|
!7 страниц исписали. А дело было не в бобине-..........сидел в кабине. Трактористы.
|
Цитата:
http://addfun.ru/uploads/posts/2011-...ddFun.ru_4.jpg |
28.11.2014 13:38
Сегодня утром на Среднем Урале произошло серьезное ДТП: столкнулись МАЗ и пассажирский поезд. Есть пострадавшие. Как сообщает пресс-служба СвЖД, в 11.15 на железнодорожном переезде между станциями Пышминская и Богданович Свердловской железной дороги водитель грузового автомобиля МАЗ с прицепом выехал на железнодорожный переезд перед приближающимся пассажирским поездом № 101 сообщением Нижневартовск — Пенза. Машинист экстренно затормозил, но бокового столкновения избежать не удалось. В результате ДТП пострадали помощник машиниста — его доставили в больницу с незначительными травмами — и водитель автомобиля. Ни один пассажир поезда за помощью не обратился. Локомотив получил незначительные повреждения, а движение поездов на участке не прерывалось. Свердловское УГИБДД уточняет: предварительно установлено, что водитель грузовика вез в Камышлов щебень для монтажа мозаичных плит. «Дознанию еще предстоит выяснить, что побудило мужчину, рискуя жизнью, проехать на запрещающий сигнал, несмотря на приближающийся состав», — отметили в ГИБДД. |
Слава богу предурков ушотало :dur:
|
Цитата:
Только почему именно в этой теме? |
Там у вас аномальная зона тогда. Или Мазы не с шоферами придурки! Как можно не увидеть запрещенный сигнал светофора???????
|
Цитата:
|
Татары есть татары.:thumbup1:
|
Ler,
Цитата:
|
Появилось фото слегка пострадавшего ВЛ11: http://trainpix.org/photo/122852/ . Можно ли что-то сказать по характеру повреждений?
|
История разбирательства с вполне понятными причинами по станции Сабик СВЕРД ж.д., произошедшим 05.11.2014г., понятны и очевидны. Тем не менее, апофеозом завершения и решения всех проблем, способствующих этому нарушению безопасности, стало телеграфное указание А.В. Целько от 25.12.2014г. Почему апофеоз? Да потому, что константа указания внятна и понятна, а вот адресаты, кому направлено это указание, оказались в весьма щекотливом состоянии. Первые в адресе: ДИ и Д. Остальным копия (Н, РБ...).
Соответственно и реакция от тех кому копия соответствующая. Самое крутое в этом указании: для рельсовых цепей с повышенным риском нарушения шунтового режима (кто дает эту оценку и по какому критерию?), где невозможно производить обкату, должен быть исключен перевод стрелок и установка маршрутов через такие стрелки. Почему пишу? Потому что, наша дорога вся малодеятельная, не кусочками уже, а целыми направлениями, потеря шунта кратковременная сплошь и рядом, по этой причине сбоев кодов АЛС возросло в январе 2015 к январю 2014 в 4 (четыре раза)! И, как итог переговоров с руководством РЦКУ по решению проблем безопасности на малодеятельных участках, получили ответ - ВЫ, ДИ, сделайте на базе рамы дефектоскопной тележки рельсошлифовальную тележку по образцу разработанной на Восточно-Сибирской Улан-Уденской ШЧ специалистами молодого поколения в рамках программы бережливого производства. Дебилы с Улан-Уденской ШЧ, которые разработали эту новизну, отклинитесь, я хочу Вас знать. А по сути сказанного мною, вывод: проблему ставят перед ШЧ, будьте всегда крайними. Спасибо! |
А.В., подскажу как сделать
за основу возьмите этот агрегат:
Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников! потребуется: электродрель на 2 кВт жэска червячный механизм, 4 колеса металлический профиль, листовая сталь шкурка (наждачная бумага) десяток кирпичей (для создания прижимной силы) Производительность - 10 км путей в час, т.е. мелкую станцию можно за час отшлифовать |
|||||
Цитата:
|
Цитата:
|
Как проконтролировать, с какой частотой? Кстати, не Улан-Уденская, но Улан-Удэнская.
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 10:36. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot