Torquato Tasso

Чтобы не попасть под каток сокращений нужно постоянно чего нить реформировать

Michail Lupinos

Вот вы говорите покраска, трава и так дали, а вдумайтесь кого будут сокращать 3 процента? вот у нас в дистанции из 250 человек это получается примерно 8 единиц. 8 человек, это бригада. вот допустим сократят монтеров. Я думаю с конторы на вряд ли сократят, а шн и так в притирку. То что мешает этим 8 человек ездить по линии и занимается этими работами на всю дистанцию, но относится к другой организации. Арифметика 8*22000 это средняя грязная зарплата получаем 160 т.р. в месяц в год 1 млн 920 т.р. вопрос не ужели не найдется объем работы в год на дистанции среднего размера. Извините если что не так может я молод еще и не понимаю чего ни будь.

__________________
Жизнь это чудо, тогда получается мы мы чудаки.

Николай Николаевич

Появился...
Ни название, ни структура какого-то "единого руководящего подразделения" не обсуждалась. В сегодняшнем понимании ситуации, можно с большой долей вероятности предположить, что это может быть "ЭЛТЕЗа".
Кстати - на одну из чьих-то предыдущих реплик - сервис благополучно передан от ПКТБ ЦШ в "ЭЛТЕЗу".
Если вернуться к разделению на ремонт и эксплуатацию - это должно быть одно структурное предприятие в пределах дороги, точнее - в пределах дорожной дирекции. Будет ли это называться "ремонтная дистанция" или "ремонтная дирекция" - не принципиально.

Luke

Николай Николаевич, а существует ли в ЦШ отдел или сектор, который конкретно прям занимается планированием разделения дистанций? Т.е. ведь нужно не только пункты ТО по ЦШ-720-09 раскидать на эксплуатацию и ремонт, но и точно поделить технологические операции из каждой технологической карты, с конкретными расчетами. Вы обмолвились об инициативной группе, но этого мало, нужна конкретная постановка задач с конкретными сроками, с анализом и проверкой промежуточных результатов. В противном случае всё так и встанет на уровне выступлений с трибун.

Скиталец

Вы недооцениваете реформаторов.

Евгений002

"Николай Николаевич, а существует ли в ЦШ отдел или сектор, который конкретно прям занимается планированием разделения дистанций? "


Михаил, ты серьезно думаешь, что могут быть специалисты в "секторе" ЦШ, которые в курсе "кухни" с ТО и выполнением ГТП ,что сейчас происходим "на земле" в реальном ШЧ????
Здесь помощниками могут быть только такие как Ты, кто реально почти каждый день "чешут репу", как распланировать и кап. ремонты и блок-посты, покраску,прополку........., и на график еще время ШНЦ оставить...

Michail Lupinos

Да вот именно что пока ты все не прочувствуешь, то ни куда мы с этой точки не сдвинемся. А миша прав.

__________________
Жизнь это чудо, тогда получается мы мы чудаки.

Николай Николаевич

Каждую пятницу в ПКТБ ЦШ собираются "все причастные", включая руководителей ЦШ, ПКТБ ЦШ, специалистов, которым довелось поработать "на земле", а также "пилотников" с Октябрьской ж.д. Идет пошаговая проработка - ясность по отдельным моментам появляется далеко не сразу.

Michail Lupinos

Н.Н. тогда такой ворос. Куда мы будут деваться народ которые будут заканчивать профильные вузы? У нас по статистики за 5 лет остаются на производстве 30-40 процентов молодых.

__________________
Жизнь это чудо, тогда получается мы мы чудаки.

Николай Николаевич

Процент выпускников, которые остаются на ж.д. - он примерно одинаков в разные годы и даже десятилетия. И среди тех, кто ушел с ж.д. (или сразу "не пришел") - много таких, кто работает у СЦБиных строителей, СЦБиных проектировщиков и т.п. Как их считать?
Выпускников ж.д. ВУЗов с удовольствием берут другие отрасли, это факт.
Поэтому проблема "куда будут деваться" - не такая уж и острая. Да и прием по годам - он тоже регулируется. Я выпускался в 1984 г. - у нас было 5 СЦБиных групп - сейчас только 2 вроде.

Евгений002

Николай Николаевич, а не прорабатывался вопрос не РАЗДЕЛЯТЬ, а для начала СОЗДАТЬ, на каком-то полигоне новые РЕМОНТНЫЕ ШЧ, которые попытаются отторгнуть у стандартных ШЧ ряд работ и выполнить их более эффективно, с последующим сокращением в последних?
Да, затраты на начальном этапе,но это же чисто русская метОда, получить эффект, ничего не вкладывая.
Риски разрушить устоявшуюся систему, с отрицательным результатом при таком раскладе уменьшаются на порядок......

Николай Николаевич

Такой вариант невозможен даже теоретически. Чтобы создать на дороге 1 ремонтную дирекцию/дистанцию, неизбежно придется жертвовать 1 любым структурным подразделением...

Eximius Metrologist

И все таки как насчет сокращения не штата, а для начала не производственных (или производственных) расходов?
http://scbist.com/126113-post240.html
Сколько можно заниматься показухой, так называемой эстетикой, если все это в конечном итоге по нам и ударит.

__________________

Не забудьте покормить свою крысу!

tyubik

Благодарю за разъяснение, вектор разва... РАЗВИТИЯ ясен, передавайте привет председателю совета директоров ОАО "ЭЛТЕЗА", продолжайте проповедовать среди стада, а Алексей Владимирович Волков истиную причину разделения дистанций СЦБ понял, категорически эту идею осуждает и в виду бесполезности дальнейшей полемики из этой темы сваливает.
P.S.: Буду иметь моральное право через пару лет произнести фразу: "А ведь я предупреждал!".

Luke

Здесь подошел бы вариант, если бы какой-нибудь крепкий ШЧ взял на себя инициативу и создал у себя в дистанции несколько ремонтных бригад из существующего штата. Т.е обычная дистанция, а внутри уже функционал разделен