|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
16.01.2020, 10:19 | #136 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 84
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8237
Закачек: 0
Репутация: 35
|
Цитата:
|
|
0 |
16.01.2020, 11:43 | #137 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 09.01.2020
Сообщений: 26
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1706
Закачек: 0
Репутация: 70
|
Так оно, примерно, и есть.
Намотка - это наверное применительно к ТЭНам и катушкам. А в нашем случае, для пластины - это скорее, укладка нихромовых нитей между армированными слоями силиконовой резины. http://morepic.ru/images/cgccgc_9376.jpg Последний раз редактировалось Тепловик; 16.01.2020 в 12:34. |
0 |
17.01.2020, 11:35 | #139 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 09.01.2020
Сообщений: 26
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1706
Закачек: 0
Репутация: 70
|
Цитата:
из Инструкции по обслуживанию АЛСН и УКБД (ЦТ-ЦШ-857), для определения минимальной энергии сигнала, принимаемого катушкой (способного повлиять на катушку)? Последний раз редактировалось Тепловик; 17.01.2020 в 11:44. |
|
0 |
17.01.2020, 12:24 | #140 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 84
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8237
Закачек: 0
Репутация: 35
|
Цитата:
|
|
0 |
17.01.2020, 23:46 | #141 (ссылка) | |
Banned
Регистрация: 29.12.2019
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 13897
Закачек: 0
Репутация: -12
|
Цитата:
|
|
0 |
20.01.2020, 08:02 | #142 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 364
Поблагодарил: 181 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 46
Закачек: 6
Репутация: 77
|
Цитата:
Хотя вполне очевидно, что при данной конструкции что-то такое навести в рельсах и тем более в катушку локомотива нереально. Укладка проволоки показанным способом, частота питающего напряжения и расстояние не те, чтобы непосредственно влиять на приемные катушки. Индуцировать через рельс имхо вообще из области фантастики. На мой взгляд, конструкция любого греющего элемента в установленном виде должна обеспечивать минимальную индуктивность. Параллельная укладка "прямой" и "обратной" нитей вполне обеспечит это. |
|
1 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
20.01.2020, 09:02 | #143 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Знаю несколько станций с местами остановки электричек на кабиной на стрелке. Наведётся обязательно.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
20.01.2020, 10:13 | #144 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 09.01.2020
Сообщений: 26
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1706
Закачек: 0
Репутация: 70
|
Согласен. В приведенной таблице содержатся значения, гарантирующие устойчивый прием сигнала катушками.
Вопрос: В каких документах (руководство, инструкция, ГОСТ) можно найти «табличку», содержащую пороговые значения чувствительности этих катушек? Тогда можно было бы измерить мощность сигнала, излучаемого пластиной, например, на высоте 10 мм от головки рельса, чтобы доказать, что наша греющая пластина не излучает сигналы выше этих пороговых значений. Вопрос: если питающее напряжение для пластины имеет частоту 50 Гц, то может ли пластина, не имеющая в своем устройстве ни катушек, ни конденсаторов, сгенерировать сигнал другой частоты? И может ли сигнал, сгенерированный на частоте 50 Гц повлиять на код из сигналов, сгенерированных на частотах 25 Гц или 75 Гц? И может ли наложение помехи на импульс так его подпортить, что изменится код, содержащий этот подпорченный импульс. Даже если мощность помехи ниже порога чувствительности катушек? Последний раз редактировалось Тепловик; 20.01.2020 в 10:31. |
0 |
20.01.2020, 10:16 | #145 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Цитата:
|
|
0 |
20.01.2020, 12:05 | #146 (ссылка) |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Нет, не сможет. Но следует указать на то, что электроэнергию вы используете не свою, а поставляемую извне. Там может быть что угодно, например превышение нормированного уровня гармоник. Но это не ваша проблема.
|
0 |
20.01.2020, 12:11 | #149 (ссылка) | |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Цитата:
выше порога, то да. См. рис. в коде КЖ в паузе чужой импульс переродит в код З; ниже - то нет. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=ТМП= Устройства электрообогрева стрелочных переводов - ТМП 501-09-35.88 - ТО-168 | СЦБист | Системы централизации и блокировки | 3 | 29.03.2022 11:29 |
Технология укладки стрелочных переводов | Толян | Путейцы | 70 | 26.10.2016 11:36 |
Нужна информация по электрообогреву стрелочных переводов | Балбес | Разговоры обо всем | 5 | 25.04.2013 07:23 |
обслуживание электрообогрева стрелочных переводов | Margules | Октябрьская железная дорога | 4 | 21.03.2013 06:27 |
Технология сборки стрелочных переводов | Толян | Путейцы | 0 | 03.09.2010 18:31 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Аллегро, АЛСН, нииас, переводов, стрелочных, трансэнерго, ЭЛТЕЗА, Электроподогрев, двжд |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|