СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.08.2011, 11:43   #106 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
Цитата:
Шансы были, но они ими не воспользовались.
За 3 мин. они нечего бы не зделали.
Связь с ДСП только сколько времени заняло.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 20.08.2011, 11:46   #107 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для jenek0106


Регистрация: 04.05.2010
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Попробуйте напроситься в поездку с ТЧМИ, или ревизором от эксплуатации. И засеките время, через которое у вас начнёт пухнуть голова от свистков ЭПК, шума машин, трескотни, прилично именуемой регламентом переговоров между машинистом и помошником. Рабочее место машиниста, организованное по всем действующим в настоящий момент правилам - чистой воды садизм.

А для предотвращения случившегося крушения нужно было всего лишь произвести положенную проверку тормозов. Всё давно уже придумано.
Полностью с этим согласен. А получается это из-за того, что нарушаются уже существующие инструкции, но при разборе начальство должно показать что принимаются меры. Поэтому появляется всё больше дополнений и приказов. Которые по сути только усложняют работу машиниста.
Слышал у нас на Приволжской ревизоры сами перекрывают концевой кран в поезде, если машинист отправляется, ему перекрывают выходной. А дальше или снимают, или увольняют.
jenek0106 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.08.2011, 12:48   #108 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,237
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от jenek0106 Посмотреть сообщение
Слышал у нас на Приволжской ревизоры сами перекрывают концевой кран в поезде, если машинист отправляется, ему перекрывают выходной.
Отличная шутка ! Ещё можно башмак под скорый пассажирский на перегоне сунуть. Если машинист не сумеет перед ним остановится, выгонять его без права восстановления. Или, попроще, у стоящего возле закрытого сигнала поезда рычаг расцепки дёрнуть. Уйдут вагоны - уволить бригаду, как неоправдавшую оказаного им высокого доверия.
ИМХО, если рассказаное тобой правда - таких ревизоров надо вешать за коккинаки.

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
beatl в последнее время настроен агрессивно
Девиантное поведение является следствием застарелых подростковых комплексов.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.08.2011, 13:35   #109 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,311
Поблагодарил: 1588 раз(а)
Поблагодарили 2242 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от jenek0106 Посмотреть сообщение
ревизоры сами перекрывают концевой кран в поезде, если машинист отправляется, ему перекрывают выходной. А дальше или снимают, или увольняют.
Поставить магарыч ментам, пусть хвостом за ним шляются. Дальше заснять на видео и можно диверсию оформлять
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 20.08.2011, 13:58   #110 (ссылка)
I am the law
 
Аватар для Денис Витальевич


Регистрация: 28.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 253
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6
Закачек: 1
Репутация: 23
Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью ICQ Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью Skype™
Цитата:
надо ещё найти чем стекло разбить и т.д.
Это не кино это была жизнь я думаю что при скорости 100+ км\ч не так и просто перелезть из одного локомотива в другой да и мне кажеться судя по фотоматериалам кторые видел второй локомотив бы их не спас...

ps Всегда обидно когда такое случается...
Денис Витальевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.08.2011, 14:59   #111 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
ДСП в принципе могла пустить поезд по неправильному пути, при свободном пути на перегоне.
Хотя это только теоретически.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 20.08.2011, 16:29   #112 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для chip170


Регистрация: 10.08.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
почему все решили что машинист знал о перекрытии кранов ТМ между локомотивами? и все дают совет о выпуске воздуха из ГР(ПМ). может ТЧМ думал о истощении тормозов поезде или перекрытии концевых между вагонами по этому не выпускал воздух из ПМ? сейчас зная причину все говорят как бы они поступили в данной ситуации и "молодости" машиниста, как он мог догадатся про концевые между локомотивами? если при продувке не заметил????? еслиб ВДРУГ концевые были бы перекрыты между вторым локомотивом и вагонами два локомотива весом 384т. (например ВЛ80) не остановили поезд 6000т тон или я не прав?

Последний раз редактировалось chip170; 20.08.2011 в 16:34.
chip170 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.08.2011, 18:32   #113 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,311
Поблагодарил: 1588 раз(а)
Поблагодарили 2242 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Что-то часть форумчан не туда занесло.
Всё я бы..... да я бы....
То перемычки где-то поставить на скорости 130, когда ВЛ болтает метр влево, метр вправо, то вычислить, какой кран и перелезть через форточку, чтобы открыть/закрыть его.
Я бы, наверное, обосрался в такой ситуации и что???
За всей этой пустой болтовнёй забыли, что парням вчера 9 дней было.
Хоть кто-нибудь бы написал, что есть идея, как проконтролировать положение кранов без человеческого фактора, или как установить датчик давления на хвостовой вагон
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 20.08.2011, 18:39   #114 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
Цитата:
или как установить датчик давления на хвостовой вагон
В современных локомотивах такие причиндалы присутствуют.
Кроме того система контролирует действия машиниста, и при неправильных его действиях выдает соответствующий сигнал.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 20.08.2011, 18:48   #115 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,311
Поблагодарил: 1588 раз(а)
Поблагодарили 2242 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Это ты где, в книжке про сапсаны прочитал?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 20.08.2011, 18:55   #116 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
Цитата:
Это ты где, в книжке про сапсаны прочитал?
На Ютубе полно видео.

Тем более это не первый случай, когда отказывали тормоза в локомотиве.
Что-то похожее было с машинистом Жидковым.
http://www.youtube.com/watch?v=p2tf1-OIJnY
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 20.08.2011, 19:08   #117 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,237
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Хоть кто-нибудь бы написал, что есть идея, как проконтролировать положение кранов без человеческого фактора, или как установить датчик давления на хвостовой вагон
Читал в Дудке, о том, что такой прибор ставится на хвостовой вагон длинносоставного поезда. Управляется прибор по радиосвязи - снижает давление в ТМ по команде с датчика, установленного на кране машиниста. Используется вроде бы на ЗСЖД.

Вот, нашел упоминание http://ftp.vniizht.ru/_ru/5-pressa.php?show=10

Цитата:
появилась идея создать системы управления торможением в поездах повышенного веса и длины по радиоканалу – СУТП, которая обеспечивала бы синхронное управление тормозами поезда. Создали ее специалисты Ижевского радиозавода и научно-технического центра «Вагон-тормоз». Были разработаны и запрограммированы алгоритмы управления процессами торможения и передачи команд с локомотива на хвостовой вагон и обратно.С 27 марта по 12 апреля 2005 года было проведено пять экспериментальных поездок, 118 торможений, в том числе 27 – экстренных, на скоростях от 18 до 80 километров в час.
Хорошо бы такой аппарат на все грузовые, вместо хвостового красного диска.

Последний раз редактировалось beatl; 20.08.2011 в 22:57.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.08.2011, 22:19   #118 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Rafa
В современных локомотивах такие причиндалы присутствуют.
Кроме того система контролирует действия машиниста, и при неправильных его действиях выдает соответствующий сигнал.
Что за нанотехнологии? Поясни ...
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей
Я, когда в кабине машиниста еду, мне кажется, что выполняя регламент переговоров, машинисты надо мной издеваются...
Истинно так!!!
Цитата:
Сообщение от beatl
Между тем, чтобы водить междугородний автобус на 100 пассажиров со скоростью 120 км/час нужно знать только книжку ПДД толщиной в 20 страничек и иметь водительский стаж - 2 года.
И вот это идиотизм. Пенсионеры-водители рассказывали, что для того, что бы возить людей раньше (фиг его знает когда) надо было стаж соответствующий иметь по перевозке дров. Когда такие дела: или пассажиров тьма в поезде или груза до .. и больше ... наверное машинист опытный желателен ... Просто потому, что опытный тупо проверит соответствие его поезда основным инструкциям по безопасности перед отправлением, а на второстепенные забьет, как все ...
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.08.2011, 22:44   #119 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,237
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
И вот это идиотизм. Пенсионеры-водители рассказывали, что для того, что бы возить людей раньше (фиг его знает когда) надо было стаж соответствующий иметь по перевозке дров.
Два года перевозки дров - вполне достаточно. Никакой особой разницы, между большим грузовиком и автобусом, с точки зрения управления нет. Когда пенсионеры - водители были ещё детьми предпенсионного возраста, такого количества автобусов как сейчас - просто не было. Поэтому большинство возили дрова.
Если же настаивать на стажировке, то определённо: тренажёра лучше трехколёсного велосипеда для водителя нет.

Цитата:
Когда такие дела: или пассажиров тьма в поезде или груза до .. и больше ... наверное машинист опытный желателен .
Конечно желателен. Только где их брать, опытных ? Наверное там же, где можно взять грамотных механиков СЦБ, аккуратных путейцев. - брать готовых с Марса. Иначе придётся обучать по-настоящему, а не для галочки.
Годами отработанный механизм профотбора вполне себя оправдывает. Два года просиживания штанов в помошниках опять же, вполне достаточно.На фоне безумного перпляса аварий на автодорогах наша контора вообще выглядит скромно и пушисто. 30тыс. погибших каждый год, 82 человека в день, 3 человека каждый час без учёта покалеченных, не хотите ? Тем не менее это не мешает Тюбику голосовать ногами за асфальт.

ЗЫ Разве что стоило бы продумать и ввести психологическое тестирование на профессии, работа в которых предъявляет особые требования к темпераменту. То есть к особенностям реакции нервных клеток на внешние раздражители. Есть люди, которых выброс андреналина в кровь вгоняет в ступор, а есть такие, которых то же самое бодрит и мобилизует. Вот первых в машинисты брать бы не стоило.

Последний раз редактировалось beatl; 21.08.2011 в 06:34.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.08.2011, 23:59   #120 (ссылка)
I am the law
 
Аватар для Денис Витальевич


Регистрация: 28.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 253
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6
Закачек: 1
Репутация: 23
Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью ICQ Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью Skype™
Цитата:
Есть люди, которых выброс андреналина в кровь вгоняет в ступор, а есть такие, которых то же самое бодрит и мобилизует. Вот первых в машинисты брать бы не стоило.
Возможно, но есть ещё факт того, что люди просто привыкли кататься по накатанной схеме, то есть он знает профиль пути и знает по километрам и пикетам где ему сбрасываться и где набираться, а его так учили пока он был помощником и толку с того что его адреналин мобилизует если он не знает что делать в нестандартной ситуации...

ps опять же возвращаемся к тому что спустя день, неделю, месяц, год сидя около экрана монитора рассуждать как нужно было действовать бригаде, а задайте каждый сам себе вопрос и честно себе ответьте не для понтов, а сделали бы вы на их месте, то что сейчас обсуждаете?


ps2 особенно порадовал совет про перелезть на скорости 100+км\ч в другой локомотив... Это вам господа не фильм "Поезд вне расписания" это была жизнь...
__________________
Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!
Денис Витальевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[28 марта 2005] Крушение грузовых поездов на ст. Молосковицы ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 1 02.01.2015 02:37
[27 декабря 1986] Крушение грузовых поездов на ст. Цвылёво ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 27.07.2011 12:55
[9 сентября 2003] Уход вагонов на перегоне Симская – Ерал КбшЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.04.2011 16:04
[28 ноября 1989] Крушение грузовых поездов на ст. Рудный ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 11:56
[11 августа 1994] Крушение на перегоне Тополи - Уразово ЮВЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 17:50

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:52.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4