|
озинки, качество связи...
|
Вот так вагонники тормоза и пробуют!Дергнул за концевой кран-сработали,и ушел!А дальше-хоть обтормозись!
Раньше на станциях их по два минимум было...А сейчас-один,сирота на всю станцию ...А диспетчер требует!Орет!Когда отправитесь? |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Ну научился человек на чужих железнодорожных ошибках. Поумнел и понял, что требования не соответствуют уровню оплаты труда. И вот этот поумневший пишет заявление в ОК об увольнении по собственному ... И этот научившийся на чужих ошибках - уходит. Приходит на его место новый человек. Он разве уже научился на чужих ошибках? Я Вас умоляю, конечно же - нет. Цитата:
За зарплату чуть повыше, их % от общей численности работников уменьшится, ну и т.д. Сами можете продолжить мою мысль. Вот подкинули мне помощничка. Пень пнём, но двадцатка килорублей для него в радость и верх мечтаний. Работаю с помощничком, но в одно лицо, т.к. очереди в ОК не наблюдается, а руководство берёт хоть кого-то, лишь бы закрыть дыры в наряде. Ждите новых безобразий. Будут. |
Цитата:
|
Тут прозвучало, что локомотивным бригадам под роспись дают прослушать предсмертные крики погибшей бригады. Я спросил позавчера у родственника-помощника машиниста пассажирского поезда- он это подтвердил. Может я чего не понимаю, но, по-моему это садизм. Напишите, чьё это распоряжение, хотелось бы знать садистов в лицо. Представьте, что вы садитесь в самолет, а вам транслируют предсмертные крики из недавно упавшего самолета. Или водителям-дальнобойщикам перед рейсом дать подобное послушать.
Это что, была такая установка психологов в целях улучшения безопасности движения? Б-р-р-р! |
Цитата:
http://scbist.com/narusheniya-bezopa...html#post57951 Вопрос тут: http://scbist.com/57958-post165.html Так нагляднее: Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Авиация: При авиакатастрофах распечатки переговоров экипажей и результаты расследования МАК дают под роспись. В некоторых случаях "без купюр" публикуют для всех аудиозаписи переговоров (например, так было с бортом 85185 который упал под Донецком по вине экипажа как раз пять лет назад, 22 августа 2006г.). |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Не надо информацию из всемирной помойки выдавать за истину. Я не уверен, что выложили записи ВСЕХ переговоров погибшего экипажа, как и не следует уходить от ответа на вопрос "кому МАК давал ознокомиться с переговорами под роспись?". |
Цитата:
Цитата:
|
У меня вопрос к машинистам.
Почему на электровозах в основном поднимают задний токоприемник? |
Цитата:
Это делается для того, чтобы при повреждении токоприемника или при обрыве контактного провода передний токоприемник остался неповрежденным и на нем можно было продолжить движение. Вероятность повреждения переднего токоприемника в таком случае намного ниже, чем наоборот. |
:raD: Вот что говорит Гугл))))
"Контактная сеть. Пособие для машиниста." Как показали испытания, углы атаки в зонах расположения полозов передних поднятых токоприёмников электровозов обычно находится в пределах от +2 до +2,5 градусов, а в зонах полозов задних поднятых токоприёмников - в пределах от +1 до +1,5 градусов. Такая разница в углах атаки, определяющая меньшее значение подъёмной силы на заднем токоприёмнике, а следовательно, и меньшие отжатия им контактного провода, является одним из обстоятельств, определивших нормальный режим работы электровоза на этом токоприёмнике. (Другая причина выбора заднего токоприёмника в качестве рабочего заключается в том, что при сильном разрушении поднятого переднего токоприёмника в аварийной ситуации его оторвавшиеся элементы могут повредить движущийся за ним опущенный резервний токоприёмник). |
| Часовой пояс GMT +3, время: 04:50. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot