СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Крушение грузовых поездов на перегоне Ерал – Симская КБШ 11 августа 2011 г.
Старый 20.08.2011, 17:29   #118 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для chip170

Регистрация: 10.08.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
почему все решили что машинист знал о перекрытии кранов ТМ между локомотивами? и все дают совет о выпуске воздуха из ГР(ПМ). может ТЧМ думал о истощении тормозов поезде или перекрытии концевых между вагонами по этому не выпускал воздух из ПМ? сейчас зная причину все говорят как бы они поступили в данной ситуации и "молодости" машиниста, как он мог догадатся про концевые между локомотивами? если при продувке не заметил????? еслиб ВДРУГ концевые были бы перекрыты между вторым локомотивом и вагонами два локомотива весом 384т. (например ВЛ80) не остановили поезд 6000т тон или я не прав?

Последний раз редактировалось chip170; 20.08.2011 в 17:34.
chip170 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика