beatl

...а монтеры, в свою очередь, с ужасом ожидали, когда из-за пакгауза покажется мопед Механика, следующего с объездом околотка.

Я так думаю, кучкуются, чтобы легче было обороняться. На месте всегда видней, кто враг, кто союзник...

Скиталец

А кто ШНС-ов "нагнул"? Или они сами по себе такими стали?

Суховерша Алексей

Ну, о чем ты! Кто их "нагибал"? Наоборот, скорее всего. Незаменимость почувствовали, вседозволенность. Примерно так...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Alex-новичек

Полностью не согласен.
ШНС нагибаю так, что перед подчиненными себя чувствуют не ловко.

Николай Николаевич

А вот это - зря!!!
В армии - сержантов не ругают при солдатах, офицеров - не ругают при сержантах и т.д.

Alex-новичек

Я с Вами полностью согласен.....но к сожалению мы не в армии, а в ОАО РЖД и здесь все до наоборот. После проезда ревизоров всю дистанцию собирают в актовом зале, где присутствуют все работники и ревизоры.
Провинившихся вызывают к трибуне и требуют отчета, не зависимо от ранга.Очень часто такие слова произносятся в адрес виновника, что если бы это было не на работе, то не известно,чем бы все закончилось.

CHUK

Армия и МПС теперь ОАО РЖД, по своему устройуству, уставу их пожалуй можно назвать сестрами, одной я отдал два года, другой 35 лет. Под прикрытием БЕЗОПАСНОСТИ в одном случае "безопасность страны", в другом "безопасность движения" полнейший бардак, беспредел, коррупция, уничтожено само по себе слово ЧЕЛОВЕК, его заменили в одном случае на военнослужащий, в другом на работник ОАО РЖД.

Скиталец

МПС, точнее НКПС, действительно, был братом Красной Армии. Устройство ОАО теперь и близко к армии не стояло, устав отменили. Теперь каждой "пушкой", каждым "танком" и "самолетом" из Москвы командуют. И каков исход "сражения", как Вы думаете?

serkol

Николай Николаевич!
Хотелось бы уменьшить бессмысленную требовательность к оформлению документации на выключение устройств КТСМ.
Пример.
Требуется подпись после включения устройств КТСМ в журнале ДУ-46. Работы производятся на перегоне, расстояние до станции 3-8 км, по времени час на дорогу чтобы добраться до журнала ДУ-46 на станции. Плюс опоздание на электричку идущую в направлении дома. И прибытие домой 23-00 вечером. Итого 6-7часов порожняка. За которые положены отгулы.
Все записи на выключение дублируется:
1 В журнале ДУ-46 дежурного по станции.
2.В журнале выключений диспетчера ШЧ
3. В рабочем журнале ШУ-2 механика КТСМ.
3. В журнале оператора ПТО вагонного депо.
4. В журнале оператора АСК-ПС, который мониторит исправность нашей аппаратуры
Всем все передаётся и кроме того пишется на регистратор. Для прокуратуры будет вполне достаточно и наличие двух записей чтобы закатать и без подписи в ДУ46.

На мой взляд достаточно примерно такой записи оформленной ДСП .
«Факт передачи о выключении (включении) устройств по телефону механиком КТСМ ..…подтверждаю. ДСП …….

Мы не имеем возможности переводить стрелки под поездом, открывать зеленый огонь светофора на встречу едущему поезду. Исправность и включение нашей аппаратуры проверяется АСК ПС и к чему такие строгости, особенно теперь, при недостатке механиков.

serkol

Николай Николаевич!

Вопрос может и не в тему, но хотелось бы услышать третейского судью.
Вопрос о выдаче предупреждения и передвижении по перегону в (одно)два лица.
Интересна трактовка данного распоряжения.
Наш ШЧ и инженер по охране – «На перегон только после выдачи предупреждения о бдительной езде и в два лица!»
Вагонники уровень Зама ПТО-« Передвигаться по перегону можно и в одно лицо, так как ни какой работы не производится и стало быть повышена бдительность. Выдача предупреждения необходима только на место реально производимой работы!».
Здравомыслия больше у представителя вагонников, у нашего же прямого начальства больше желания прикрыть зад. У локомотивщиков ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ заявить , а там разбирайтесь сами! Хотя понятно разбираться никто не будет!
Глупо когда второстепенный фактор как выдача предупреждения на бдительную езду становиться главным. ( В кривой поезд все равно не остановишь, а в прямой и так далеко видно)
На практике частенько приходится выходить на перегон чтобы добраться до КТСМ без выдачи предупреждения о бдительной ездё. (То заявка на остановку не пройдет, то машинисты заартачатся, то вообще приказом сверху все остановки на пригородные запретят. \бывало всякое). Доходило и до того, что приходилось снимать желтяки и маскироваться под прохожих.

ScouT-79

Так а в чём проблема его выдать...?

olenevod

А я и не применяю - не имею права. Я - о своих. Получив должность человек теряет способность работать руками, "скатывается" к простой раздаче ЦУ. Пытаются "нагинать" ШНС - а те тоже не "первоклашки" - чего хорошего в том, что ШЧУ и ШНС прилюдно не могут общий язык найти?

Суховерша Алексей

В какой-то стапени признаю данное...

А это Ваш взгляд из-под Вашей лавки..
Хотя, м.б. Вам другие и не встречались.....

ЗЫ Раздать ЦУ не так уж и просто...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Скиталец

Угу. Если это Ваше личное ЦУ. Таких немного, в основном ретранслировать верховные ЦУ.

Sama Y

гораздо проще взять и сделать все самому...