Каждую плеть по всей длине

понял

Ну, то есть, плеть я хочу контролировать по всей длине, а данные регистрировать только по концам

Вы сейчас напридумываете разных приспособлений , датчиков ... А без обходчиков , ну или могут назвать по - новому какими то супервайзертоптунами , все равно не обойтись . А бабусят на всех не хватат !

я понял, понял. По пьезоэлементу на плеть.

tyubik, Asp а дайте кто-нибудь определение бесстыкового пути!

Сейчас из википедии скопирую, ежели сам не в состоянии

tyubik добавил 26.06.2013 в 17:46
Бесстыковой путь (или Бархатный) — условное наименование железнодорожного пути, расстояние между рельсовыми стыками которого значительно превосходит длину стандартного рельса (25 метров). В России современный бесстыковой путь в основном представляет собой чередование участков пути, где уложены сваренные рельсовые плети длиной от 800 метров до длины блок-участка с короткими участками звеньевого пути — (уравнительными пролетами). Рельсы могут свариваться в плети длиной в перегон и достигать 30 и более километров, иногда такие плети свариваются со стрелками и станционными путями в единое целое.

Почитайте ТУ 2000 там все есть, и определение, и содержание, и контроль, и температуры.
А Вы тут велосипед изобретаете.

Дело в том, что недавно на Забайкальской ж.д. сход вагонов пассажирского поезда приключился. По причине "выброса" пути. Так что никакие ТУ 2000 не работают, увы.

Или неправильное содержание или резкое повышение температуры, не характерное в данный сезон.

Бесстыковой путь температурно-напряженного типа - это путь со сварными рельсовыми плетями такой длины, при которой, даже в период наибольших изменений температуры рельса по сравнению с нейтральной, рельс, преодолев сопротивления стыковых скреплений, не сможет полность преодолеть погонное сопротивление продольному перемещению на всей своей длине

[quote]Сейчас из википедии скопирую, ежели сам не в состоянии [quote]
Почему "сам"?!

А теперь информация из «букваря»: бесстыковой путь – условное название железнодорожного пути, рельсы которого наряду с «активными» концевыми участками при любых изменениях реальных температур рельсов имеют неподвижную среднюю часть.
Снимает некоторые вопросы?

[quote=НОТАли;158945][quote]Сейчас из википедии скопирую, ежели сам не в состоянии Если реплика ко мне, то в этой теме вопросов не задавал.

А какими типами сигналов Вы хотите оперировать? И как представляется это самое "введение".

В принципе, пьезоэлемент в этом случае, наверное, немного неприемлем, поскольку требует нарушения целостности рельсовой нити или организации стыка.
Если не прав - поправьте.
Плети между собой каким образом скрепляются?