Тема: Сетевое совещание, Тверь - 19-20 апреля 2012 года

**Суховерша Алексей** · 30.03.2012, 20:14

19-20 апреля 2012 года в Твери, Окт ж.д. состоится сетевое совещание по теме:"Повышение надёжности работы РЦ и путевых устройств АЛС".

Довольно актуальные темы. Особенно, вторая - про работу напольных устройств АЛС. Достаточно активно в прошлом году обсуждалась эта тема на страницах Форума СЦБистов довольно узким кругом лиц.
Из самого яркого в этой теме - станция Яганово. Чем же там всё закончилось?
Первая темка - тоже ничего себе: как повысить надёжность? Но, я бы поставил вопрос шире: не пора ли вводить ещё одно состояние РЦ в нормативную документацию: это когда РЦ слегка имеет шунт и в тоже время слегка не имеет.
Ещё неплохо обсуждали проблемы выключения РЦ п/о пути при длительном отстое вагонов.
Кроме того - намагниченность.

Предлагаю: накидать сюда вопросов, которые волнуют СЦБистов по РЦ и АЛС.

**Евгений002** · 30.03.2012, 20:22

Цитата:

Из самого яркого в этой теме - станция Яганово.

Яганово-это ШЧ24?

**Суховерша Алексей** · 30.03.2012, 20:28

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Яганово-это ШЧ24?

А то!!!

ЯганоВО, МихнеВО, СтупиНО. ИвантеевКА тут не вписывается....

Michail Lupinos · 30.03.2012, 20:48

Проблема взаимодействия службы пч и шч по содержанию и подержи работы рц.

**Евгений002** · 30.03.2012, 21:41

По вопросам сбоев АЛСН слишком много инфы и пены, "стучат" все кому не лень. А в оконцовке получается- сидит в ШЧ девочка-подснежник и разруливает АСУ, тлг, отчеты.
Надо наконец признать, что эта система-не первого класса надежности.
Принять для всей отчетности два критерия-ПОЕЗДКА ЛОКОМОТИВА и ОБЬЕКТ(станция, перегон).
Привез за поездку локомотив 2 и более сбоев-учитывать,копать,разбираться.
Есть по ОБЬЕКТУ 2 и более сбоев ( по перегонам за сутки, по стациям-за неделю-разные маршруты) по всем источникам-учитывать, копать,разбираться,
Все единичное остальное-в утиль, не плодить ЛИПУ.
И это не для спокойной жизни, а для пользы дела!!!

Евгений002 добавил 30.03.2012 в 21:41
Что касается ПЧ-ШЧ, я не вижу этой темы для сетевого совещания.
Эти "супружеские" взаимоотношения индивидуальны на каждом участке и ШЧ-ПЧ, и зависят от многих причин от состояния пути до психологии руководителей, и решение тут одно-находить оптимальные варианты исполнения супружеского долга.

По техническим проблемам возможно вернуться к пересмотру Нормалей с ДСШ, существующие легальные методы не позволяют устанавливать оптимальные углы сдвига фаз(70-80град зимой, 80-100град при сыром балласте) на всех типах РЦ, науке есть о чем подумать.

**Суховерша Алексей** · 30.03.2012, 21:45

Цитата:

По техническим проблемам возможно вернуться к пересмотру Нормалей с ДСШ, существующие легальные методы не позволяют устанавливать оптимальные углы сдвига фаз(70-80град зимой, 80-100град при сыром балласте) на всех типах РЦ, науке есть о чем подумать.

О-как!!!!
А про ТРЦ есть мыслЯ?

**Евгений002** · 30.03.2012, 21:47

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

О-как!!!!
А про ТРЦ есть мыслЯ?

Не, я с имя особо не работал.

**Суховерша Алексей** · 30.03.2012, 21:57

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Не, я с имя особо не работал.

Поделись про Э С С О...

**Евгений002** · 30.03.2012, 22:09

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Поделись про Э С С О...

А что ЭССО? Ник. Ник. их немножко игрушками воспринимает.
Но что-то они этой зимой сдурели-месяцами ни одного сбоя.
Вот растает месяца через полтора-будем поглядеть, межсезонья они не любят.

**Luke** · 30.03.2012, 22:22

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

19-20 апреля 2012 года в Твери, Окт ж.д. состоится сетевое совещание по теме:"Повышение надёжности работы РЦ и путевых устройств АЛС".

а как туда попасть?

**Суховерша Алексей** · 30.03.2012, 22:23

Цитата:

Сообщение от Евгений002

А что ЭССО? Ник. Ник. их немножко игрушками воспринимает.
Но что-то они этой зимой сдурели-месяцами ни одного сбоя.
Вот растает месяца через полтора-будем поглядеть, межсезонья они не любят.

Игрушки? - пора откидывать эти восприятия. ЭССО - устройства ЖАТ.
Я, в принципе, считаю, что раз мы не можем откинуть проблему излома рельса - необходимо применять при новом проектировании РЦ, дублированные ЭССО на станциях.
Иначе, проблему необеспечения шунтовоц мы не решим. Сколько можно её на плечи и ответственность электромеханика возлагать?

**Евгений002** · 31.03.2012, 11:37

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Игрушки? - пора откидывать эти восприятия. ЭССО - устройства ЖАТ.
Я, в принципе, считаю, что раз мы не можем откинуть проблему излома рельса - необходимо применять при новом проектировании РЦ, дублированные ЭССО на станциях.
Иначе, проблему необеспечения шунтовоц мы не решим. Сколько можно её на плечи и ответственность электромеханика возлагать?

По потере шунтовой давно не слышно знАковых ЧП, свыклись, чего греха таить, пройдешь по любой станции и как правило обнаружишь ржавые участки или на сьезде, или в тупике, а записи ШНЦ на обкатку и натурную проверку свободности в ДУ46 нет.

**Суховерша Алексей** · 31.03.2012, 12:16

Цитата:

Сообщение от Евгений002

По потере шунтовой давно не слышно знАковых ЧП, свыклись, чего греха таить, пройдешь по любой станции и как правило обнаружишь ржавые участки или на сьезде, или в тупике, а записи ШНЦ на обкатку и натурную проверку свободности в ДУ46 нет.

Ховрино, 2010 год. Там правда не потеря шунтовой, а подпитка была.
Кстати в технологии по проверке от подпитки путевых реле ничего не сказано, что делать надо, если подпитку обнаружил, кроме дежурной фразы "Принимать меры к устранению".

**Бывалый СЦБист** · 31.03.2012, 12:21

Цитата:

находить оптимальные варианты исполнения супружеского долга.

это кто что исполняет

**Евгений002** · 31.03.2012, 12:23

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Ховрино, 2010 год. Там правда не потеря шунтовой, а подпитка была.
Кстати в технологии по проверке от подпитки путевых реле ничего не сказано, что делать надо, если подпитку обнаружил, кроме дежурной фразы "Принимать меры к устранению".

При политике-ОТКАЗОВ не должно быть в принципе, ШНЦ очень трудно принимать решение..........

30.03.2012, 20:14	#1 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Тема: Сетевое совещание, Тверь - 19-20 апреля 2012 года 19-20 апреля 2012 года в Твери, Окт ж.д. состоится сетевое совещание по теме:"Повышение надёжности работы РЦ и путевых устройств АЛС". Довольно актуальные темы. Особенно, вторая - про работу напольных устройств АЛС. Достаточно активно в прошлом году обсуждалась эта тема на страницах Форума СЦБистов довольно узким кругом лиц. Из самого яркого в этой теме - станция Яганово. Чем же там всё закончилось? Первая темка - тоже ничего себе: как повысить надёжность? Но, я бы поставил вопрос шире: не пора ли вводить ещё одно состояние РЦ в нормативную документацию: это когда РЦ слегка имеет шунт и в тоже время слегка не имеет. Ещё неплохо обсуждали проблемы выключения РЦ п/о пути при длительном отстое вагонов. Кроме того - намагниченность. Предлагаю: накидать сюда вопросов, которые волнуют СЦБистов по РЦ и АЛС. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

30.03.2012, 20:48	#4 (ссылка)
Michail Lupinos Старший участник Регистрация: 22.12.2011 Адрес: Называевск Возраст: 39 Сообщений: 332 Поблагодарил: 20 раз(а) Поблагодарили 13 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 11	Проблема взаимодействия службы пч и шч по содержанию и подержи работы рц.
	Цитировать 1

30.03.2012, 21:41	#5 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 69 Сообщений: 4,370 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 600	По вопросам сбоев АЛСН слишком много инфы и пены, "стучат" все кому не лень. А в оконцовке получается- сидит в ШЧ девочка-подснежник и разруливает АСУ, тлг, отчеты. Надо наконец признать, что эта система-не первого класса надежности. Принять для всей отчетности два критерия-ПОЕЗДКА ЛОКОМОТИВА и ОБЬЕКТ(станция, перегон). Привез за поездку локомотив 2 и более сбоев-учитывать,копать,разбираться. Есть по ОБЬЕКТУ 2 и более сбоев ( по перегонам за сутки, по стациям-за неделю-разные маршруты) по всем источникам-учитывать, копать,разбираться, Все единичное остальное-в утиль, не плодить ЛИПУ. И это не для спокойной жизни, а для пользы дела!!! Евгений002 добавил 30.03.2012 в 21:41 Что касается ПЧ-ШЧ, я не вижу этой темы для сетевого совещания. Эти "супружеские" взаимоотношения индивидуальны на каждом участке и ШЧ-ПЧ, и зависят от многих причин от состояния пути до психологии руководителей, и решение тут одно-находить оптимальные варианты исполнения супружеского долга. По техническим проблемам возможно вернуться к пересмотру Нормалей с ДСШ, существующие легальные методы не позволяют устанавливать оптимальные углы сдвига фаз(70-80град зимой, 80-100град при сыром балласте) на всех типах РЦ, науке есть о чем подумать. Комментарии к сообщению (репутация) Суховерша Алексей, положительно: Весьма непплохая идея... Последний раз редактировалось Евгений002; 30.03.2012 в 21:42. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[РЖД ТВ] Селекторное совещание в ОАО "РЖД" 7 марта 2012 года	Андрей13	Новости на сети дорог	0	09.03.2012 17:23
Сетевое совещание в Калининграде, 28-29.02.12	Суховерша Алексей	Сетевые школы	71	07.03.2012 22:23
Сетевое совещание, Камышлов, 01.02.12г.	Суховерша Алексей	Сетевые школы	38	05.03.2012 15:36
[Новости РЖД] Селекторное совещание в ОАО "РЖД" 8 февраля 2012 года	Admin	Новости на сети дорог	0	15.02.2012 12:40
[Новости РЖД] В Ярославле прошло ежегодное сетевое финансово-экономическое совещание РЖД	Admin	Новости на сети дорог	0	25.10.2010 16:56

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)