СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ > Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ

Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ В этом разделе собраны отдельные статьи, рассказывающие как наиболее эффективно обслуживать устройства и отыскивать неисправности

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.08.2015, 20:36   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Изготовление монтажа для стрелочного электропривода


Изготовление монтажа для стрелочного электропривода



Видеопособие от работников Вихоревской дистанции, если не ошибаюсь...

-

Как скачать на компьютер это видео?

__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 11.08.2015, 05:47   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для шч-3


Регистрация: 05.09.2009
Адрес: Чудесный край
Сообщений: 277
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 23
Закачек: 1
Репутация: 23
Отправить сообщение для шч-3 с помощью ICQ
Ещё бы про увязку монтажа на стативах.
шч-3 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 08:38   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для 17845


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
Можете меня порезать на запчасти, но до сих пор не пойму, зачем в каждой ШЧ свой монтаж?. А по стране......
Какие то мотивы у ЦШ непонятные способствующие данному космическому безобразию, почему нельзя утвердить несколько ( ну не несколько же сотен) типовых монтажных чертежей и обязать заводы их делать?
Вон Сименс с Альстомом делают клемную коробочку на корпусе привода с внешней стороны, со всеми обозначениями, в корпусе типовой монтаж из провода с почти негорючей изоляцией и никого это не расстраивает. А я слышу только " это так традиционооо сложилось" или "люди так привыкли"-маразм какой то... Где не надо у нас в приказном порядке могут чо угодно продавить, а тут
Поправьте ежели не прав....
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 08:49   #4 (ссылка)
Злой Эльф
 
Аватар для sunserone


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
Пытались, слишком много вариантов получается в зависимости от расположения привода, шибера, плюсового и минусового положения. Можно было бы сделать один монтаж - универсальный, но тогда надо предусматривать каждому проводу запас под длине чтобы можно было его подключить к любой клемме с номерами соединений и расписке в каком случае чего и куда подключать. Но куда потом в приводе это запас по длине девать? места нету, торчащие провода могут попасть и под крышку и под движущие части, если обрезать на месте, то это равносильно и изготовлению монтажа на месте.
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 08:56   #5 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
Можете меня порезать на запчасти, но до сих пор не пойму, зачем в каждой ШЧ свой монтаж?. А по стране......
Какие то мотивы у ЦШ непонятные способствующие данному космическому безобразию, почему нельзя утвердить несколько ( ну не несколько же сотен) типовых монтажных чертежей и обязать заводы их делать?
Вон Сименс с Альстомом делают клемную коробочку на корпусе привода с внешней стороны, со всеми обозначениями, в корпусе типовой монтаж из провода с почти негорючей изоляцией и никого это не расстраивает. А я слышу только " это так традиционооо сложилось" или "люди так привыкли"-маразм какой то... Где не надо у нас в приказном порядке могут чо угодно продавить, а тут
Поправьте ежели не прав....
Поправлять тут нечего - тема на самом деле достойна обсуждения.
Исторический аспект у неё на самом деле есть. Суть исторического аспекта в следующем: монтаж в электроприводе, как и монтаж в ТЯ рельсовых цепей, как и монтаж в светофорах - это не изделие. У него нет производителя, и никогда не было. Изначально - при новом строительстве - монтажи делали (и наверное по сей день делают) "умельцы" из СМП.
Если говорить про монтаж для электроприводов - вариантов монтажа на самом деле много, и это объективно, потому что много разных схем управления стрелками. Считаем - 9-ти проводка, 4-х проводка, 2-х проводка, 5-проводка. Плюс современные МПЦ. Плюс - горочные. Разные монтажи для одиночных и спаренных стрелок. В каждом из вариантов - подварианты: с превмообдувкой, без пневмообдувки, с местным управлением, без местного управления. Каждый из комбинации вариант+подвариант - в 4-х исполнениях в зависимости от варианта расположения привода на стрелке.
В бытность ШЧ - я решил эту проблему следующим образом. У меня монтажи изготавливались в дистанционных мастерских, привод уходил на линию адресно - с монтажом, маркировкой номера стрелки и нормального положения остряков, проверенный на типовом стенде. И даже хоть и с самодельным - но с "паспортом" внутри.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 09:37   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для 17845


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
Цитата:
Сообщение от sunserone Посмотреть сообщение
Пытались, слишком много вариантов получается в зависимости от расположения привода, шибера, плюсового и минусового положения. Можно было бы сделать один монтаж - универсальный, но тогда надо предусматривать каждому проводу запас под длине чтобы можно было его подключить к любой клемме с номерами соединений и расписке в каком случае чего и куда подключать. Но куда потом в приводе это запас по длине девать? места нету, торчащие провода могут попасть и под крышку и под движущие части, если обрезать на месте, то это равносильно и изготовлению монтажа на месте.
Млин!!!! Почему ж "враги" в этом проблем не видят, а у нас всё вечно через попенгаген и опять традиционно сложилось. Почему нельзя напрячь изготовителей и кого ни то потолковее с призводства и с дорог?
Ну не НЕСКОЛЬКО же сотен вариантов должно быть. Это получается. что дяде Пете с ШЧ-6 удобно монтаж так вязать ( он 30 лет так делает) , а дяде Васе с ШЧ-22 пофиг дядя Петя он 35 лет монтаж в СП-6 вяжет по иному..
К чему весь этот вроде никчёмный разговор: при сертификации ТЕПЕРЬ есть показатель-совместимость с элементами инфраструктуры по внешним подсоединениям (там маркировка, однозначность клемм и прочая в принципе муйня переводная , но требуется), так получается , что Эл. приводы подключаются методом (если можно так сказать) "залезания" внешней проводки в корпус (не очень как то звучит). То есть есть муфта, а дальше уже кто как может. Получается, что эл.приводы в настоящее время НЕ ИМЕЮТ , как модно говорить, порта подключения типового причём. Вот такой пердимонокль.
Повторюсь, за бугром эта тема давно закрыта, неужель мы хужее?
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 09:42   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для лупинос михаил


Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 374
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11338
Закачек: 4
Репутация: 44
Да у нас бы так. В то привозят чёрт знает что. Иногда ставить даже не хочется.
лупинос михаил вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 11.08.2015, 09:56   #8 (ссылка)
Злой Эльф
 
Аватар для sunserone


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
Ну так никто ни в чем не заинтересован в ОАО "РЖД". Зачем шевелиться, если и так все работает, через зад, но работает, бабло течет, ЭЛТЕЗА будет поставлять хлам, и его будут брать, дорабатывать напильником на месте. Конкуренции нет. Судебная система не работает. Собственная полиция, прокуратура, профсоюз. Все упаковано для того чтобы ни о чем не беспокоится. Как тут Н.Н. говорил, что если проектная организация выпускает некачественные проекты, то не надо с ними сотрудничать (хотя это не ШЧ и Ш решает), а вот если ЭЛТЕЗА выпускает некачественную или недоработанную продукцию, то что то подобных советов (брать у других производителей) от Н.Н. я не слышал.
По факту сделать наверно можно, установить короб вывести только из него концы, пронумеровать, с возможностью убирания запаса в короб и перетяжке концов.
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 11.08.2015, 10:24   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Поручик


Регистрация: 06.05.2010
Возраст: 45
Сообщений: 1,326
Поблагодарил: 266 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Загрузки: 81
Закачек: 2
Репутация: 209
Цитата:
а вот если ЭЛТЕЗА выпускает некачественную или недоработанную продукцию, то что то подобных советов (брать у других производителей
Это ещё и к тому, что ЦУКС запрещает проводить (оплачивать) входной контроль приборов (в нашем случае реле и тп с Элтезы)!!!
Поручик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 10:50   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для 17845


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
Цитата:
Сообщение от sunserone Посмотреть сообщение
Ну так никто ни в чем не заинтересован в ОАО "РЖД". Зачем шевелиться, если и так все работает, через зад, но работает, бабло течет, ЭЛТЕЗА будет поставлять хлам, и его будут брать, дорабатывать напильником на месте. Конкуренции нет. Судебная система не работает. Собственная полиция, прокуратура, профсоюз. Все упаковано для того чтобы ни о чем не беспокоится. Как тут Н.Н. говорил, что если проектная организация выпускает некачественные проекты, то не надо с ними сотрудничать (хотя это не ШЧ и Ш решает), а вот если ЭЛТЕЗА выпускает некачественную или недоработанную продукцию, то что то подобных советов (брать у других производителей) от Н.Н. я не слышал.
По факту сделать наверно можно, установить короб вывести только из него концы, пронумеровать, с возможностью убирания запаса в короб и перетяжке концов.
А не надо никакой перетяжки. Нужно сделать внешнюю клемную коробку , допусти в 2-х вариантах на 16 и 23 вывода (больше не видел) с заведением от неё монтажа в корпус привода ко всем возможным элементам ( обогрев, пневмо. и т.д.), при отсутсии которых провода должны заканчиваться клеммами. При внешнем подключении от муфты кишка не будет залезать в привод, а её излишки легко прикопать. То есть ШНы шуровать с проводкой не должны. Примерно так как то....
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 10:53   #11 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Gornyak46


Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Железногорск
Возраст: 37
Сообщений: 300
Поблагодарил: 124 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 61
Закачек: 4
Репутация: 67
Насколько я понимаю, с "типовым" жгутом для электропривода основная заморочка в экономии провода и нехватке клемм для коммутации в ПЯ или муфте.
Поясню. Да, конкретных вариантов достаточно много, но, чисто технически, что мешает прокинуть до ПЯ (или муфты) ВСЕ провода? И уже в коробке их соединить под конкретный привод (выход шибера справа, стрелка первая по съезду)?
Таким образом, количество вариантов жгута сокращается в разы.

на 3 мин 17845 опередил =)
__________________
Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?
Gornyak46 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 11:02   #12 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
А не надо никакой перетяжки. Нужно сделать внешнюю клемную коробку , допусти в 2-х вариантах на 16 и 23 вывода (больше не видел) с заведением от неё монтажа в корпус привода ко всем возможным элементам ( обогрев, пневмо. и т.д.), при отсутсии которых провода должны заканчиваться клеммами. При внешнем подключении от муфты кишка не будет залезать в привод, а её излишки легко прикопать. То есть ШНы шуровать с проводкой не должны. Примерно так как то....
Можно подумать, электроприводы в ассортименте в магазинах на полочках лежат.
Всё равно под проект изготавливаются. Ясно изъясняюсь?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 11:37   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для 17845


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Можно подумать, электроприводы в ассортименте в магазинах на полочках лежат.
Всё равно под проект изготавливаются. Ясно изъясняюсь?
Под какой проект то?
Завод делает его по собственной КД без всякого проекта в соответствии с его ИСПОЛНЕНИЕМ. Если он БЕЗ монтажа то есть он СП-6М то и есть СП-6М. А вот навороты начинаются в процессе собственного мотажа: под то под это.... и получается , что он уже отличается от первоначального исполнения , то есть заводского.
Если нужно иметь полтора десятка видов монтажа ( количества проводов в жгуте) то их сможет завод сделать. А когда их за сотню и мотивируется это чем угодно, то ситуация непонятная.
Ещё раз повторюсь, что ли мы дурней забугорных?
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 11:41   #14 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
Под какой проект то?
Завод делает его по собственной КД без всякого проекта в соответствии с его ИСПОЛНЕНИЕМ. Если он БЕЗ монтажа то есть он СП-6М то и есть СП-6М. А вот навороты начинаются в процессе собственного мотажа: под то под это.... и получается , что он уже отличается от первоначального исполнения , то есть заводского.
Если нужно иметь полтора десятка видов монтажа ( количества проводов в жгуте) то их сможет завод сделать. А когда их за сотню и мотивируется это чем угодно, то ситуация непонятная.
Ещё раз повторюсь, что ли мы дурней забугорных?
Изготавливает в количестве, потребном заказчику, который, в свою очередь, руководствуется спецификациями. Т.е. исполнить привод с тем или иным монтажом на предприятии-изготовителе в большинстве случаев возможно.

Последний раз редактировалось tyubik; 11.08.2015 в 11:44.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2015, 11:59   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для 17845


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Изготавливает в количестве, потребном заказчику, который, в свою очередь, руководствуется спецификациями. Т.е. исполнить привод с тем или иным монтажом на предприятии-изготовителе в большинстве случаев возможно.
Об том и речь
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Диплом= Техническое обслуживание и регулировка стрелочного электропривода типа СП-6 Надежда Зинкина Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 1 28.10.2013 16:54
Техническое обслуживание и регулировка стрелочного электропривода типа СП-6 надя) Курсовое и дипломное проектирование 2 09.10.2013 13:40
=Диплом= Проверка внутреннего состояния стрелочного электропривода с переводом стрелки Данила1994 Курсовое и дипломное проектирование 8 28.04.2013 23:06
=Диплом= График активной мощности в фазе асинхронного ЭД стрелочного электропривода Sun_solnca Курсовое и дипломное проектирование 0 17.05.2012 14:51
Простейшее подключение стрелочного электропривода MypaBeu Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 46 03.04.2012 04:46

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
Аношкин, ЭЛТЕЗА


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:19.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4