Рассуждения про безопасность и сертификацию МПЦ - Страница 26 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**bsabsa** · 28.03.2019, 15:44

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Все программисты МПЦ, в основном являются СЦБистами, и прекрасно знают как работает то или иное действие.

Насмешили ))))

Либо СЦБ, либо программирование.

bsabsa добавил 28.03.2019 в 15:44

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Другой вопрос, что работа того-же контроллера является закрытой частью, и никто схемотехнику не знает. Т.е. здесь все отдается на откуп производителю контроллера.

Так сделайте свой контроллер. Да, это ресурснозатратно.

**tyubik** · 28.03.2019, 15:46

Цитата:

Сообщение от bsabsa

...

Так сделайте свой контроллер. Да, это ресурснозатратно.

чИво? )))

**bsabsa** · 28.03.2019, 15:50

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Если МПЦ крутится автономно, и дальше поста никакой связи нет, то тут даже "Гуру хакинга" будет неспособен. Если уж объединять, то это вопрос безопасности сети, как инфраструктуры.

Есть пара проектов микропроцессорных распределенных систем централизации ...
Дальше сами додумаете.

bsabsa добавил 28.03.2019 в 15:50

Цитата:

Сообщение от tyubik

чИво? )))

А что не так? Сделайте свой контроллер управления стрелкой, сигналом, РЦ с "нуля".
Не забыть про УКСПС, переезд, КГУ, оповещение (без релейной увязки).
Хотите сказать, будет стоить "копейки"? - чей-то желающих нет.

**tyubik** · 28.03.2019, 15:53

Цитата:

Сообщение от bsabsa

А что не так? Сделайте свой контроллер управления стрелкой, сигналом, РЦ с "нуля".
Не забыть про УКСПС, переезд, КГУ, оповещение (без релейной увязки).
Хотите сказать, будет стоить "копейки"? - чей-то желающих нет.

Желающих - дохерища, существующих контроллеров под это дело - ещё больше, чем желающих.
Не пущают. Под предлогом, кстати, созвучным с названием темы )))

**Legon** · 28.03.2019, 15:57

весь Ваш девелопмент рано или поздно сконцентрируют и отожмут...нахера это вам?

**Трезвый путеец** · 28.03.2019, 15:58

Цитата:

Насмешили ))))

Либо СЦБ, либо программирование.

Вы далеко не в теме) Расскажите это АСУшникам которые например занимаются Сетунем в ЕДЦУ.

Цитата:

Желающих - дохерища, существующих контроллеров под это дело - ещё больше, чем желающих.
Не пущают. Под предлогом, кстати, созвучным с названием темы )))

Браво)

**Николай Николаевич** · 28.03.2019, 16:13

Цитата:

Сообщение от tyubik

Ну почему же: если в результате проделанной работы в том же СБЦП-81-02-09-2001 появится объект проектирования с названием "Составление инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ", то проектные организации этому только рады будут, ведь не ахти какой сложный документ, и не углем на бересте каждый раз заново выполнять.
Другое дело, что эта работа и не велась )))

Категорично утверждать не стану, но представители очень солидных проектных организаций были готовы в обморок упасть при одной только попытке обсуждения такого подхода к проектированию...
Если бы кто-то из них произнес что-то типа "мы готовы - платите дополнительные денежки" - это вполне могло дальше обсуждаться.

**tyubik** · 28.03.2019, 16:18

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Категорично утверждать не стану, но представители очень солидных проектных организаций были готовы в обморок упасть при одной только попытке обсуждения такого подхода к проектированию...
Если бы кто-то из них произнес что-то типа "мы готовы - платите дополнительные денежки" - это вполне могло дальше обсуждаться.

Вот как раз с проектными организациями это обсуждать и не надо.
Если директивно исключить составление местных инструкций разработчиком и эксплуатацией из ряда стандартов и инструкций, внеся дополнения в справочники базовых цен на ПИР, то никто бы и не вякнул.
"Ctrl+c", "Ctrl+v" с небольшими корректировками из проекта в проект - сложность минимальная.

**Николай Николаевич** · 28.03.2019, 16:21

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Технологии работ слишком разные. На ГОКах например практикуется порожний состав отправлять локомотивами вперед, а груженый состав "хвостом вперед", т.к. нет кольцевой схемы движения.

Я - исключительно про ж/д общего пользования!
На путях необщего пользования - естественно, все и может, и должно быть иначе...
И нормативку для ж/д общего и необщего пользования - все-таки нужно иметь раздельную!

Николай Николаевич добавил 28.03.2019 в 16:21

Цитата:

Сообщение от tyubik

Вот как раз с проектными организациями это обсуждать и не надо.
Если директивно исключить составление местных инструкций разработчиком и эксплуатацией из ряда стандартов и инструкций, внеся дополнения в справочники базовых цен на ПИР, то никто бы и не вякнул.
"Ctrl+c", "Ctrl+v" с небольшими корректировками из проекта в проект - сложность минимальная.

Извечная беда России: "все, кто знает, как нужно управлять страной и как нужно играть в футбол - уже работают таксистами" (с)

**tyubik** · 28.03.2019, 16:28

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

...
Извечная беда России: "все, кто знает, как нужно управлять страной и как нужно играть в футбол - уже работают таксистами" (с)

Так это и не управление страной, а всего лишь составление инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ; довелось и этим заниматься.
Вы сейчас попытались унизить меня что ли? )))

**Николай Николаевич** · 28.03.2019, 16:41

Цитата:

Сообщение от tyubik

Вы сейчас попытались унизить меня что ли? )))

С чего бы это?
Я подобные вещи не практикую!
Но меня всегда поражает категоричность суждений людей, которые даже примерно не представляют, каково реальное положение дел...

**Трезвый путеец** · 28.03.2019, 16:59

Цитата:

И нормативку для ж/д общего и необщего пользования - все-таки нужно иметь раздельную!

Пока она общая, и все играют по общим правилам.

**bsabsa** · 28.03.2019, 17:14

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Вы далеко не в теме) Расскажите это АСУшникам которые например занимаются Сетунем в ЕДЦУ.

Путаете теплое и мягкое.
Вы говорите, про "АСУшников", которые работают в ЕДЦУ и знают куда вставить нужный ТС или ТУ и не более, чтобы на экранчике АРМ рисовалось нужное изображение, и которые действительно бывшие электромеханики СЦБ с линии.

Я же говорю про разработчиков, которые занимаются корректировкой ПО в компаниях-разработчиков систем МПЦ ЖАТ и что вовсе не обязательно программист будет с образованием СЦБ (а при толковом технологе вовсе и не обязан быть таковым).

**Александр** · 28.03.2019, 18:39

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Технологии работ слишком разные. На ГОКах например практикуется порожний состав отправлять локомотивами вперед, а груженый состав "хвостом вперед", т.к. нет кольцевой схемы движения.

Были спецблоки выходных для промтранспорта.
Поездные светофоры перекрывались по алгоритму маневровых.
То есть опять возвращаемся к алгоритму "блочки".

**Трезвый путеец** · 29.03.2019, 02:32

Цитата:

Были спецблоки выходных для промтранспорта.
Поездные светофоры перекрывались по алгоритму маневровых.
То есть опять возвращаемся к алгоритму "блочки".

Вопрос не "в блочке", а впринципе, нафига оно надо?

28.03.2019, 15:57	#380 (ссылка)
Legon Super V.I.P. Регистрация: 18.03.2009 Адрес: Галифакс Сообщений: 3,481 Поблагодарил: 176 раз(а) Поблагодарили 340 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 161	весь Ваш девелопмент рано или поздно сконцентрируют и отожмут...нахера это вам?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Новости БЧ] Безопасность по 12 направлениям	Анонимный	Новости на сети дорог	0	27.01.2016 15:04
[Новости БЧ] В ответе за безопасность	Анонимный	Новости на сети дорог	0	20.08.2015 03:04
Безопасность	Maxim Tarnavskiy	Машинисту ССПС	1	05.03.2014 18:53
[РЖД ТВ] Сертификацию платформы для контрейлерных перевозок РЖД завершат в начале 2013 года	Admin	Новости на сети дорог	0	15.11.2012 17:31
ОСТ 32.78-97 Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Безопасность программного обеспечения	Admin	ОСТы	0	03.05.2011 17:51

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)