Евгений002

По вопросам сбоев АЛСН слишком много инфы и пены, "стучат" все кому не лень. А в оконцовке получается- сидит в ШЧ девочка-подснежник и разруливает АСУ, тлг, отчеты.
Надо наконец признать, что эта система-не первого класса надежности.
Принять для всей отчетности два критерия-ПОЕЗДКА ЛОКОМОТИВА и ОБЬЕКТ(станция, перегон).
Привез за поездку локомотив 2 и более сбоев-учитывать,копать,разбираться.
Есть по ОБЬЕКТУ 2 и более сбоев ( по перегонам за сутки, по стациям-за неделю-разные маршруты) по всем источникам-учитывать, копать,разбираться,
Все единичное остальное-в утиль, не плодить ЛИПУ.
И это не для спокойной жизни, а для пользы дела!!!

Евгений002 добавил 30.03.2012 в 21:41
Что касается ПЧ-ШЧ, я не вижу этой темы для сетевого совещания.
Эти "супружеские" взаимоотношения индивидуальны на каждом участке и ШЧ-ПЧ, и зависят от многих причин от состояния пути до психологии руководителей, и решение тут одно-находить оптимальные варианты исполнения супружеского долга.

По техническим проблемам возможно вернуться к пересмотру Нормалей с ДСШ, существующие легальные методы не позволяют устанавливать оптимальные углы сдвига фаз(70-80град зимой, 80-100град при сыром балласте) на всех типах РЦ, науке есть о чем подумать.