выключенным?

Это безусловно, речь про дополнительный контроль. У меня почти 20 лет назад на ст. Очаково одну из стрелок юзали подобным устройством. Молодым был, не интересовался, но какие-то датчики крепили на остряках, выводили контроль их прижатого состояния.

абак похоже уже умер

В данном конкретном случае дело не в контроле положения стрелок. Поскольку были выключены светофоры - потерялся весь смысл контролировать положение стрелок. Кстати, собственно контроль положения стрелок средствами МКУ обеспечивался. Но не был востребован устройствами сигнализации.

Да, похоже.

tyubik добавил 19.03.2015 в 19:50
Совсем смешная идея, да? ...

Да нет, идея не смешная, смешной будет её реализация.

Николай Николаевич уже написал выше, что на данной стрелке и на данной станции такие устройства уже были (замки Мелентьева и маршрутно-контрольные устройства соответственно), но ими пользовались только днём, а ночью они выключались.
Так что если поставить второе устройство, выключат оба. Экономия, однако.

Восхитительно!
Днём в магазине сигнализация работает, а ночью, в целях экономии, выключается.
Das ist fantastisch...:thumbup1:
Достойный памятника труд аффективного манагмента!:sm530: