Николай Николаевич

Конечно не ЦШ. Я с этого, между прочим, и начал в своем высказывании. Просто давно не ездил в кабине - вот и "вспомнил молодость". Я ведь все это написал к чему - ШЧ должен за этим следить (со своими замами), и в упреждающем порядке организовывать устранение. Чтобы не "оставлять" ревизорам и другим проверяющим. И, тем самым, оберегать своих ШНов от подобных замечаний - разборов - наказаний.

Какой

И взаправду, НикНик трудно ответить? Или слов нет, может совесть прорезалась, что мало вероятно..

tyubik

зная гипертрофированное чинопочитание нашего руководства можно представить, что будут творить с Сашей Звягинцевым после получения из Департамента бумаги примерно следующего содержания: "... на перегоне Сергив Посад - Софрино...был выявлен... опасный крен светофорной мачты с.у. №... в сторону оси пути... ЦШ Балуев"

Какой

Пока в руководстве нашей дороги одни движенцы, будем рыть.. А будь в руководстве - сцбисты, путейцы перекладывали бы рельсы. А Вам уважаемый пора уяснить, что НикНик отвечает только на "хорошие" вопросы.

Какой добавил 29.04.2011 в 11:25
Линейщиков только премии лишать будут

Николай Николаевич

Да нужно ли отвечать на подобные вопросы? Или пожалеть время?
Ну, давайте попробуем.
У Вас на дистанции есть МПЦ - РПЦ - микропроцессорные ДЦ - и др. оборудование, подпадающее под сервис? Может быть Вы поэтому "не замечаете"?
Сервис в 2010 году начался в 4 квартале - когда все бюджеты были сформированы, средства в основном освоены - Вы какой результат хотели бы увидеть в таких условиях?
В текущем 2011 году - конкурсные процедуры еще не завершены, финансирование соответственно не открыто - Вы какой результат хотите ощутить?
Нравится кому-то или нет, с шероховатостями, погрешностями и т.д. - сервисное обслуживание помаленьку займет свое место в системе обслуживания. Если будут получаться перекосы - поправим, не без этого. Но - уже сейчас стало понятно, что появляется реальный механизм выполнения работ. которые в отдельных случаях и на отдельных дорогах не делались годами. Например - обслуживание СПД-ЛП фирмы "Кант" (на КИ-8). Фирмы этой давным давно нет, и устройства были откровенно брошенными. Или, как заяавлял мне с трибуны один из НЗ-1 (правда, уже бывший) - "я лучше путейцам лишнюю тонну костылей куплю, чем заплачу вам за обслуживание УБП."
Понятно, что всегда хочется все и сразу - не всегда получается.
Если совсем уж любопытство заело - поинтересуйтесь, как осуществляется, например, сервисное обслуживание путейских машин.

tyubik

...обслуживание УБП... Нескольких месяцев, а то и лет жизни мне это стоило. КАК объяснить, что не выделяя на эту статью расходов денежки НИКАКОЙ экономии не достичь!!! Какая театрализованная истерия начинается в случаях выхода из строя этих устройств. И ведь изыскивают средства на ремонт, а то и на их замену, только суммы уже в разы, а то и на порядки, выше обозначенных на техобслуживание. Кстати, в параллельной теме до соплей пытаюсь объяснить, что "самодиагностика" этих УБП всего лишь красивая сказка, рассказанная продавцами.

Николай Николаевич

Ну вот уж неправда.
Я отвечаю на всякие вопросы. Только на технические вопросы удается отвечать побыстрее - потому, что на многие из них я отвечаю сразу, "из головы", не поднимая документы и не привлекая других работников.
На другие вопросы - оргазационные, финансовые, оргштатные, кадровые, правовые и т.п. - приходится консультироваться, документы поднимать - поэтому быстро не получается.
Есть категория вопросов, выходящих далеко за пределы компетенции ЦШ - как я могу на них отвечать? Я иногда пытаюсь это разъяснять - некоторым из Вас это не нравится.
Ну и есть одни и те же навязчиво повторяющиеся вопросы из серии "хочу мало работать, много получать, и ни за что не отвечать" - я утрирую конечно - от практически одних и тех же "страдальцев" - ну как-то время жалко на бестолковые и бесполезные ответы.
Свою позицию я сформулировал достаточно четко и понятно, от полемики - не отказываюсь, если у неё конструктивная направленность.
Вот примерно так.

Admin

не стоит драматизировать, Алексей. Если речь идет о Site Pro, то для них есть опеределенный гарантийный срок. Сдох - звоним в ООО Абитех, приезжает человек и чинит. Как правило на МЖД упсы стоят в паре, т.е. на время выхода ибп из строя второй продолжает создавать бесперебойную шину. После окончания гарантийного срока МЖД заключает договор на сервисное обслуживание этой техники.
Судя по статистике, упсы выходят из строя не слишком часто, так что на что вы там про несколько лет жизни говорили - не совсем понятно

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tyubik

В параллель УПСы включены только в Монино (Ебилок) и на всех Радиоавиониках. И по поводу алгоритма работы в параллельной системе тоже малость некоррект. У них один сундук - ведущий, другой - ведомый. И когда "крякает" плата (забыл название), отвечающая за параллельную работу... В течение 3-х лет гарантии претензий к Абитеху нет. А вот дальше начинается свистопляска.
И никакой я Вам не Алексей!!!
Я Алёша из Ивантеевки.

Admin

ну и когда такое случалось? на моей памяти - никогда

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tyubik

драсти-приехали! А в Монино кровь из меня сосали? 20 тыр год целый найти не могли, балансировали на грани отказа несколько месяцев, две батареи загубили, поскольку на "байпасе" сидели)))))

led

Если убирать разветвительные муфты под землю, то теряется смысл запасных жил. Или нужно пересматривать нормы по запасным жилам.

Admin

это все из-за отсутсвия настоящего хозяина в дистанции. Письмо наверх - прошу в связи с создавшейся ситуацией выделить средства на то-то и то-то и деньги бы нашлись

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tyubik

этим и закончилось. Просто у нас и ситуацию-то правильно описать не могут. Подозреваю, что была переписка. С резолюциями даже, наверное. Благо, ШГ грамотный и хваткий на тот момент был. "Разрулил" в один момент. Ему моих устных объяснений ситуации хватило. А письма плодить мне тоже не резон был, ибо что с меня, инженерика из лаборатории, взять.

Евгений Владимирович

Николай Николаевич!
Хотелось бы спросить по одному вопросу. Знаю что Департамент ЦШ заинтересован в работе специалистов в дистанциях. Так как прохожему устройства СЦБ обслуживать не доверишь. Много всякого разного толку по сети идет. И все на этом форуме задают один и тотже вопрос. Жилищный. Вот какое участие Департамент принимает в дорогах по рассмотрению вопросов обеспечения жильём молодых специалистов, специалистов из других дорог которые переводятся, или можно сказать внутри дороги. Ведь проблема маштабная и глобальная. Ипотека ни всем по карману. Снимать жилье также бывает морально неудобно. Сегодня заселят, а завтра передумают. А так хочеться уют, домашний очаг, любовь семьи и родственников. Извините может некорректно вопрос задал, но проблема существует. И надо серьезно решать вопрос. Текучесть кадров. Работая когда-то в Старом Осколе, специалисты уходили и уходят в Стойленский ГОК работать сцбистами, потому что там условия получше. А мы энтузиасты, всегда думаем что завтра всё измениться. И отдел кадров позвонит и обрадует до слез что распределили квартирку. Я вас нисколько не упрекаю и не критикую. Хотелось бы от вас узнать существующий вопрос, то есть открыть завесу. Спасибо заранее.