Послевоенные паровозы серии Эр

Возобновление постройки паровозов серии Э

Великая Отечественная война оставила после себя ослабленное железнодорожное хозяйство. Локомотивный парк пострадал не столько от потерь в результате военных действий (как уже отмечалось, они были незначительны), сколько от простоя паровозов в ожидании заводского ремонта. Стране требовалось много новых магистральных паровозов с небольшой нагрузкой на ось.
Локомотивный парк пополнялся разными способами....

Паровозы Санкт-Петербурга

Некоторым паровозам, в том числе серии Э, повезло больше других.
В России существуют несколько паровозных депо, где еще могут в той или иной степени подготовить паровозы для ретро-поездок. Еще об одном депо следует сказать особо.

В депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московс-кий («Сортировка»), на базе нескольких стойл для промывки «самоваров» ценой неимоверных усилий молодых энтузиастов-паровозников создан цех, в котором проводится грамотный...

Последние паровые дороги

Б семидесятые годы одна за другой второстепенные линии переходили на тепловозную Tiny. К началу восьмидесятых годов остались отдельные участки с изношенными рельсами и гнилыми шпалами, на которых до капитального ремонта нельзя было пускать тепловозы. Б их числе была линия Окуловка-Неболчи.

Проезжая в экспрессе Москва-Ленинград мимо Окуловки, я всегда удивлялся — у старинного круглого депо видны тучи пара от горячих паровозов. Здесь находились пять паровозов...

Служба паровозов Э в послевоенное время

Первые паровозы Эр 1946 года выпуска направляли на Казанскую железную дорогу, туда же, куда в 1943-44 годах было отправлено большинство паровозов Эр 750-й серии. В 1950-е годы новые паровозы Эр прямо с заводов пошли на все дороги — от Львовской до Дальневосточной и от Северо-Печорской до Ташкентской. Небольшая длина, небольшая нагрузка на ось и способность вписываться в кривые малого радиуса делали эти паровозы пригодными для работы...

Женщины в науке и технологиях

В эфире программа «Тема часа», и сегодня говорим о женщинах в науке. Евгения, здравствуйте. Добрый день, Лилия.

Вы создатель и вдохновитель единственной в нашей стране премии для женского научного сообщества. Правильно говорю? Всё верно. Премия «Колба» была создана специально для женщин в 2021 году.

Что имеется в виду? Для чего нужно женщин объединять всех вместе, тем более тех, которые занимаются наукой? Я вообще считаю, что женщин...

Литература, посвященная устройству и ремонту тепловозов.

Устройство и ремонт тепловозов


Описание:"Рассмотрены устройство и ремонт тепловозов серии 2ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ2, ТЭМ7 и дизель-поездов. Описан принцип действия механического оборудования, электрических передач постоянно-постоянного и переменно-постоянного тока, гидравлических передач и др.

Для учащихся учреждений начального профессионального образования, осваивающих профессии...

А.Августынюк - Стальные магистали. ВАГОНЫ-САМОХОДЫ

ГЛАВА V ВАГОНЫ-САМОХОДЫ
СИЛА НЕФТИ

В конце XIX века был изобретен двигатель внутреннего сгорания. Сначала он работал на бензине. Затем в 1883 году русский инженер В. С. Яковлев построил удобный и простой мотор, работавший на керосине, а в 1899 году известный русский теплотехник, профессор Петербургского Технологического института Георгий Филиппович Депп усовершенствовал керосиновый мотор, превратив его в первый...

А.Августынюк - Стальные магистали. СТАЛЬНЫЕ КОНИ

ГЛАВА IV СТАЛЬНЫЕ КОНИ
ВЕЛИКИЙ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ

В конце XVIII века речные и сухопутные пути сообщения с трудом справлялись с возраставшими перевозками. Развитие горнозаводской и железоделательной промышленности, расширение торговли требовали быстроходного транспорта.

Русские люди пытались изобрести такой транспорт.

Талантливые инженеры Ярцов и Фролов на рубеже XVIII и XIX веков впервые...

А.Августынюк - Стальные магистали. ЧЕРЕЗ РЕКИ И СКВОЗЬ ГОРЫ

ГЛАВА III ЧЕРЕЗ РЕКИ И СКВОЗЬ ГОРЫ
ЗНАМЕНИТЫЕ МОСТОСТРОИТЕЛИ

Люди с незапамятных времен строили мосты через ручьи, небольшие реки, овраги. Обычно наводили деревянные мосты, реже — каменные, но всегда короткие. В старину люди не умели строить длинных и широких мостов и через большие реки переправлялись на паромах, плотах или лодках.

Когда появились первые железные дороги, то пришлось строить...

А.Августынюк - Стальные магистали. МАШИНЫ СТРОЯТ ПУТЬ

ГЛАВА I МАШИНЫ СТРОЯТ ПУТЬ

КРЕПОСТНЫЕ СТРОИТЕЛИ

Сто лет назад русскую магистраль Петербург — Москва строили вручную сотни тысяч крепостных крестьян. Инструментами были: тяжелая железная кирка, лопата, тачка, носилки и огромный деревянный молоток, в виде кирки, для подбивки под шпалы балласта. Вынутый грунт вывозили на тачках и сбрасывали в стороне. Только при разработке громадной выемки между станциями...

А.Августынюк - Стальные магистали

Издательство просит прислать отзыв об этой книге по адресу: Ленинград, Невскцй проспект, д. 28, Ленинградское отделение издательства ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия». В отзыве сообщите’ понравилось ли Вам содержание и оформление книги и какие темы новых произведений Вас интересуют. Укажите свой адрес профессию и возраст.

ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА

Каждый человек, старый и малый, ездил по железной дороге, вслушивался в дробный перестук...

Инструкция проводнику пассажирского вагона ЦЛ-614

Утверждена 05.11.98

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Инструкция проводнику пассажирского вагона определяет его основные обязанности, права и ответственность в пункте формирования при подготовке пассажирского поезда в рейс, в пути следования пассажирского поезда и по прибытии в пункт оборота, а также дополнительные обязанности проводника пассажирского вагона международного и межгосударственного сообщения, проводника скоростного...

Полтора разговора. Рассказ диспетчера

Н. Григорьев (Ленинград / Санкт-Петербург)
Книга «Полтора разговора» издана Ленинградским отделением ОГИЗ (Государственного издательства детской литературы) в 1935 г. Орфография оригинала по возможности сохранена.

1

Диспетчер... Вы, пожалуй, и не слыхали, что такое диспетчер на железной дороге. Кондукторов, конечно, видали, стрелочников, машинистов, кочегаров тоже видали. Знаете, что есть такой начальник станции,...

Стоимость проезда в метро Санкт-Петербурга в 1955 - 2012 годах

1955 год

15 ноября. Ввод Петербургского метрополитена в эксплуатацию. Стоимость проезда составила 50 копеек за одну поездку. Проезд оплачивается по билетам или проездным документам. Проход осуществляется через контрольные пункты. Штат каждой станции состоит из 20 контролеров и кассиров.

1958 год

На станции Нарвская испытываются первые турникеты, которые представляют собой двери-вертушки, оснащённые...

Основы проектирования электрической централизации промежуточных станций

В.А. Кононов, А.А. Лыков, А.Б. Никитин

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ
...