От ЭЦМ КБЦШ - к перспективной МПЦ - Страница 39 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tyubik** · 16.03.2017, 18:35

Что хотел сказать - сказал, кто разбирается - тот понимает, а в учителя к остальным не нанимался

**Николай Николаевич** · 16.03.2017, 18:36

Цитата:

Сообщение от Luke

Чем он отличается от старого? На мой взгляд управление мышью оптимально.

Я больше про отображение информации.
Наворотили же в каждой из МПЦ непонятно что...

**tyubik** · 16.03.2017, 18:37

Так что придумывайте методику и способы тестирования.

**17845** · 16.03.2017, 18:37

Цитата:

Сообщение от tyubik

Так это не сбой ПО, а корявая его реализация и проверка.

Стоп, Макарий тут плетень, сбой то был, а причина сбоя - это другая тема.

**tyubik** · 16.03.2017, 18:39

Цитата:

Сообщение от 17845

Стоп, Макарий тут плетень, сбой то был, а причина сбоя - это другая тема.

При тестировании почему не выявили?

Deutsch · 16.03.2017, 18:39

Цитата:

Сообщение от tyubik

Так что придумывайте методику и способы тестирования.

Цитата:

При тестировании почему не выявили?

Потому, что невозможно предусмотреть все возможные комбинации. А если есть такая возможность, то "стоимость" тестирования очень высокая.

**Николай Николаевич** · 16.03.2017, 18:41

Цитата:

Сообщение от Luke

зачем? алгоритм должен быть максимально простым и удовлетворять единственному требованию - ПТЭ ЖД РФ. И ни в коем случае не строится по типу релейных ЭЦ.

В ПТЭ - слишком мало записано.
И разные релейные ЭЦ - соответствующие ПТЭ - имеют разные алгоритмы.
Нужно хорошо сесть - и хорошо проговорить...

**17845** · 16.03.2017, 18:41

Цитата:

Сообщение от tyubik

При тестировании почему не выявили?

Всё выявили. На машинах были залиты РАЗНЫЕ версии одного ПО и на поле получилась хрень.

**tyubik** · 16.03.2017, 18:42

Цитата:

Сообщение от 17845

Всё выявили. На машинах были залиты РАЗНЫЕ версии одного ПО и на поле получилась хрень.

И какие претензии к ПО?

**Николай Николаевич** · 16.03.2017, 18:43

Цитата:

Сообщение от Luke

в качестве кого к ним прийти и что предложить? (это ведь коммерческие структуры, им не важно что строить, важен доход)

Это их хлеб...
Или не их!

**Абрамов..ИЧ** · 16.03.2017, 18:47

Цитата:

Сообщение от 17845

Ребят!!!!!
Не засир. .те свои мозги понятием "защитный отказ "- это хрень полная.
Есть отказ есть опасный отказ - остальное , в данном конкретном случае , от лукавого и ни к чему хорошему не приведёт.
Интенсивность опасных отказов для необслуживаемых систем (могу ошибиться -первоисточников в перед собой не имею ) не хуже 10 в минус 11.
Опасный отказ- отказ могущий привести чего то там к катастрофическим последствиям... Опять же не дословно.

А.А., речь вроде как про надежность, а не безопасность!

**Николай Николаевич** · 16.03.2017, 18:50

Цитата:

Сообщение от Luke

в поездку к ним с работы наверное не отпустят

А это смотря кто и как пригласит.
Допускаю и такой вариант, что пригласят пятерых, а приедут десятеро...

Николай Николаевич добавил 16.03.2017 в 18:50

Цитата:

Сообщение от Luke

ЗЫ. А в принципе, предложенный Вами план хороший. Осталось дело за малым: найти 100 - 150 млн руб на разработку и исследования и 200 млн на решение организационных вопросов.

А вот этого - точно не будет...
Сто пудов!
Исключительно инициативная разработка, без вариантов!

**17845** · 16.03.2017, 18:56

Цитата:

Сообщение от tyubik

И какие претензии к ПО?

Я немного о другом тут хотел сказать - получилось коряво.
Изготовитель или эксплуатационщик меняет что- то в ПО локомотива или МПЦ, причём ,как он считает в допустимых (?) пределах. Это приводит к безобразию.
Железо при этом не меняется. Функционал железа с ПО (программное аппаратного комплекса) может измениться?
Все остальные устройства работают со старым ПО и воспринимают это нечто с измененным ПО как ЧТО? Приведёт это к сбоям ?

То есть нужно ли считать ПО отдельно - железо отдельно или всё таки,учитывая что все программы прикладные, считать их устройством ТОЛЬКО с ПО и сбои ПО считать сбоями устройства а не ПО отдельно?

17845 добавил 16.03.2017 в 18:57

Цитата:

Сообщение от Абрамов..ИЧ

А.А., речь вроде как про надежность, а не безопасность!

Отказ это неисправность.
Защитная неисправность -это что?

**tyubik** · 16.03.2017, 19:31

Чёрт его знает, Анатолий: с одной стороны вроде и логично тестировать софтину с железякой, а с другой... . Ну кто бы позволил делать подобное инженерам SpaceX. Жизнь научила, что нет "чёрного" и "белого", наверное в каждом случае нужно своё решение.

**Николай Николаевич** · 16.03.2017, 20:24

Цитата:

Сообщение от 17845

Защитная неисправность -это что?

Как вариант - блокировка (не в СЦБином смысле конечно)...

16.03.2017, 18:35	#571 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Что хотел сказать - сказал, кто разбирается - тот понимает, а в учителя к остальным не нанимался
	Цитировать 0

16.03.2017, 18:37	#573 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Так что придумывайте методику и способы тестирования.
	Цитировать 0

16.03.2017, 19:31	#584 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Чёрт его знает, Анатолий: с одной стороны вроде и логично тестировать софтину с железякой, а с другой... . Ну кто бы позволил делать подобное инженерам SpaceX. Жизнь научила, что нет "чёрного" и "белого", наверное в каждом случае нужно своё решение.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ЭЦМ-КБЦШ	vovan1	Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ	13	09.12.2025 10:20
ПАБ КБЦШ и МКУ	Зебра	Автоматические и полуавтоматические блокировки	3	10.03.2012 19:11
[07-2007] Кодирование рельсовых цепей на станциях с ЭЦМ-КБЦШ	Admin	xx3	0	17.09.2011 21:06

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)