![]() |
Пришёл
Цитата:
Rustmaker добавил 10.12.2011 в 15:49 Александр, Если Вы Корифей СцБ, зачем давать такие советы?:shocking: Цитата:
|
Кстати отбивкой спусков я не советовал бы увлекаться,а если уж отбил то бегом всем звонить.У нас с этим строго и это правильно.
|
Цитата:
Тогда будет всё по инструкции |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Нас такие опоры интересуют больше с точки зрения электрокоррозии. В каждом ЭЧ существует группа которая конкретно занимается опорным парком (группа "коррозии"), основным документом в их работе служат Указания К-146-2008в (по техническому обслуживанию и ремонту конструкций контактной сети). Где черным по русскому написано, что опоры с сопротивлением < 100 Ом должны быть выведены из группы и заземлены индивидуально через ИП (ИПМ). Цитата:
Не знаю какие у Вас отношения с ЭЧ, мы с СЦБистами всегда идем на встречу, если те конечно ногами не топают. :) Цитата:
Цитата:
Все это вносят в ЦУСИ на исполнения в ЭЧК, время для устранение замечание по заземлению 5 дней, время если где то шьет изолятор сейчас точно не скажу (нет регламента под рукой). |
Цитата:
Сопротивление опоры замеряю с помощью Ф-4103-М1. |
Цитата:
Желание причинить вред ЭЧК с коим проработал много лет нет! И как писали ранее, отбил и сразу сообщил ЭЧК о своём вредительстве. Он конечно поворчит, но свою неисправность устранит. И я свою премию сохраню. Как видите всё по честному и все в доле. |
tiksi, я продолжу немного:
если забудешь выкинуть, то при очередном осмотре опор этот же неисправный искровой обратно прикрутят, не проверяя. Кстати, сталкивался с ложной свободностью, когда от усердия опору с жёсткой поперечиной на оба пути заземлили, причём с одной стороны наглухо (там привод разъединителя был), с другой стороны искровой шило при разгоне, и вуаля: при трогании трамвая он "терялся" из-за подпитки. |
Не приведи Господь "отбить" заземляющий спуск на опоре с перекрытой изоляцией.
Во-первых, при прикосновении к такой опоре возможна электротравма - вплоть до смертельного исхода. Во-вторых, в результате разрыва цепи обратного тока короткого замыкания ток КЗ окажется на порядок меньше, но достаточным (сотни ампер) для того, чтоб опора "сгорела". А защита контактной сети (тысячи ампер), естественно, не сработает. Поэтому действия, связанные с преднамеренным обрывом заземляющего спуска опоры контактной сети, считаю преступной халатностью, ведущей к нарушению движения поездов, а также к подвержению себя и своих коллег - смертельному риску. А уж если действовать с соблюдением правил, то порядок действий примерно следующий. При выходе на повреждение иметь при себе: 1. Диэлектрические перчатки 2. Гибкую перемычку из меди длиной около 0,5 м с винтовыми зажимами на концах 3. Запасной заведомо исправный искровой промежуток. 3. Гаечные ключи 14, 17, 19 При обнаружении пробитого ИП: 1. В диэлектрических перчатках зашунтировать перемычкой неисправный ИП. 2. Заменить ИП на заведомо исправный. 3. В перчатках же снять перемычку. 4. Неисправный ИП захватить с собой в качестве вещдока. 5. Работа производится не менее чем в два лица :raD::raD: Пример:повреждения опоры при нарушении основной изоляции и обрыве заземляющего спускаhttp://morepic.ru/images/dscf7209_5394.jpg |
Цитата:
|
Цитата:
http://s13.radikal.ru/i186/1112/0a/3860cb835e22.jpg |
Цитата:
не может дружить с энергетами |
Цитата:
tiksi добавил 14.12.2011 в 18:20 Цитата:
|
Любопытно узнать, куда именно ЭЧвцы( в..., на...., к....) "пошлют" механика, размахивающего искровым промежутком "в качестве вещдока":raD:
В свое время нас заставляли, не трогая ничего, дожидаться ЭЧКовцев. Понятно, что желающих часами торчать на перегоне и ждать неизвестно когда должных приехать ЭЧК не было. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 05:34. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot