Ну да, выходит, что всё зашибенно ))) И всем так надо делать впредь.

а если что случится можно легко найти стрелочника

... Которому дядя Вася ПТУ-шник перед выходом на пенсию объяснил, как он всё время это делал, да половину забыл, а часть перепутал.

tyubik добавил 21.03.2015 в 08:18
Какие, ..ть, стрелки-перегоны-раздельные пункты-путевые записки, для большинства причастных наши размышления выглядят примерно так: <◇◆☆}>◇•~~34◇★}суховерша●|○$-$рУ35кКНПТЛЩ~●◇■>:net:/=\□оошд=//грузите апельси=$:^чками.

tyubik добавил 21.03.2015 в 08:21
Если железнодорожники искренне убеждены, что погасив сигналы они станцию превратили в перегон, то переубеждать их в этом примерно так же, как объяснять набожной старушке, что бога нет.

Абсолютно не так! Как бы кому бы не хотелось всех "подвязать".
Прямой виновник один - ДСП, который нарушил установленный порядок действий при переводе станции на ночной режим.
Безусловно, есть нарушения порядка внесения изменений в действующие устройства СЦБистами - но причиной допущенного случая это не является. Скорее это сопутствующий фактор.
О технических решениях мы еще поговорим, точку в этой части я не ставлю...

Николай Николаевич добавил 21.03.2015 в 08:25
Никто этого и не говорит. Случай не скрыли, к учету как допущенное нарушение безопасности движения приняли, расследовали, разборы провели. Телеграммой сеть проинформировали.
Объективно - действительно повезло, последствия могли быть намного тяжелее.

Николай Николаевич добавил 21.03.2015 в 08:27
Скорее всего - да.
Как вариант - временно перешли на круглосуточную работу ДСП.
Но это не выход.

Николай Николаевич добавил 21.03.2015 в 08:30
Да затем, чтобы съэкономить средства - неужели не понятно?
Объективно - неужели кто-то всерьез считает, что при неработающей ночью станции и минимальных размерах движения нужно держать на работе штат и платить зарплату?

Бога нет...

Не надо ерничать - серьезную же ситуацию пытаемся разобрать по косточкам.
Если не хватает знаний - зачем писать глупости?

Сколько сэкономили и на что сэкономленное потратили?

Это к ДЦСу вопрос. Наверное, тем самым уберегли от сокращения какое-то количество работников на этой или на других станциях.

Знаний у меня действительно ничтожная горстка, да только эта ситуация ясна как божий день: есть желание превратить станцию в перегон - убирайте все устройства и зависимости, станцию от перегона отличающие. Хоть по шышнадцать раз на дню тудэма-сюдэма.

С чего бы это? Почему нельзя иметь станции, работающие только днем?
Стрелки, лежащие на перегоне - это повседневная реальность, мест примыканий на перегоне достаточно много.

В конце концов, нужно же различать - что первично и что вторично.
Есть станции и перегоны, на которых нет ни СЦБ, ни зависимостей - но от этого они не перестают быть станциями и перегонами.
В данном конкретном случае - СЦБ вторично, и никто никогда не будет "под СЦБ" менять технологию.

в таком случае почему станцию не переведут на диспетчерское управление?

Постараюсь в течение выходных дней привести тут отличия стрелок, уложенных на перегоне, от стрелок станционных. Так, в качестве самообразования, разумеется.

tyubik добавил 21.03.2015 в 08:44
МКУ... А денег жаль.

tyubik добавил 21.03.2015 в 08:46
Вспоминайте, за что Беседин слетел.

Вариантов цивилизованного (с точки зрения СЦБ) решения проблемы - несколько, и в том числе - ДЦ.
Именно в таком ключе мне и видится дальнейшее обсуждение.
Пройти всю организационную сторону вопроса, обозначить нарушения действительные и надуманные - и потом так же "по косточкам" разобрать техническую сторону вопроса.

удивительно, что об этом не вспомнили, пока не припекло.
видимо потому что недаром в народе говорят, что пока гром не грянет...

Безусловно, люди, экономящие на зарплате сотрудников, наперегонки понесут бабосики для организации диспетчерского управления/контроля )))

tyubik добавил 21.03.2015 в 09:15
Вангую: всё "спустится на тормозах" совершенно как с крушением на перегоне Нара - Бекасово ;)