|
|
|
Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ В этом разделе собраны отдельные статьи, рассказывающие как наиболее эффективно обслуживать устройства и отыскивать неисправности |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
10.08.2015, 20:36 | #1 (ссылка) | |||
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Изготовление монтажа для стрелочного электроприводаИзготовление монтажа для стрелочного электропривода Видеопособие от работников Вихоревской дистанции, если не ошибаюсь...
Как скачать на компьютер это видео?
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
|||
12 |
Комментариев к сообщению: 7 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
11.08.2015, 08:38 | #3 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
|
Можете меня порезать на запчасти, но до сих пор не пойму, зачем в каждой ШЧ свой монтаж?. А по стране......
Какие то мотивы у ЦШ непонятные способствующие данному космическому безобразию, почему нельзя утвердить несколько ( ну не несколько же сотен) типовых монтажных чертежей и обязать заводы их делать? Вон Сименс с Альстомом делают клемную коробочку на корпусе привода с внешней стороны, со всеми обозначениями, в корпусе типовой монтаж из провода с почти негорючей изоляцией и никого это не расстраивает. А я слышу только " это так традиционооо сложилось" или "люди так привыкли"-маразм какой то... Где не надо у нас в приказном порядке могут чо угодно продавить, а тут Поправьте ежели не прав.... |
0 |
11.08.2015, 08:49 | #4 (ссылка) |
Злой Эльф
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
|
Пытались, слишком много вариантов получается в зависимости от расположения привода, шибера, плюсового и минусового положения. Можно было бы сделать один монтаж - универсальный, но тогда надо предусматривать каждому проводу запас под длине чтобы можно было его подключить к любой клемме с номерами соединений и расписке в каком случае чего и куда подключать. Но куда потом в приводе это запас по длине девать? места нету, торчащие провода могут попасть и под крышку и под движущие части, если обрезать на месте, то это равносильно и изготовлению монтажа на месте.
__________________
Делай всё по чертежу. |
0 |
11.08.2015, 08:56 | #5 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Исторический аспект у неё на самом деле есть. Суть исторического аспекта в следующем: монтаж в электроприводе, как и монтаж в ТЯ рельсовых цепей, как и монтаж в светофорах - это не изделие. У него нет производителя, и никогда не было. Изначально - при новом строительстве - монтажи делали (и наверное по сей день делают) "умельцы" из СМП. Если говорить про монтаж для электроприводов - вариантов монтажа на самом деле много, и это объективно, потому что много разных схем управления стрелками. Считаем - 9-ти проводка, 4-х проводка, 2-х проводка, 5-проводка. Плюс современные МПЦ. Плюс - горочные. Разные монтажи для одиночных и спаренных стрелок. В каждом из вариантов - подварианты: с превмообдувкой, без пневмообдувки, с местным управлением, без местного управления. Каждый из комбинации вариант+подвариант - в 4-х исполнениях в зависимости от варианта расположения привода на стрелке. В бытность ШЧ - я решил эту проблему следующим образом. У меня монтажи изготавливались в дистанционных мастерских, привод уходил на линию адресно - с монтажом, маркировкой номера стрелки и нормального положения остряков, проверенный на типовом стенде. И даже хоть и с самодельным - но с "паспортом" внутри. |
|
0 |
11.08.2015, 09:37 | #6 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
|
Цитата:
Ну не НЕСКОЛЬКО же сотен вариантов должно быть. Это получается. что дяде Пете с ШЧ-6 удобно монтаж так вязать ( он 30 лет так делает) , а дяде Васе с ШЧ-22 пофиг дядя Петя он 35 лет монтаж в СП-6 вяжет по иному.. К чему весь этот вроде никчёмный разговор: при сертификации ТЕПЕРЬ есть показатель-совместимость с элементами инфраструктуры по внешним подсоединениям (там маркировка, однозначность клемм и прочая в принципе муйня переводная , но требуется), так получается , что Эл. приводы подключаются методом (если можно так сказать) "залезания" внешней проводки в корпус (не очень как то звучит). То есть есть муфта, а дальше уже кто как может. Получается, что эл.приводы в настоящее время НЕ ИМЕЮТ , как модно говорить, порта подключения типового причём. Вот такой пердимонокль. Повторюсь, за бугром эта тема давно закрыта, неужель мы хужее? |
|
0 |
11.08.2015, 09:56 | #8 (ссылка) |
Злой Эльф
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
|
Ну так никто ни в чем не заинтересован в ОАО "РЖД". Зачем шевелиться, если и так все работает, через зад, но работает, бабло течет, ЭЛТЕЗА будет поставлять хлам, и его будут брать, дорабатывать напильником на месте. Конкуренции нет. Судебная система не работает. Собственная полиция, прокуратура, профсоюз. Все упаковано для того чтобы ни о чем не беспокоится. Как тут Н.Н. говорил, что если проектная организация выпускает некачественные проекты, то не надо с ними сотрудничать (хотя это не ШЧ и Ш решает), а вот если ЭЛТЕЗА выпускает некачественную или недоработанную продукцию, то что то подобных советов (брать у других производителей) от Н.Н. я не слышал.
По факту сделать наверно можно, установить короб вывести только из него концы, пронумеровать, с возможностью убирания запаса в короб и перетяжке концов.
__________________
Делай всё по чертежу. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
11.08.2015, 10:24 | #9 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 06.05.2010
Возраст: 45
Сообщений: 1,326
Поблагодарил: 266 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы:
9
Загрузки: 81
Закачек: 2
Репутация: 209
|
Цитата:
|
|
0 |
11.08.2015, 10:50 | #10 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
|
Цитата:
|
|
0 |
11.08.2015, 10:53 | #11 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Железногорск
Возраст: 37
Сообщений: 300
Поблагодарил: 124 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 61
Закачек: 4
Репутация: 67
|
Насколько я понимаю, с "типовым" жгутом для электропривода основная заморочка в экономии провода и нехватке клемм для коммутации в ПЯ или муфте.
Поясню. Да, конкретных вариантов достаточно много, но, чисто технически, что мешает прокинуть до ПЯ (или муфты) ВСЕ провода? И уже в коробке их соединить под конкретный привод (выход шибера справа, стрелка первая по съезду)? Таким образом, количество вариантов жгута сокращается в разы. на 3 мин 17845 опередил =)
__________________
Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани? |
0 |
11.08.2015, 11:02 | #12 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Цитата:
Всё равно под проект изготавливаются. Ясно изъясняюсь? |
|
0 |
11.08.2015, 11:37 | #13 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
|
Цитата:
Завод делает его по собственной КД без всякого проекта в соответствии с его ИСПОЛНЕНИЕМ. Если он БЕЗ монтажа то есть он СП-6М то и есть СП-6М. А вот навороты начинаются в процессе собственного мотажа: под то под это.... и получается , что он уже отличается от первоначального исполнения , то есть заводского. Если нужно иметь полтора десятка видов монтажа ( количества проводов в жгуте) то их сможет завод сделать. А когда их за сотню и мотивируется это чем угодно, то ситуация непонятная. Ещё раз повторюсь, что ли мы дурней забугорных? |
|
0 |
11.08.2015, 11:41 | #14 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Цитата:
Последний раз редактировалось tyubik; 11.08.2015 в 11:44. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Диплом= Техническое обслуживание и регулировка стрелочного электропривода типа СП-6 | Надежда Зинкина | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 1 | 28.10.2013 16:54 |
Техническое обслуживание и регулировка стрелочного электропривода типа СП-6 | надя) | Курсовое и дипломное проектирование | 2 | 09.10.2013 13:40 |
=Диплом= Проверка внутреннего состояния стрелочного электропривода с переводом стрелки | Данила1994 | Курсовое и дипломное проектирование | 8 | 28.04.2013 23:06 |
=Диплом= График активной мощности в фазе асинхронного ЭД стрелочного электропривода | Sun_solnca | Курсовое и дипломное проектирование | 0 | 17.05.2012 14:51 |
Простейшее подключение стрелочного электропривода | MypaBeu | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 46 | 03.04.2012 04:46 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Аношкин, ЭЛТЕЗА |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|