Мне кажется эти даже лучше, прочность выше и можно подобрать что-бы работали только в определённой оси.
А вообще тут кажется высказывались уже, нужен независимо от полотна закрепленный буй и микротумблер к рельсу, рельс сместился и тумблер клацнул. Всего делов то.:thumbup1:

буй....:lol::lol::lol:
микротумблер...:laduh::laduh::laduh:
клацнул....:oiE::oiE::oiE:
вообще-то для этого существуют сейсмодатчики

Электрическое сопротивление, конечно же.

Сейсмодатчики опасно, а вдруг кто бутылку с поезда сбросит, датчик сработает и сигнал перекроет.:nono:

Давай не станем связываться с электрическими параметрами: довольно много электрических сигналов распространяется в рельсах и без этого, поверь.
Как тебе идея непрерывного контроля температурного режима куска рельса возле ПЧ? Чем не устраивает? Какие недостатки прогнозируешь?

Мне кажется,что тема ушла немного в сторону.Рассматриваем ,в основном,статический температурный выброс пути.А если вернуться к телеграмме,то выброс пути произошёл под поездом.
И приведу слова Alecs72: Как водится по рельсам ходят поезда , внося свою лепту и воздействуя динамически на путь(Пост #97).
В данном случае кто-то предварительно уже поставил диагноз:сход вагонов произошёл из-за резкого(экстренного)торможения.

я тут давече вспомнил, что совсем недавно на одной из дистанций вот в такую жару, путейцы что бы вы думали, правильно косили траву...ну естественно с помощью тяжёлой техники, в лице трактора Т-150 и его молодого водилы(если бы вы знали сколько муфт они падлы по срезали, кабелей порвали), с прикреплённым к задней части так называемой "волокушей"(ну типо грабли только разов в 20 больше и 50 раз тяжелей(тут уж извините данные на глаз)...
так вот косили они косили...естественно техника не новая и бывало частенько ломалась, как и в этот раз при развороте маленько заглох и надо же было рядом откуда не возьмись находился этот чёртов бесстыковый путь, вообщем при попытке привести в движение "огненную машину" данная колымага резко даёт назад и цепляет крайний рельс, путь естественно, около 150 метров, превращается в гармошку, помнится тогда путейцы до глубокой ночи ипались, движение было организовано по соседнему пути(правда путейцы договорились со всеми и дальше отделения инфа никуда не пошла), а вы говорите датчики..

Почитал все, что здесь понаписали по поводу рельсов и подумал, что оптимальный вариант ГЛОНАС. Приклеиваем через каждые 10 м к рельсу по приемнику и контролируем положение рельса. Данные через спутник на стол Якунину в онлайн режиме. Если датчиков не хватит, можно забрать у лабрадора Кони, все равно ее ФСО стережет. Правда, надо еще денег вложить чтобы запустить еще несколько спутников и точность повысить, но это уже второй вопрос.

Это закономерно. По "Культуре" был цикл передач о накоплении энергии тектоническими плитами, так демонстрировали занимательный опыт, который наглядно иллюстрировал накопление потенциальной энергии двумя телами и при внешнем воздействии эта потенциальная энергия преобразовывалась в кинетическую. Один в один накопление напряжённости в рельсах.

tyubik добавил 26.06.2013 в 22:07
И действительно: сейсмологи судят об избыточной напряжённости в тектонических плитах по косвенным параметрам.
Это изменение химического состава грунтовых вод и изменение ТЕМПЕРАТУРЫ этих же вод.
Наверное чудес не бывает.

Я накрою этот эталон фуфайкой от солнца и пойду пиво пить!

А наглядность элементарная: давим на поршень шприца, наполненного жидкостью. Равномерно и медленно. Очень ме-е-е-е-дленно... (температура повышается). Жидкость сочится. И ВДРУГ стороннее воздействие! Жидкость выплеснется из сопла шприца.
Аналогия понятна?

tyubik добавил 26.06.2013 в 22:15
Зачем?

За поправкой на ментальность...
А вы знаете, что ныне, раньше вегда и постоянно измерянтся температура рельсов работниками дистанции пути, в том числе и дежурными по переезду...

Тем не менее, пользоваться услугами ОАО "РЖД" нынче опасно. Может не там измеряют?

Выброс пути - это не следствие повышения температуры, а результат неумелого действия или бездействия путейцев. ВСЁ..... Обсуждать тут нечего, путейцам и без нас всё давно известно, что и как...