Найдут, что/кого убрать...:raD:

Да там и с нормами и с плановыми исполнителями, но наверно как вы говорите не получится.

Реалистичнее КОГО :sm496:

не, Алексей, это уже будет юридический документ. Давайте поразмыслим, как в пронормированный план возможно будет ещё что-то втиснуть?

Чё тут думать? Заходи к начальству со своей пронормированной бумажкой и со своим мнением. Поставят под сомнения нормы. Выйдешь со мнением начальства.

Алексей вы как всегда в правы.

если не ошибаюсь, они утверждены каким-то вице-президентом

В том-то и дело, что каким-то...:lol:

Выполнить график технического процесса обслуживания и ремонта устройств ЖАТ - это миф или нет?

Не хотелось бы портить общее настроение перед и после ТрансЖата, там все таки решаются вопросы НАНОТЕХНОЛОГИЙ наверно, но неплохо бы решить вопрос по поводу панелей питания , а именно увязки панелей питания крупных станций с ламповыми пультами. Ник. Ник Вы обещались разобраться, а воз и ныне там.

Весь или определенные пункты.....? Ко мне приехал 1-ый зам ДИ (бывший П) и проверил ШУ-2 на станции, в один день по ошибке программы было 107 часов, он разделили на количество людей и получил более 10 человек, а фактом было 5 и отметка о выполнении стоит за один день. Написал запись (замечание в журнале), что один формализм, так работа не делается, то-ли дело у ПЧ. Проверили данный параграф, да машина ошиблась, старший была в отпуске, исполняющий не досмотрел, ШЧДС при формировании оперативного плана не проверила ошибку и все. Проверили проверку всех ШУ-2 в дистанции за август месяц, что выявилось, сколько механикам не объясняй доходит туговато, что все виды работ какие выполнялись в день надо заполнять (понятно, что более 7 часов не поставишь, но...). Сейчас начали писать, тяжело конечно, но вперед двинулись...

Та вот на кого равняться то надо :lol:

А то ты не знал?!! :laduh:

Доброго времени суток. Указанием ЦЗ у дистанций СЦБ забрали КРП АЛСН вместе со штатом, однако до настоящего времени на дорогу и в ШЧ приходят телеграммы об участии работников ШЧ в комиссионных осмотрах локомотивов. Зачем это нужно?