Анонимный

В ответе за безопасность

19 августа

В школьные годы Алескандр Канаш хотел стать летчиком. За время службы на Краснознаменном Черноморском флоте полюбил морскую стихию. Подумывал остаться в Севастополе моряком, и возможность такая была. Но, видно, воздух и море — не его призвание. Он выбрал более земную профессию железнодорожника. По окончании школы поступил в Гомельское железнодорожное училище № 35 (сегодня это отраслевой лицей).

— Училище направило меня на практику в локомотивное депо Калинковичи. И в первый же день сердцем почувствовал, что это — мое, что здесь я буду на своем месте. И этот душевный порыв оказался наиболее сильным, поэтому, демобилизовавшись, пришел помощником машиниста тепловоза в наше депо, — вспоминает собеседник.

Перед этим Александр Евгеньевич попытался было устроиться на железную дорогу в Минск и Гомель, все-таки парня из Калинкович влекли большие города. Но что-то не срослось, не получилось. Его трудовой стаж насчитывает уже 33 года, и все прошли на одном предприятии. И с высоты прожитых лет специалист делает вывод: в выборе профессионального пути ошибки не произошло. Со временем он окончил курсы машиниста тепловоза, в 1989 году впервые отправился в самостоятельную поездку. Водил тепловозы в грузовом и маневровом движении. А последние пять лет работает инженером по безопасности движения поездов. За свою безупречную работу отмечен Благодарностью Начальника Белорусской железной дороги.

По словам коллег, Александр Канаш — человек надежный, всегда требовательный и по-хорошему дотошный, если дело касается вопросов безопасности движения поездов и качества подготовки локомотивов к работе. Этот специалист знает технические характеристики всех тепловозов, которые находятся сегодня в эксплуатации в локомотивном депо Калинковичи. На его контроле инструктажи, изменения в графиках и скоростях, а также приказы, которые касаются вопросов движения поездов. В обязанности входит обеспечение локомотивных бригад всей необходимой документацией. Работа очень ответственная, от которой зависит безопасность пассажиров, целостность и своевременность доставки грузов.

— Если бригада проинструктирована, значит «вооружена», — перефразировал знаменитое высказывание Александр Евгеньевич. — Из предрейсовых инструктажей машинист и помощник узнают, на каком участке сегодня ведутся путевые работы, где необходимо снизить скорость и удвоить внимание. И только после этого отправляются в рейс.

Своим опытом и секретами мастерства Александр Канаш щедро делится с молодыми специалистами. И не просто обучает их определенным навыкам, но и умеет прививать любовь к профессии. К слову, его младший сын Павел пошел по стопам отца и с марта с. г. работает с ним на одном предприятии — помощником машиниста. Жена Александра Канаша, Татьяна Иосифовна, также железнодорожница — бухгалтер Калинковичской дистанции сигнализации и связи.

Примером же для самого Александра Евгеньевича послужил его родной дядя Николай Васильевич, к сожалению, уже ушедший из жизни. У них во многом схожи биографии. Оба служили на флоте, работали помощниками машиниста, машинистами.

— Дядю я очень уважал. Он как-то сказал мне: «Железная дорога — твое призвание». После этого я уже не мог не пойти на магистраль.

Летом, когда удается найти свободную минутку, герой этой заметки любит сходить в лес за грибами-ягодами да повозиться на дачном участке.

Сергей САКОВИЧ
Калінкавіцкія навіны
18.08.2015

К списку новостей за 2015 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги