СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энергоснабжение железных дорог > Энергетики

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.03.2012, 19:23   #61 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от andri36 Посмотреть сообщение
....и отсутствие акта очень плохо сказывается при учете и анализе случаев отказов при проведении анализа согласно СМК т.к. только полная и точная картина с отказами позволяет определить проблемные зоны и разработать предупреждающие мероприятия

Отсутствие (равно как и наличие) акта НИКАК не сказывается на проведении анализа и т.д.
Если ШЧ и ЭЧ (или ПЧ) раз и навсегда решили для себя не обманывать друг друга, находить и устранять фактическую причину, устранять состоявшиеся и предупреждать еще не состоявшиеся аналогичные отказы - то они вполне смогут обойтись без модной ныне трескотни о "проблемных зонах и предупреждающих мероприятиях".

Комментарии к сообщению (репутация)
Василич, положительно: Записать первым пунктом во все инструкции! А "эффективным менеджерам" выучить наизусть, что б как "Отче Наш"...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 28.03.2012 в 21:29.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 28.03.2012, 21:08   #62 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alexrru7


Регистрация: 11.11.2011
Адрес: ЮВжд
Возраст: 44
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6882
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Великолепно!
Ибо все дела эти для защиты от поражения эксплуатационного штата при падении на опору контактного провода. Ну, "до кучи" ещё и от электрокоррозии арматуры опоры защищаем.
Учи матчасть.
Мат часть я знаю не хуже некоторых, и за 7 лет, что занимаюсь диагностикой опор повидал многое, и как ключи улетают у контача, который шунт поленился поставить, и как искровые гудят на высокоомнях опорах (в которые по настоянию шчнят они и поставлены). Да низкоомные опоры влияют на работу рельсовых цепей, но их нужно около десятка на блок-участок
ИП ставится в общедоступных местах на высоте не менее 2-х метров от земли(перроны, переезды), а обслуживающий персонал на ЖД должен знать что не надо лезть туда куда батька свой "нос" не суёт.

Alexrru7 добавил 28.03.2012 в 22:07
кстати сказать, наши ШЧ-цы последнее время сами проверяют исправность ИП при расследовании сбоев, если что-то их не устраивает, то едем мы и проверяем исправность искровых прибором ПК-2. наглухо пробитых не находили, но с пробивным напряжение 450-700В (при норме 1200-1400) были случаи.
Если бы за причину сбоев не драли бы как "Сидорову козу", то они находились бы гораздо быстрее.
Много зависит и от локомотивных устройств АЛСН от того же уровня напряжения в цепи питания цепей управления, высоты подвески приемных катушек, их добротности и тд.

Alexrru7 добавил 28.03.2012 в 22:08
кстати сказать, наши ШЧ-цы последнее время сами проверяют исправность ИП при расследовании сбоев, если что-то их не устраивает, то едем мы и проверяем исправность искровых прибором ПК-2. наглухо пробитых не находили, но с пробивным напряжение 450-700В (при норме 1200-1400) были случаи.
Если бы за причину сбоев не драли бы как "Сидорову козу", то они находились бы гораздо быстрее.
Много зависит и от локомотивных устройств АЛСН от того же уровня напряжения в цепи питания цепей управления, высоты подвески приемных катушек, их добротности и тд.

Последний раз редактировалось Alexrru7; 28.03.2012 в 21:08. Причина: Добавлено сообщение
Alexrru7 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 21:20   #63 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для andri36


Регистрация: 23.03.2012
Возраст: 49
Сообщений: 50
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7829
Закачек: 0
Репутация: 0
[quote=Alexrru7;89903]Да низкоомные опоры влияют на работу рельсовых цепей, но их нужно около десятка на блок-участок

позвольте с вами не согласится, опять же из личного 14 летнего опыта работы и расследований различных случаев сбоев и отказов очень часто достаточно даже одной низкоомной опоры для появления асимметрии тягового тока и возникновения проблем
andri36 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 21:27   #64 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alexrru7


Регистрация: 11.11.2011
Адрес: ЮВжд
Возраст: 44
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6882
Закачек: 0
Репутация: 0
что сказать не знаю. у меня попадались опоры по с сопротивлением менее 1-го ома, и на этом участке к нам вопросов не возникало. все устройства ШЧ работали как часы. Мы конечно устранили свой косяк, но.........
в то же время на 3 или 4 раза выезжали на перекрытие, нашли кучу низкоомных опор (сколько уже не помню), устранили, но сбои на этом блок-участке) продолжаются (слава Богу без перекрытий). вот такой у нас полтергейст
Alexrru7 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 21:29   #65 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Цитата:
Сообщение от andri36 Посмотреть сообщение
позвольте с вами не согласится, опять же из личного 14 летнего опыта работы и расследований различных случаев сбоев и отказов очень часто достаточно даже одной низкоомной опоры для появления асимметрии тягового тока и возникновения проблем
Полностью согласен.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 21:31   #66 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для andri36


Регистрация: 23.03.2012
Возраст: 49
Сообщений: 50
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7829
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Alexrru7 Посмотреть сообщение
что сказать не знаю. у меня попадались опоры по с сопротивлением менее 1-го ома, и на этом участке к нам вопросов не возникало. все устройства ШЧ работали как часы. Мы конечно устранили свой косяк, но.........
в то же время на 3 или 4 раза выезжали на перекрытие, нашли кучу низкоомных опор (сколько уже не помню), устранили, но сбои на этом блок-участке) продолжаются (слава Богу без перекрытий). вот такой у нас полтергейст
а не пробовали при проведении расследования привязаться к режиму ведения поезда как он идет в режиме тяги или на выбеге? поверьте от режима ведения поезда работа устройств СЦБ зависит не меньше чем от сопротивления опор
andri36 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 21:40   #67 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alexrru7


Регистрация: 11.11.2011
Адрес: ЮВжд
Возраст: 44
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6882
Закачек: 0
Репутация: 0
в том месте хороший подъем, так что на выбеге не прокатишься . что только не пробовали в том месте со мной опоры уже здоровались, я их раз в неделю перемерял
единственное я не в курсе веса поездов (не моя компетенция) возможно тяговый ток различается на какие-нибудь 10-20А и все ДТ начинает запираться, кстати последнее время дросель-трансформаторы чудные стали приходить в конце 10 года на станции в 30градусный мороз искали причину перекрытия зам.Ш с Воронежа приезжал - сменили ДТ- и все. внутри что-то отвалилось, но при проверке Цешкой цепь была.
Alexrru7 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 21:43   #68 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Alexrru7 Посмотреть сообщение
что сказать не знаю. у меня попадались опоры по с сопротивлением менее 1-го ома, и на этом участке к нам вопросов не возникало. все устройства ШЧ работали как часы. Мы конечно устранили свой косяк, но.........
в то же время на 3 или 4 раза выезжали на перекрытие, нашли кучу низкоомных опор (сколько уже не помню), устранили, но сбои на этом блок-участке) продолжаются (слава Богу без перекрытий). вот такой у нас полтергейст
Коллеги! Не надо Омы, надо Амперы.
Если при проходе поездов утечка через опоры по Амперметру, соизмерима с величиной сигнального тока в рельсах или наоборот помеха от КС в рельсы-БУДУТ СБОИ, если намеряете милиамперы-НЕТ! Но естественно, надо проследить под поездами и разных ситуациях.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 21:57   #69 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alexrru7


Регистрация: 11.11.2011
Адрес: ЮВжд
Возраст: 44
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6882
Закачек: 0
Репутация: 0
омы и амперы взаимосвязаны, меньше Ом больше Ампер. и на каждый столб амперметр не повесишь. так что приходится огород городить.
во время работы в локомотивном депо был связан с цехом КИП и АЛСН, заметил одну странность, что некоторые локомотивы (были в приписном парке ВЛ80с)при малейшем дожде начинали сбоить в независимости от того тяжелый поезд или нет, подъем или ровный участок, а на шлейфе ПТОЛ работал как часы. меняли все устройства из общего ящика чисто для очистки совести. Но история продолжалась.
А временные параметры кодового тока тоже не последнюю роль играют. в этом опять же я убедился 31 декабря 2010г. не помню как называется приблуда в релейном шкафу (то ли КПТШа то ли еще как), но в какой то момент времени сбивался интервал поймали чисто случайно спустя минут 20 слежения за показаниями прибора ИВП. устранили и поехали провожать старый год "интернациональной" бригадой ПЧ,ШЧ,ЭЧ.
Alexrru7 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 22:03   #70 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,186
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Мда, господа, почитал...
Грустно. И грустно от того, что большинству электрический ток видится как ручеёк воды, стекающий (ручеёк) с опоры.
Мимолётно паррируя выскочку, предложившего подержаться за заземлитель опоры выскажу следующее: нисколько не опаснее сие, чем прислонившись к опоре прикурить от ветра заслонившись.

Вы хоть учебники периодически штудируйте.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 22:04   #71 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
Цитата:
меняли все устройства из общего ящика чисто для очистки совести.
А приемные катушки локомотива? Их сопротивление изоляции, дождь как раз в тему.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 22:17   #72 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alexrru7


Регистрация: 11.11.2011
Адрес: ЮВжд
Возраст: 44
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6882
Закачек: 0
Репутация: 0
я уже 7 лет как свалил из депо, а на тот момент в подмене их не было.
Но проверяли и изоляцию и высоту подвески и разницу высот сравнивали.
тут скорее всего совокупность работы напольных устройств и локомотивных. другой версии не вижу. в то время был помоложе и железнодорожная система мне руки не успела отбить, так что пытался докопаться до причины.

Цитата:
Мда, господа, почитал...
Грустно. И грустно от того, что большинству электрический ток видится как ручеёк воды, стекающий (ручеёк) с опоры.
Мимолётно паррируя выскочку, предложившего подержаться за заземлитель опоры выскажу следующее: нисколько не опаснее сие, чем прислонившись к опоре прикурить от ветра заслонившись.

Вы хоть учебники периодически штудируйте
не своей смертью умрешь с такими знаниями устройств контактной сети
Alexrru7 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 22:20   #73 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,186
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Ещё раз для жертв ЕГЭ и заочного обучения:
Присоединение токоведущих частей оборудования к ходовому рельсу выполняется для защиты эксплуатационного штата от соприкосновения оборудования с контактным проводом.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 22:28   #74 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alexrru7


Регистрация: 11.11.2011
Адрес: ЮВжд
Возраст: 44
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6882
Закачек: 0
Репутация: 0
подними голову на контактны провод и посмотри где он касается заземляющего проводника, сфотографируй и выложи на сайте - удиви людей
заземлению подлежат все металлические не токоведущие части подвески кс для обеспечения отключения кс в случае аварийных ситуаций, таких как перекрытие или пробой изолятора.
Ps. ЕГЭ не сдавал и учился очно, а с портвейном завязывай
Alexrru7 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2012, 22:36   #75 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,186
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Касание контактного провода заземляющего проводника...
Заземлению подлежат НЕТОКОВЕДУЩИЕ части...



Давай сосны заземлять (они ток плохо проводят).
Портвейн по сравнению с твоим фетишем просто как ZUKO и Cocaine.

Иди учись, не раздражай меня.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Статья] Монтаж контактной сети. Монтаж разрядников и заземлений Admin Ж/д статьи 0 08.05.2011 21:22
[Энергету] Монтаж контактной сети. Армировка опор на перегонах и станциях Admin Ж/д статьи 0 06.05.2011 20:29
[Энергету] Монтаж контактной сети. Состав и организация монтажных работ.Техническая документация и нормативные документы. Трассировка контактной сети Admin Ж/д статьи 0 06.05.2011 20:15
ОСТ 32.171-2001 Детали закладные и изолирующие для стоек железобетонных опор контактной сети железных дорог. Технические условия Admin ОСТы 0 03.05.2011 17:41
Технологическая карта на верховую диагностику устройств контактной сети и линий электропередачи напряжением выше 1000 В, проходящих по опорам контактной сети Admin Контактная сеть и подстанции 1 24.04.2011 14:34

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:52.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4