Вопрос к местным ребятам:
ИС по съезду в зоне настила переезда расположены?

Вопросы муссировались на Форуме много раз. Лично я ответы на них не нашел.
Что делать СЦБисту, если нет шунта по съезду между главными путями, да и не только между главными путями по ответвлениям по "минусу"?
Что делать СЦБисту, если для нормального поезда шунт есть, а для МРТ или РА не совсем?
Что делать СЦБисту, если вдруг поизошло несанкионированное засорение поверхности катания головок рельс? (песок, листва)
Что делать СБисту на малодеятельных участках ж.д.?

Щас получу ответ: в ы к л ю ч а й т е ...
А слышу всегда на месте другой ответ: берите напильники и наждачку...
Работа АЛСН тут тоже все усугубляет.

[IMG]http://morepic.ru/images3/106847bfb91a970xl_7644.gif[/IMG]

ПОСТ БЕЗОПАСНОСТИ
 

Подтверждаю. Уклон действительно имеется (доводилось наблюдать дикое буксование при отправлении грузовых в сторону Сарги даже в сухую погоду). Но суть не в этом. На мой взгляд, косвенной причиной происшествия стала очередная нестандартная ситуация (не лишним будет напомнить о предыдущей истории: http://scbist.com/narusheniya-bezopa...2014-goda.html ).

Вот более раннее фото места схода в чётной горловине станции в сторону Екатеринбурга:

http://morepic.ru/thumbs3/img1015_1917.jpg

В сторону Перми:

http://morepic.ru/thumbs3/img1009_7774.jpg

И если их сравнить с фотографиями по факту схода ( http://www.e1.ru/news/spool/news_id-414050.html ), можно сделать вывод, что сплотка электровозов дрейфовала по нечётному главному пути, пассажирский по станции следовал по чётному (т. е. неправильному) главному (скорее всего, не более 40 км/ч, чем и объясняются относительно лёгкие последствия), а столкновение со сплоткой произошло непосредственно на перемычке между главными путями, которая расположена как раз на переезде – после того, как пассажирский выскочил из-за кривой. Случай чем-то напоминает Каменск-Уральский: http://www.youtube.com/watch?v=hpMr-f2ysBQ , правда там обошлось без примеси песка.

щас опять кого-нибудь с работы выгонят

здесь однозначно вина ДСП, по АСКТ очень прекрасно видно что была л.з. стрелки перед поездом, почему она поехала? Что нам говорят по этому поводу инструкции... Вот здесь явное РАЗДОЛБАЙСТВО.

схему крушения кто-нибудь может выложить?

)))))))))))))

кто тогда работать останется? как в поеме о мальчише-кибальчише - школота зеленая

по АСУ-Ш-2: ЭЦ-9 и РЦ25-ДСШ15-ЭТО 2000 год
...
секции 2СП, 6СП и 8СП помечены как короткие кодированные
2СП - один релейный конец

А кто нибудь знает сколько лок. бригад переезжали на сплотке электровозов, одна или две.

Локомотив потерялся по отсутствию шунта, по запесочиванию.. А зачем столько песка? Локомотив не везет... Так может надо снижать вес поезда и если глубже копнуть, то виноватые то где сидят??? Это ж надо через уральские горы пропускать 9-ти тысячники с нашими уклонами и кривыми...

а такая?

http://morepic.ru/images3/8164714mmdb_6792.jpg

Такая ещё и оба яичка отдавит.