ШНС КРП

До сих пор мы и так имели право и на ремонт и на калибровку электроизмерительных СИ, до конца года так и будем работать, а потом у меня никто не спрашивает, что делать дальше. Всё наверху решено, где-то видимо людей выведут из состава ШЧ, будут работать как раньше, но уже работником лаборатории. У меня калибровщик ещё паяет предохранители, проверяет АВМ, обжигает лампочки, разгружает аппаратуру в конце концов. Наверное поэтому его не забрали, но увольнять никого не собираются.

ШНС КРП добавил 26.07.2011 в 00:11
А мы года два назад по самозакупу купили, официально на мне числится.

Kaa399

запрещай не запрещай! всё равно от использования личного транспорта не уйдёшь. но при наличии такого запрета всегда кто-то может показать бумагу что я запретил, а он "козёл" не послушал и поехал в нарушении моего приказа и он сам и только сам виновен в данной ситуации.
у нас только по бумагам всё красиво написано - ШЧД, ДНЦ обязаны организовать, посадить на первый поезд, выписать остановку поезду..... ха-ха-ха! попробуй тормозни поезд.... если только с шунтом перед ним по секциям пробежать, а в месте отказа и так остановится

Igorun

Мне еще деды рассказывали, что в их время на каждом участке был мотороллер - "муравей" и проблем с выездом на перегон и отказ меньше было. Повысилась бы оперативность. Тем более, что сейчас при кап.ремонте пути на перегоне ПМС стараются отсыпать вдоль дорогу. Что скажите Николай Николаевич по поводу мотороллера?

__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.)

НиколайМ

70-80гг. На каждом участке был свой автомобиль. Вот тогда действительно не было проблем с выездом на повреждение, или просто на какие либо работы.

Евгений002

У нас кроме машины на опорной станции были еще и мотоциклы с коляской на остальных, но сейчас это вряд ли возможно, т. к. на любую технику нужна путевка, осмотр механиком по автотранспорту, медработником перед выездом, а штрафы ГИБДД за нарушения стали ой как высоки.

yuri230382

Если только мотороллер с двигателем до 50 куб. см, чтобы прав не требовалось. Но зимой этот вариант в пролете.

Bigspeed

Велосипед !!!

tyubik

Давайте, давайте)))))))
А если в медвежий угол Дороги засылают? )))
"МопЭд", "вылысипЭд")))))))

Igorun

А медвежий угол и не поднимает этот вопрос. Есть участки, где можно и в развалочку на отказ идти, а где орут чуть штаны одевши.

__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.)

Torquato Tasso

Тюбик, угомонись, тебя кроме как по известному адресу больше никуда не пошлют.

ШВП

В одном цехе есть машина,но ночью,в выходной шофер не едет,относится к гаражу,нужна путека,Нужна подпись медработника.

Николай Николаевич

Форумчанам добрый день!
Если из темы "про идиотизм" вычленить затронутую проблему доставки к месту работ и обратно (не обязательно на отказ), то я бы высказался следующим образом:
- помню времена, когда линейный электромонтер связи каждые 2 года получал новый велосипед с мотором - при этом предыдущие 2 или 3 таких велосипеда еще вполне благополучно продолжали "жить".
- помню времена, когда линейные (обслуживающие длинные перегоны) электромеханики СЦБ получали мопеды "Рига" или "Верховина".
- помню времена, когда ШНСы СЦБ получали мотоциклы с коляской "Иж Юпитер".
- знаю примеры, когда на участке ШНС СЦБ был закрепленный автомобиль УАЗ-469, а в штате участка - электромонтер-шофер.
- знаю пример, когда на участке ШНС СЦБ была автомотрисса АС-1А, а в штате участка - водитель.
Ко всем этим вариантам я отношусь положительно.
Еще мысли на эту тему:
- по состоянию "на сегодня" только СЦБисты добираются к месту работы (отказа) и обратно на "подручных" средствах, причем как правило - индивидуально. Наши коллеги - путейцы, энергетики - ездят организованно, на автомашинах или на автомотриссах... Мы - СЦБисты - продекларировали переход на ЛПУшную структуру, проделали большую работу по проектированию "привязки" типовых проектов к конкретным местным условиям, организовали централизованную поставку ССПС и технологического автотранспорта - но дальше никак не движемся. Мы все никак не оторвемся от околотковой фактически формы организации труда - каждый ШН трудится в лучшем случае с монтером. В моем понимании - нужно переходить на работу бригадой! И соответственно ездить машиной или дрезиной.
- добираться к месту работы и обратно на грузовом поезде - это нонсенс! Я понимаю, что это имеет место сплошь и рядом, но это - НЕПРАВИЛЬНО! Останавливать поезд - любой - для того, чтобы посадить, а затем высадить электромеханика СЦБ - это каменный век, это сумасшедшие затраты и это не может продолжаться бесконечно.
Вот такие мысли.
Буду благодарен за конструктивные высказывания.

АВ80

Раньше и лимита на бензин небыло,а теперь как конец месяца-нет бензина,вот и едут люди на своем транспортном средстве.

Igorun

Пора выходить из каменного века, как говорится все новое - это хорошо забытое старое. Конечно нельзя всех под одну гребенку зачесать, к каждой станции, участку должен быть индивидуальный подход. Кому необходима автомотрисса, кому снегоход, а кому и мопед(мотороллер) сойдет. А той политикой, которой мы сейчас движемся, так дальше работать нельзя. У нас в дистанции один Газ-66 остался (нынче 25 лет), да и тот разваливается. А на комплексную больше не начем ездить. За последние годы получили "таблетку", УАЗ- Патриот и Уаз -"Hunter". Я так понял заявки служба формирует ? И с этими авто скоро сядем в лужу, потому как кроме перевоза руководства и работы на пересылках эти авто не предназначены.

__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.)

Admin

надо сделать так, чтоб можно было пользоваться автотранспортом путейцев. У них то его поболее

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК