Ну, здания из-под больниц-детских садиков, металлолом, уголь продает ? В чём разница ? Может в том, что аммортизированный двухлетний уазик с пробегом за 200т.к. стоит чуть дешевле нового ленд-ровера ?

Трудно сказать - я никогда в это дело не вникал. Но на разных совещаниях неоднократно слышал, что процедура очень сложная...

РЖД отдала свой авто парк в частные ШАРАГИ еще и платит ШАРАГАМ что бы свой же:shocking::net: автомобиль заказать!!!!

FOSGEN добавил 11.09.2015 в 16:50
Платит В ТРИДОРОГО да еще и по времени!!!

Если бы это было невыгодно - никто бы это делать не стал.
Операционные расходы экономятся в бОльшей степени, нежели чем при старой схеме использования. Заправка, ремонт, налоги, зарплата водителям, начисления на зарплату и др. - всего этого нет... Плюс эффективность использования попадет под контроль и, соответственно, снизится непроизводительное использование техники - а уж как с этим реально обстоят дела, наверное рассказывать нет смысла.

Откуда, по-вашему, будут у аутсорсера доходы, на покрытие этих расходов?

А кто сказал, что он будет зарабатывать исключительно на обслуживании РЖД? Пусть зарабатывает и на стороне тоже...

Николай Николаевич, ответьте прямо и всему форуму, Вы знаете сколько стоит авточас аутсорсинга в данное время? На Свердловской дороге порядка 800 рублей. А Вы знаете сколько стоит час такси? Примерно от 200-300 рублей максимум 500. Ну и в заключение, кто этот товарищ, кто выбрал ресурстранс??? И Вы будете говорить что это экономически выгодно??? Выгодно такси вызвать.

wampik, не надо сравнивать с ценами такси.
Слышал историю про одного НХ. Вроде как правда.
Он продукцию закупил не там, где надо, а там, где дешевле.
За такое самоуправство был расстрелян.

нам сказали,что ремонт, страховка и запасные части будет оплачивать предприятие-заказчик.

с такими ценами на стороне он не то что неконкурентоспособен, его просто засмеют

Admin добавил 11.09.2015 в 19:35
ставки аутсорсера устанавливаются с учетом чемоданчика. Все это понимают, но продолжают теребить данную тему

У меня есть знакомец, коий таксует при местном депо, у него договор и когда нужно послать за кем-то вызывалку то звонят ему и сообщают координаты, и он в любое время дня и ночи везёт. И это уже больше года!:raD:

Чтобы конкурировать, надо работать на метане, и иметь посторонних клиентов под вахтовки и буханки. Это, мне кажется, из области фантазий. Все клиенты, кому была нужна вахтовка для перевозки ремонтной бригады давно прикупили себе газели-фермеры и прочую подходящую технику. Это нынче совсем не дорого.

депо разве имеют право самостоятельно вести хоздеятельность?

Понятия не имею, но факт есть факт.:net:
Он к нам в кабинет частенько заходит, у него с моим коллегой какая-то хозяйственная деятельность и поэтому я немного в курсе.:raD:

КРИК ДУШИ!!
 

При всем уважении к НН!
Вас переЖЕвала и выПлюнуЛа!!! новая жизнь на свет божий!!
ВЫ из ШНов превротились...................
В молодых топиков!! Вас научили и вы думаете, как сэкономить, во благо своих премий!!!
Чья была эта идея с аутсорсингом???
Вы думаете легче стало??? нам простым работягам??
Я обыкновенный монтер, должен ездить на повреждение с ШНом на личном авто, на перекор всем уставам и запретам.... из за того что на линии ТРИ машины, из которых ДВЕ заняты начальством, а третья на другом участке?!?!

И НИКТО нам не объяснит почему в ШАРАГЕ есть десять (было десять до аутсосайтинга) "буханок"
а осталось ТРИ - ЧЕТЫРЕ на каждый день!


ЭКОНОМИЯ........

FOSGEN добавил 11.09.2015 в 21:49
Почему все идеи, приказы "ТОПИКОВ" вызвывыют негатив у народа чесНОГО ???!!!

Можно ли сделать что то во благо??? НЕ через "ВРЕМЯ" и "РАААСсТаЯНИЯ",
а чуть пораньше...
ПОчему ни одна идея не вызывает уверенность в завтрашнем дне???

Идея с аутсорс...... вызывает только негодование....:net: