Сетевое совещание, Тверь - 19-20 апреля 2012 года
 

19-20 апреля 2012 года в Твери, Окт ж.д. состоится сетевое совещание по теме:"Повышение надёжности работы РЦ и путевых устройств АЛС".

Довольно актуальные темы. Особенно, вторая - про работу напольных устройств АЛС. Достаточно активно в прошлом году обсуждалась эта тема на страницах Форума СЦБистов довольно узким кругом лиц.
Из самого яркого в этой теме - станция Яганово. Чем же там всё закончилось?
Первая темка - тоже ничего себе: как повысить надёжность? Но, я бы поставил вопрос шире: не пора ли вводить ещё одно состояние РЦ в нормативную документацию: это когда РЦ слегка имеет шунт и в тоже время слегка не имеет.
Ещё неплохо обсуждали проблемы выключения РЦ п/о пути при длительном отстое вагонов.
Кроме того - намагниченность.

Предлагаю: накидать сюда вопросов, которые волнуют СЦБистов по РЦ и АЛС.

Яганово-это ШЧ24?

А то!!!:raD:
ЯганоВО, МихнеВО, СтупиНО. ИвантеевКА тут не вписывается....

Проблема взаимодействия службы пч и шч по содержанию и подержи работы рц.

По вопросам сбоев АЛСН слишком много инфы и пены, "стучат" все кому не лень. А в оконцовке получается- сидит в ШЧ девочка-подснежник и разруливает АСУ, тлг, отчеты.
Надо наконец признать, что эта система-не первого класса надежности.
Принять для всей отчетности два критерия-ПОЕЗДКА ЛОКОМОТИВА и ОБЬЕКТ(станция, перегон).
Привез за поездку локомотив 2 и более сбоев-учитывать,копать,разбираться.
Есть по ОБЬЕКТУ 2 и более сбоев ( по перегонам за сутки, по стациям-за неделю-разные маршруты) по всем источникам-учитывать, копать,разбираться,
Все единичное остальное-в утиль, не плодить ЛИПУ.
И это не для спокойной жизни, а для пользы дела!!!

Евгений002 добавил 30.03.2012 в 21:41
Что касается ПЧ-ШЧ, я не вижу этой темы для сетевого совещания.
Эти "супружеские" взаимоотношения индивидуальны на каждом участке и ШЧ-ПЧ, и зависят от многих причин от состояния пути до психологии руководителей, и решение тут одно-находить оптимальные варианты исполнения супружеского долга.

По техническим проблемам возможно вернуться к пересмотру Нормалей с ДСШ, существующие легальные методы не позволяют устанавливать оптимальные углы сдвига фаз(70-80град зимой, 80-100град при сыром балласте) на всех типах РЦ, науке есть о чем подумать.

О-как!!!!
А про ТРЦ есть мыслЯ?

Не, я с имя особо не работал.

Поделись про Э С С О...:raD:

А что ЭССО? Ник. Ник. их немножко игрушками воспринимает.
Но что-то они этой зимой сдурели-месяцами ни одного сбоя.
Вот растает месяца через полтора-будем поглядеть, межсезонья они не любят.

а как туда попасть?

Игрушки? - пора откидывать эти восприятия. ЭССО - устройства ЖАТ.
Я, в принципе, считаю, что раз мы не можем откинуть проблему излома рельса - необходимо применять при новом проектировании РЦ, дублированные ЭССО на станциях.
Иначе, проблему необеспечения шунтовоц мы не решим. Сколько можно её на плечи и ответственность электромеханика возлагать?:nono:

По потере шунтовой давно не слышно знАковых ЧП, свыклись, чего греха таить, пройдешь по любой станции и как правило обнаружишь ржавые участки или на сьезде, или в тупике, а записи ШНЦ на обкатку и натурную проверку свободности в ДУ46 нет.

Ховрино, 2010 год. Там правда не потеря шунтовой, а подпитка была.
Кстати в технологии по проверке от подпитки путевых реле ничего не сказано, что делать надо, если подпитку обнаружил, кроме дежурной фразы "Принимать меры к устранению".

:lol: это кто что исполняет

При политике-ОТКАЗОВ не должно быть в принципе, ШНЦ очень трудно принимать решение..........