Кто-нибудь может выложить запись с регистратора переговоров?

вот:

таки да. Про умных дсп. По идее они обязаны профиль знать перегонов прилегающих к станции. Днц так перед постановкой садятся в локомотив и катятся с бригадой по плечу. Не знаю, указание такое или желание самого днц, но очень полезное занятие. Вот и дежурных надо так катать, шоб представляли как и где поезд катится. А то давай тупить как в ерале...

По моему на КВН при союзе говорили,что в Союзе столь-
ко инструкций выполнив требования одной нарушите
другую.

Конечно сейчас легко рассуждать о том, что нужно было делать. Но в той ситуации я бы сделал так, чтобы сработало всё что может тормозить. Можно было бы попробовать при выключеных компрессорах создать утечку из ГР темпом близким к темпу служебной разрядке, нажав на все кнопки продувки ГР и открыть краны. Тогда бы на ведомом лок-ве, при падении давления в ГР темпом служеб. торможен. сработали тормоза и при падении давления в ГР сработал бы ещё и автостоп ЭПК-150.

Возможно, что и так.
Не знаю как в данный момент, но несколько лет назад ДНЦ периодически или систематически (фик поймёшь) катались по своему кругу.
Даже какая-то норма у них была, то ли раз в три месяца, то ли что-то около этого. Со мной три раза разные ДНЦ катались, вот и поведали мне об этом порядке.
Вот уже лет 5 я ДНЦ в локомотиве не видел, да и мужики про такие поездки с ДНЦ не рассказывали, видать что-то изменилось. :(

Помянем мужиков....Может и ошиблись где-то...Человеку свойственно ошибаться...

жалко молодых

главная ошибка считаю что машинистов ставят без стажа. Должен быть всегда стаж не менее 10 лет, пусть даже не у машиниста, а у помощника

Да даже если бы дсп поняла что это 2707 под управлением машиниста Д. Шумихина летит без тормозов, какие бы она меры приняла:(

А электрическое торможение машинист пытался применить?

конташку то умные энергеты отключили

В смысле машинисты отключили?

Принять поезд в улавливающий тупик или на занятый путь другим грузовым поездом. Так гласит ИНСТРУКЦИЯ!!! Выхода не было.

Не было этого. Напряжение в контактной сети отключилось уже после столкновения, после того, как были сбиты опоры по обоим путям.

Принять поезд в улавливающий тупик или на занятый путь другим грузовым поездом. Так гласит ИНСТРУКЦИЯ!!! Выхода не было. А поезд остановить было можно. Выше я описал как это сделать.