Каринку и так и сяк крутил. Все равно на спине оказывается. Чертовщина.

Посмотрел все фотографии, фотограф конечно г-но, в плане выхватить детали причин происшествия, но и эти проясняют картину. Вот мое мнение:
1. Песок здесь не при чем.
2. ВЛ находились в движении и выехали в негабарит пассажирскому, (видно первое соударение в середине пасс.электровоза, правая сторона спереди у него цела, значит врезался не он в ВЛку). У ВЛки рваная морда слева, рвало ее вперед передними правыми углами сначала первого багажного, затем второго, у обоих вагонов видны одинаковые повреждения, у второго вагона поврежены элементы тележки( у эл.воза по ходовке их не видно) значит ВЛ продолжал наезжать.
3. Вопрос, какие могут быть маневры в горловине при отправлении пассажирского? Насколько я знаю, они запрещены.
4. Вина ДСП и лок.бригады с ВЛ в причине происшествия будет озвучена.
Мнение мое, субъективное, прошу отнестись спокойно, может я и не прав. Ждем расследования.

Отношение спокойное. Кажись могут многих служб за уши притянуть. Боюсь, что путейцев, раз переезд, типа, не контролировали, не исполняли, не чистили... (поверхности катания головок рельсОВ....

Кто зарегистрирован на соседнем сайте. Может скопируете тлг из 54 поста и нам покажете?
http://railway.kanaries.ru/index.php...ic=19717&st=40

Когда будет информация, а не увод "за угол"?
[IMG]http://morepic.ru/images3/0611141_110.jpg[/IMG]

Всегда пож-ста:
http://morepic.ru/images3/20134106112014_5716.png
http://morepic.ru/images3/201411062000592_2929.jpg

Без базара.

Справка о состоянии безопасности движения за 5 ноября 2014 г.

5.11.2014 в 05-12 на станции Сабик допущено боковое столкновение пассажирского поезда сообщением Владивосток Москва с локомотивом ЭП2К № 025 приписки ТЧЭ-3 Барабннск сор стоящим на 1-м пути грузовым поездом № 2021.
В голове поезда № 2021 находилось два электровоза ВЛ11М № 24SAB-249A ВЛ11 № 364АБ-352Б под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Свердловск-Сортировочный

В результате столкновения, электровоз ЭП2КК №025 сошел всеми колесными парами (наклонен в сторону четного нули, угол наклона приблизительно 45 градусов), первый по ходу движения багажный вагон № 02S5004S сошел всеми колесными парами (наклонен в сторону четного пути, угол наклона приблизительно 30 градусов), второй по ходу движения багажный вагон сошел первой по ходу движения тележкой всеми колесными парами.

Обстоятельства случая

Из-за неисправности электровоза ВЛ11М № 248АБ-249А остановился грузовой поезд № 2021 под управлением локомотивной бригады ТЧЭ-5 Свердловск- Сортировочный
После получения разрешения ДСП станции Сабик поезд № 2021 в 02-23 начал осаживаться на 1-й путь станции Сабик

В 02-50 поезд был остановлен не в пределах первого пути станции Сабик, так как полезная длина пути составляла 59 усл. вагонов, при фактической длине поезда 69 усл вагонов
В 04-13 на 4-й путь станции Сабик прибыл для оказания помощи резервный электровоз ВЛ11 под управлением локомотивной бригады ТЧЭ-5. В 04-20 данный локомотив выехал за сигнал М-2 для смены кабины управления В 04-48 локомотив от сигнала М-2 был осажен на 1-й путь для объединения с составом поезда 2021

После объединения было произведено опробование автотормозов по десяти вагонам
В 05-06 машинист электровоза сообщил о готовности к отправлению В 05-07 ДСП предупреждает машиниста пассажирского поезда № 99 об открытии сигналов по 2-му пути на проход
В 05-11 после захода пассажирского поезда на станцию, ДСП станции Сабик дает команду машинисту поезда № 2021 на осаживание состава за сигнал Н-1
В 05-12 происходит столкновение пассажирского поезда № 99 на съезде 2-4 с 1 электровозом ВЛ11 поезда № 2021

Больше букв в телеграме не будет?

Вот здесь и самая главная непонятка!

Так это что ж получается-песок на 2СП мог быть и "чужой", остался после осаживания в 2-23 п.2021 по направлению на 1й путь собственным локомотивом?

Подскажите, пожалуйста, если по первому пути от переезда до выходного с первого пути хотя бы одна колёсная пара зашунтирует рельсовые цепи, сигнал со второго откроется?

Какой угол наклона локомотива к пути? Чем измеряли? Зачем измеряли?

Отвесом. ИБД.

Точно 45 градусов? Не 46? Не 44? Хотелось бы конкретики, а не "воды" кто куда кому маршрут задал.

tyubik добавил 07.11.2014 в 09:00
А группа профотбора каждого члена локомотивной бригады? А погодные условия на момент произошедшего? Складывается ощущение формального отношения к расследованию.