А в начале темы актуальная версия СП, не проект?

не думаю, что поменяли шапку..

Я когда подъезжал к переезду и видел не горящий белый, звенящий звонок и не горящие красные, то, потупив некоторое время перед переездом, не увидев заградительных поблизости, поразмыслив, что переезд на перегоне и не входят станционные пути в извещение(а, соответственно, не может вылететь из-за длинного поворота набравший скорость поезд - х.з. почему такая мысль в голову пришла :) ) + по ПДД нельзя ехать когда горят красные или стоит регулировщик, поехал с чистой совестью.

в итоге утвердили "правила проектирования" и "правила строительства и монтажа"?этими документами можно уже пользоваться?

И вот все-тки - товарищи разработчики этой СП новый пункт 5.1.3.7 прописали, как-бэ разрешая делать рц участка приближения при ПАБ не кодовую...а как реализовать? что выводить на табло дсп в качестве контроля работы АЛС, если, например, сделали рц тональную или на ДСШ? полноценный контроль был раньше именно применением кодовой рц...а щас чо лепить?

Ну что за глупости! Записано, безусловно, криво - но тем не менее.
Пункт 5.1.3.6. - об устройстве кодовой РЦ участка приближения - без вариантов.
А п. 5.1.3.7. - о том, что на табло нужно вывести контроль работы этой кодовой РЦ на аппарат управления ДСП, только и всего...

да, да...без вариантов
Где там про "без вариантов"?
Любая непрерывная рельсовая цепь с наложением кодов АЛС полностью подходит под п.5.1.3.6 в его формулировке.

Ну я же написал, что формулировка "кривая".
Там вообще ничего не записано про РЦ - записано: " участок приближения к станции оборудуют АЛС, с кодированием от входного светофора". Это так авторы написали про кодовую РЦ.

Да хоть "кривая", хоть "косая".

Я вам докладаю, что проектировщики не будут теперь ни в жисть там делать кодовые рельсовые цепи! Зачем им городить огород из кптш, ивг, ячейки, когда на станции тоналки или фазочувствтительные - они возьмут еще один листик в схему рельсовых цепей и готово. И кодирование даже в ней будет.

Только как они сделают "контроль АЛС", если не секрет?

Вообще-то я про это и спрашивал...

Полагаю через какое-нибудь кодово-включающее реле просто включат лампочку.
Что опять же не будет противоречить п.5.1.3.7 - поскольку там не сказано, что нужно контролировать коды именно в рельсах, а сказано, что нужно "...контроль работы кодирования АЛС осуществлять на табло".

Думаю, что до этого дело не дойдет.
При нынешних темпах проектирования - много ли проектируется объектов с ПАБ?
Будем надеяться, что раньше выйдет откорректированный Свод Правил...

толку то от корректировок свода, опять употребят формулировки ,которые можно трактовать как хочешь.
надо разъяснения делать к своду правил.

Поясните в чем разница между кодовой и кодируемой с контролем кодирования? Разве рельсовая цепь обеспечивает безопасность движения при ПАБ? Ну нет кодов хоть в кодовой, хоть в кодируемой ну и что? Поезд по любому не остановить, он проедет на станцию.

Ук. ГТСС 1247/1234