Александр 75

Не совсем так, при неисправности РЦ и при отсутствии отправления поезда на перегон, индикация исправности схемы контроля сохранялась.
Во второй схеме, неисправность РЦ не контролируется только в момент отправления поезда на перегон.

T1000

Для неисправности рц есть ее собственная индикация.
Всё, маладец - согласовывай, утверждай ТР.

А что там про ТРЦ-то?

Александр 75

Выбирай

Admin

как вижу автоматический выключатель без сигнального контакта - так как будто по сердцу ножом.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Александр

Александр 75,
1. реле АОШ не предназначено для импульсной работы;
2. Длина УП, как правило, в 1,5-2 раза больше максимальной длины рц ДСШ и ТРЦ,
3. при пробое ис на питающеми и попадании постороннего питания в рц лз может не быть, а вот коды это питание может забить;
4. дополню слова T1000 про контроль только до КТ: мы не увидим сильно заниженного тока в рц

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Александр 75

"Прикрутить" НМПШ к переменному току наверное можно, но очень громоздко.

А если частота разная?

По какой причине заниженный ток АЛСН?

Александр

Надо пробовать.
Может и "уйти" в соседнюю рц. Надо проверять различные варианты.
Например, наличие третьего ДТ для отсоса или заземления.
Если рц - ТРЦ, то обрыв на нём дополнительной обмотки или конденсаторов ТРЦ точно не заметит, а вот кодьё дальше этого дросселя не убежит. Так что даже разная частота РЦ и кодирования не спасает от некоторых ситуаций.
Или неправильная регулировка тока кодирования.

Наличие нескольких рц из-за переезда сильно усложняет.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

sunserone

Допустим ТРЦ на участке приближения ПАБ. Перед открытием светофора запускаем кодирование, на релейном конце отключаем путевое реле ТРЦ, а можно и через фильтр параллельно подключаем ИВГ, ИВГ к ДЯ, если на выходе реле Ж встало под ток, то открываем входной, отключаем ИВГ, подключаем путевое реле ТРЦ. Можно то же проделать и после проследования поезда, тогда после отработки ИВГ и Ж даем дачу прибытия. Громоздко и топорно, зато и придумывать ничего особо не надо, фильтр или схему переключения между двумя путевыми реле ИВГ и ТРЦ.

__________________
Делай всё по чертежу.

Александр 75

А если ДСП "проспит", то поезд прекрасно по погасшему красному проследует....
Я бы предложит "запускать схему" при отправлении поезда с соседней станции.
Кстати отправление хозяйственного поезда с возвращением еще надо учесть.

tyubik

Да ладно, ребят, не только у вас на ж.д. бардак )))

Николай Николаевич

Причем тут открытие входного светофора? Идет по перегону поезд, ПАБ, на локомотивном светофоре белый. На входном красный - с плохой видимостью. Или лампочка красного огня перегорела. И машинист проезжает светофор. И потом - для всех вдруг - оказывается, что не работают путевые устройства АЛС, и уже никому не интересно - как давно они не работают...

Николай Николаевич добавил 08.10.2015 в 19:06
У нас - никакого "бардака" не наблюдается!

Александр

Я только одного не понимаю: чем кодовая рц плоха?
Чтобы такую ахинею наворачивать?
Только учтите, что ТРЦ на участке - не одна, а две-три.
Это первое.

Второе: о неисправности кодовой РЦ мы в этом случае узнаем слишком поздно, только при подъезде к ней поезда.

Третье: при неисправности участка приближения не будем открывать входной? Только этого ещё не хватает.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

NikoS

Присоединюсь, пожалуй.

Александр 75

Тем, что она не контролирует временные параметры сигналов АЛСН.

Приведу выдержки из одного протокола ....


Цель испытаний:
Определить граничные значения параметров сигналов кодов «КЖ», «Ж» и «З», поступающих на обмотку реле ИВМШ-110, при которых реле «Ж» и «З» остаются под током.

В результате проведенных испытаний установлены значения, при которых реле «Ж» и «З» числовой кодовой АБ остаются под током. Результаты приведены в Таблице 2.

Александр

Предложенные варианты тоже.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.