Конечно, темка за спецами из путейцев.
Однако же каждый год выбросы пути...
Спецов по температурному режиу работы рельсовых плетей не осталось???:net:

Именно так.
Не знаю - спрашиваю.
Совершенно не стеснительно.

В части "спрашиваю" - никто и не возражает.
А вот в части "отвечаю" - давайте оставим это специалистам.

каким специалистам то, они гдеееее.... опять на погоду и прочее свалят.... а истина то где ЗАРЫТА.... так и ни кто не хочет ответить...:smile_24:

Единственное, что помню из института про бесстыковой путь - это про температуру закрепления рельсовых плетей...
Температура закрепления — это температура рельсовой плети в градусах Цельсия, при которой в плети отсутствует сила. Другими словами, если при температуре рельса равной температуре закрепления ослабить плеть, то плеть не изменит своей длины. Температура закрепления плети — самая главная информация при содержании бесстыкового пути, потому что температура закрепления влияет на величину сил в плети. Чем больше разница текущей температуры плети и температуры закрепления плети, тем больше растягивающие или сжимающие силы. Для каждой местности существует своя оптимальная температура закрепления плети, в России эти температуры определены для каждой из дорог ОАО «РЖД».

Ну не сила, наверное, а НАПРЯЖЕНИЯ.

tyubik, не надо путать электрические законы с СОПРОМАТом! Правильно называть силой, потому что, если надо узнать её величину, не формулу же нахождения напряжения применять!

Мне кажется,что НОТАли права.Именно сила,а точнее продольная сила перемещения.

Выбросы предотвращаются исключением чрезмерных сжимающих усилий в пути. Для различных конструкций пути определены допускаемые повышения температуры рельсов, если разница между максимальной температурой рельса и нейтральной температурой не превысит эту допускаемую величину, то выброса не будет. Допускаемое повышение температуры рельса на участке схода, в первом приближении, можно принять 58 гр., максимальная температура рельса для данной местности установлена равной +57 гр. Чтобы исправный, не ослабленный путевыми работами путь выбросило, его надо закрепить при температуре рельса менее -1 гр. Хотя на Забайкалье по МПСовским требованиям плети надо закреплять при температуре рельса 20-30 гр. (РЖД самостоятельно повысило этот интервал до 30-40 гр.).

Состояние бесстыкового пути контролируется визуальным осмотром и по маячным шпалам, но с маячными шпалами много сложностей: надо обеспечить ее неподвижность относительно рельса на весь период наблюдений. Есть предложение лепить датчики на плеть и измерять напряжения в рельсах, но непонятно как частно надо их ставить: длина участка выброса не превышает 20 м, а протяженность бесстыковых плетей должна уже превысить 160000 км, даже если ставить их через 50 м никаких денег не хватит.

Было бы хорошо определять предвыбросное состояние пути по току в рельсах, но как связать продольную силу с характеристиками электрического тока я себе не представляю

P.S.: бесстыковой путь не терпит к себе халатного отношения: материалы должны быть качественными, инструмента должно быть в достатке, люди должны быть обучены и мотивированы, организовывать работу надо как положено, а не как хочется и как проще

[quote=Asp;158732]... Есть предложение лепить датчики на плеть и измерять напряжения в рельсах.../QUOTE]

Прикольно.:sm530:

[quote=tyubik;158734]прилепить датчики не проблема, как измерять и на кого это все "повесить"? опять на сцбистов?

Речь, как я понимаю, об измерениях не электрических напряжений. А уж на кого возложить ответственность за содержание этих мифологических датчиков - задача не первостепенная.
Идея клёвая.

tyubik добавил 25.06.2013 в 07:38
Позвольте в день изобретателя и рационализатора ляпнуть глупость:
Если причина нежелаемого события - изменение температуры, то может быть её и контролировать? Не?

Было бы классно сидя в конторе дистанционно измерять температуру рельса по всей дистанции. Но есть еще проблема контроля нейтральной температуры плети: уложили плеть при одной температуре, а в процессе эксплуатации нейтральная температура изменилась, это изменение тоже надо как-то измерить

В общем, тема интересная. И совершенно примитивная в реализации. По крайней мере в первом приближении.

На пижмаке уже дырку проколол для значка "Заслуженный рационализатор..."?