Сетевое совещание, Тверь - 19-20 апреля 2012 года - Страница 6 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tyubik** · 11.04.2012, 22:33

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Ну если честно - то иногда все-таки пользуюсь...
Сегодня, например, читал статью Тюбика про переезды в журнале АСИ. В номере журнала, который еще не вышел.

Ну, там, на самом деле, длиннее было... Хотя вектор мысли сохранён. Что думается на сей счёт?

**Николай Николаевич** · 11.04.2012, 22:37

Цитата:

Сообщение от tyubik

Ну, там, на самом деле, длиннее было... Хотя вектор мысли сохранён. Что думается на сей счёт?

На мой взгляд - нормально читается. Длиннее - не всегда лучше.
Как говорила одна опытная дама - "долго, утомительно и безрезультатно".

**tyubik** · 11.04.2012, 22:43

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

На мой взгляд - нормально читается. Длиннее - не всегда лучше.
Как говорила одна опытная дама - "долго, утомительно и безрезультатно".

Спасибо. На самом деле при кажущейся простоте замысел отнял несколько месяцев. Вроде элегантно получилось, пересчитывал много раз. Будем посмотреть

Анонимный · 12.04.2012, 01:46

Цитата:

На мой взгляд - нормально читается.

И это все комментарии по поводу статьи ?
Да уж ...

**Николай Николаевич** · 12.04.2012, 07:37

Цитата:

Сообщение от Анонимный

И это все комментарии по поводу статьи ?
Да уж ...

Так статья же еще не вышла. Какие тут могут быть комментарии?

**Суховерша Алексей** · 14.04.2012, 03:31

Цитата:

ЗЫ2 Отказы сократил в 3 раза: 2/6 к аналогичному периоду прошлого года (за 1 квартал)

Luke, я понял - с тобой бессмысленно соревноваться.
ОДИН КВАРТАЛ - ДВА ОТКАЗА? Не скучновато ли живёте?

**Кабанбай Батыр** · 14.04.2012, 05:15

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

ОДИН КВАРТАЛ - ДВА ОТКАЗА? Не скучновато ли живёте?

А за остальные договориться ?

**Luke** · 14.04.2012, 07:52

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Luke, я понял - с тобой бессмысленно соревноваться.
ОДИН КВАРТАЛ - ДВА ОТКАЗА? Не скучновато ли живёте?

и пару раз в год пытаются выгнать, тут не заскучаешь

Luke добавил 14.04.2012 в 07:52

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

А за остальные договориться ?

Нее... просто график делаем. Правда, этой зимой не до графика было, то снег метали, то на см-ках, поэтому не знаю куда дальше кривая выведет.

**Admin** · 23.04.2012, 14:27

ну как прошло совещание? Фото с Жанной есть?

**Витос** · 23.04.2012, 14:45

Хочешь Жанной полюбоваться или выяснить как она выглядит?

**Admin** · 23.04.2012, 14:52

та знаю как выглядит.

пишите про совещание. вернулся ли Люк и т.д.

ММВ · 23.04.2012, 16:11

Совещание как совещание... Хотелось бы побольше конкретики и принятия здравых решений прям на месте! А то регламент.... не дают даже закончить выступление!живости обсуждений не хватало! надо пересматривать ход совещаний вообще! и 2 огромных темы как охватить за 2 дня??? да это просто невозможно!
Задам несколько вопросов (ответов) для уважаемой публики:
1. Хорошо ли было бы если вагон-лаборатория с отдельным локомотивом ходила бы по отдельной нитке ГИДа?
2. Увеличение кодового тока, естественно на АБ с изостыками, помогло бы уйти от сбоев АЛС?
3. Применение кода ПКЖ. А нужен ли он? может надо провести дополнительные испытания?
4. про подгар контактов трансмиттерных реле - может не нужно на перегонах применять для корректировки интервалов перемычки 1-52, 2-82, обходиться только резистором 40 Ом? а в РТУ научить регулировщика искрогосящий контур настраивать?!
5. Нужно ли на высокий уровень (ЦЗ) выносить сбои программного обеспечения КЛУБ-У и в полную силу применять его с уклоном на снижение чувствительности и помехоустойчивости?! Наши механики не набегаются на сбои из-за программных сбоев КЛУБ-У, причём заметьте, в КЗ АЛСН всегда есть отписка либо на ПЧ, либо на ЭЧ)))
ну пока хватит а то запутаемся...жду ваших коментариев!

**Макс - МЖД** · 23.04.2012, 16:46

что за код ПКЖ? зачем он?

ММВ · 23.04.2012, 19:01

Цитата:

что за код ПКЖ? зачем он?

ПКЖ это КПТШ-515 только шайба там нарезана таким образом, что получается ни 2 кототких импульса, а 2 очень длинных. Сделано то для того чтобы при закорачивании якобы 2-х изолирующих стыков на боковом пути и при наличии стрелочного изолирующего участка, смежного с главным путём, при задании маршрута отправления разрешающие коды с данного изолирующего участка могут попасть на боковой путь. в то время когда там кодируется КЖ, разрешающие коды могут таким образом наложиться на КЖ, что локомотивная сигнализация может тоже получить разрешающий, при таком раскладе путь боковой должен кодироваться этим самым ПКЖ чтобы заполнить все интервалы "случайно зашедшего" разрешающего кода, в этом случае создастся сплошной сигнал, и локомотив воспримет это как безкодие, с КЖ на К, Но этого не учли разработчики КЛУБа и "влетели" по Коченёво ЗабСибЖД. Вот как-то так...

**Суховерша Алексей** · 23.04.2012, 20:47

Цитата:

Сообщение от ММВ

......
Задам несколько вопросов (ответов) для уважаемой публики:
1. Хорошо ли было бы если вагон-лаборатория с отдельным локомотивом ходила бы по отдельной нитке ГИДа?
2. Увеличение кодового тока, естественно на АБ с изостыками, помогло бы уйти от сбоев АЛС?
3. Применение кода ПКЖ. А нужен ли он? может надо провести дополнительные испытания?
4. про подгар контактов трансмиттерных реле - может не нужно на перегонах применять для корректировки интервалов перемычки 1-52, 2-82, обходиться только резистором 40 Ом? а в РТУ научить регулировщика искрогосящий контур настраивать?!
5. Нужно ли на высокий уровень (ЦЗ) выносить сбои программного обеспечения КЛУБ-У и в полную силу применять его с уклоном на снижение чувствительности и помехоустойчивости?! Наши механики не набегаются на сбои из-за программных сбоев КЛУБ-У, причём заметьте, в КЗ АЛСН всегда есть отписка либо на ПЧ, либо на ЭЧ)))
ну пока хватит а то запутаемся...жду ваших коментариев!

1. Хорошо. Но при поезде реальному сложнее, но лучше.
2. Нет.
3. Код ПКЖ нужен. Другой защиты от схода стыков и проникновении в боковой путь разрешающего кода не придумано.
4. Про перемычки на ТШ для корректировки длительности НН уже говорил: только при трансляции кода ими надо пользоваться, а в любых других случаях - напряжение на обмотке ТШ
5. Этот вопрос мне не понятен. Желательно его подробнее разжевать.

23.04.2012, 14:27	#84 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,983 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5986 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	ну как прошло совещание? Фото с Жанной есть? __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
	Цитировать 12

23.04.2012, 14:45	#85 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,099 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	Хочешь Жанной полюбоваться или выяснить как она выглядит? __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

23.04.2012, 14:52	#86 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,983 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5986 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	та знаю как выглядит. пишите про совещание. вернулся ли Люк и т.д. __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
	Цитировать 12

23.04.2012, 16:11	#87 (ссылка)
ММВ Кандидат в V.I.P. Регистрация: 02.10.2010 Возраст: 38 Сообщений: 15 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Совещание как совещание... Хотелось бы побольше конкретики и принятия здравых решений прям на месте! А то регламент.... не дают даже закончить выступление!живости обсуждений не хватало! надо пересматривать ход совещаний вообще! и 2 огромных темы как охватить за 2 дня??? да это просто невозможно! Задам несколько вопросов (ответов) для уважаемой публики: 1. Хорошо ли было бы если вагон-лаборатория с отдельным локомотивом ходила бы по отдельной нитке ГИДа? 2. Увеличение кодового тока, естественно на АБ с изостыками, помогло бы уйти от сбоев АЛС? 3. Применение кода ПКЖ. А нужен ли он? может надо провести дополнительные испытания? 4. про подгар контактов трансмиттерных реле - может не нужно на перегонах применять для корректировки интервалов перемычки 1-52, 2-82, обходиться только резистором 40 Ом? а в РТУ научить регулировщика искрогосящий контур настраивать?! 5. Нужно ли на высокий уровень (ЦЗ) выносить сбои программного обеспечения КЛУБ-У и в полную силу применять его с уклоном на снижение чувствительности и помехоустойчивости?! Наши механики не набегаются на сбои из-за программных сбоев КЛУБ-У, причём заметьте, в КЗ АЛСН всегда есть отписка либо на ПЧ, либо на ЭЧ))) ну пока хватит а то запутаемся...жду ваших коментариев!
	Цитировать 1

23.04.2012, 16:46	#88 (ссылка)
Макс - МЖД Super V.I.P. Регистрация: 04.03.2010 Адрес: Москва Возраст: 37 Сообщений: 904 Поблагодарил: 83 раз(а) Поблагодарили 90 раз(а) Фотоальбомы: 10 фото Репутация: 188	что за код ПКЖ? зачем он?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[РЖД ТВ] Селекторное совещание в ОАО "РЖД" 7 марта 2012 года	Андрей13	Новости на сети дорог	0	09.03.2012 17:23
Сетевое совещание в Калининграде, 28-29.02.12	Суховерша Алексей	Сетевые школы	71	07.03.2012 22:23
Сетевое совещание, Камышлов, 01.02.12г.	Суховерша Алексей	Сетевые школы	38	05.03.2012 15:36
[Новости РЖД] Селекторное совещание в ОАО "РЖД" 8 февраля 2012 года	Admin	Новости на сети дорог	0	15.02.2012 12:40
[Новости РЖД] В Ярославле прошло ежегодное сетевое финансово-экономическое совещание РЖД	Admin	Новости на сети дорог	0	25.10.2010 16:56

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)