Весь смысл зафиксировать факт отсутствия кодирования р.ц.? Так как это может обеспечить безопасность - это человеческий фактор, ну зафиксировал, ну дал фактическое прибытие искусственно, ну сообщил механику, а дальше принимай на здоровье следующий и без кодирования. Чем хуже рельсовая цепь кодируемая с контролем кодирования? Только схему кодирования надо грамотно сделать и осуществлять контроль кодов в рельсах или на релейном конце.

Ничем не хуже, а какую, кроме кодовой, вы знаете с такими параметрами? Или ее надо придумать?

Как это сделать в кодируемой РЦ?
Видел один схемплан (или двухнитка, сейчас не помню), где лажанулись с кодовой рц (воткнули ТРЦ).
Долго ржал над идиотизмом.
Там в примечании было сказано (дословно не помню, но звучало примерно так): ШН должен осуществлять ЕЖЕДНЕВНО (!) проверку параметров кодов на релейном конце

Если контролировать работу ТШ и напряжение в точке подключения кодирующих приборов?

ежедневно? :oiE:

Так нет же технических решений по контролю кодирования в РЦ.
Отсутствие кодирования при кодовой РЦ немедленно отражается на аппарате управления ДСП - для немедленного принятия мер по устранению отказа.

Прикольно, если запретить применять кодируемые с контролем кодирования рельсовые цепи в пользу кодовых, то тогда первые никогда и не будут разработаны, т.к. будут запрещены к применению. Кто то пробовал разрабатывать кодируемые с контролем кодирования? Есть какие то серьезные препятствия, которые физически или теоретически не позволяют осуществлять объективный контроль наличия кодов в рельсах или на релейном конце? Если нет, то значит надо просто разработать, законодательная лазейка в СП уже есть.

"законодательная лазейка" - это всего лишь опечатка, недоразумение.
Прежде чем запрещать или разрешать - их надо разработать, испытать, а уж потом принимать решение.

в н.в. существует достаточное кол-во микропроцессорных приборов с встроенным контролем выходных параметров кодовых сигналов АЛСН.

На правах первой публикации.

Технические решения по контролю кодирования в РЦ.

Общая структурная схема технического решения по контролю кодирования.

http://i.piccy.info/i9/ae6dec6cf80f5...shot_2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-10-08-10...89x541-r/i.gif

1. Принципиальная схема РЦ взята из Справочника рельсовые цепи магистральных железных дорог, Аркатовы и компания, 2006г.
2. Схема управления ТШ-65 "классическая".
3. Схема питания дешифратора "классическая".

Александр 75,
На правах первого рецензента: ф топку! Контролирует только до трансформатора КТ и не дальше!

Жека, от тебя ожидал бОльшего "гвоздя" ...

Остальная цепь контролируется в нормальном режиме работы РЦ.
Контакт путевого реле как-то прилипить к лампочке ...

http://i.piccy.info/i9/8228329eff919...ty_PAB_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-10-08-11...00x168-r/i.gif

"ПП" в данном случае, под контактом реле ПП, подразумеваются условия при которых возбуждается реле "Получение отправления".

Уж если заниматься этим - то сначала для ТРЦ, это более перспективно.
И вовсе не для участков приближения на ПАБ...

Для ТРЦ этот вопрос уже решен. :oiE:

Александр 75, в ГТССе видать работаешь. Первая схема лампочки с одним контактом была абсолютна идентична второй с четырьмя контактами.